El limpiador de frenos , a menudo también llamado limpiador de piezas , es un agente limpiador en su mayoría incoloro, que se utiliza principalmente para limpiar los discos de freno, el compartimento del motor y los bajos de los vehículos de motor . Una característica importante es que el limpiador de frenos no deja residuos después de que se evaporan los disolventes . [1]
Los limpiadores de frenos clorados (a menudo vendidos como no inflamables) [2] utilizan organoclorados como tetracloroetileno y diclorometano . [3] [4] Históricamente se utilizaba 1,1,1-tricloroetano , a veces junto con tetracloroetileno. Fue eliminado debido a su naturaleza destructora de la capa de ozono. [5]
Los limpiadores de frenos sin cloro utilizan hidrocarburos como componente principal; será un compuesto alifático de bajo punto de ebullición o una mezcla de hidrocarburos de alto punto de ebullición. También se pueden utilizar aromáticos como benceno , tolueno o xileno . [6] Los hidrocarburos utilizados a veces se obtienen mediante hidrogenación a partir de nafta . Los líquidos lipófilos disuelven lubricantes o aceites liposolubles . Algunos productos también contienen disolventes polares como etanol , [7] metanol , [8] isopropanol y acetona para disolver sustancias no lipófilas. Muchas formulaciones son incompatibles con diversos materiales, especialmente plásticos.
La principal aplicación de los limpiadores de frenos es el desengrasado y limpieza de piezas metálicas o superficies metálicas. Se utilizan para eliminar aceites, grasas, resinas, alquitrán y polvo, principalmente en el sector de la automoción .
En Alemania se consumen unos 10 millones de litros al año. [1]
Los limpiadores de frenos contienen compuestos tóxicos y sólo deben usarse en áreas bien ventiladas o al aire libre. Algunos son altamente inflamables y perjudiciales para el medio ambiente , lo que también hay que tener en cuenta durante el almacenamiento. La exposición de la piel a la mezcla de solventes puede causar irritación y lesiones por pérdida de grasa .
Los limpiadores de frenos descomponen el caucho y algunos tipos de plásticos quitando los componentes de unión. Esto tiene la consecuencia de que al principio la goma parecerá sin cambios; sin embargo, se volverá quebradizo y después de unas semanas o meses aparecerán grietas y fracturas .
Para uso frecuente e industrial, la limpieza y el desengrase pueden sustituirse por dióxido de carbono supercrítico o limpieza criogénica con hielo seco , que es abrasivo . Esto requiere una configuración para aplicar el dióxido de carbono. Mientras se eliminan los vapores nocivos, es necesario ventilar el CO 2 . La aplicación del dióxido de carbono provoca una descarga electrostática por parte del gas en expansión. El polvo y el polvo nocivo de los frenos no quedan atrapados en el líquido.