La Ruta 53 es una antigua línea de tranvía y actual ruta de autobús , operada por la Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania (SEPTA) en Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos . La línea discurre entre los barrios de West Mount Airy y Hunting Park, principalmente a lo largo de Wayne Avenue.
La ruta 53 de SEPTA comienza en Carpenter's Woods en West Mount Airy . Sigue por Wayne Avenue hacia el este a través de una zona residencial, cruzando la línea Chestnut Hill West , poco antes de pasar por Tulpehocken (estación SEPTA) . La ruta continúa bastante cerca de la línea ferroviaria hasta Chelten Avenue, donde la línea ferroviaria se inclina hacia el sur.
El paisaje se vuelve menos residencial a medida que la ruta se acerca a Wayne Junction . Después de cruzar bajo el puente ferroviario junto a esa estación, la línea gira hacia el sur por Clarissa Street, cruza bajo la Roosevelt Expressway y corre a lo largo del lado este del patio de maniobras de la SEPTA Regional Rail Wayne Junction antes de cruzar West Hunting Park Avenue . En ese punto, la ruta continúa por 18th Street, Pulaski Avenue y 17th Street antes de girar a la izquierda en Erie Avenue, que lleva la SEPTA Route 56 , otro antiguo tranvía convertido en una ruta de autobús. (Los autobuses en dirección oeste-norte utilizan Pulaski Road durante todo el trayecto entre Erie Avenue y 18th Street, al igual que los tranvías). Ambas rutas se conectan con la estación Erie en la línea de metro Broad Street , así como con Germantown Avenue, que lleva la SEPTA Route 23 . Mientras que la Ruta 56 de SEPTA continúa hacia el noreste hasta Torresdale-Cottman Loop en Tacony , la Ruta 53 gira a la izquierda en 10th Street y se dirige al norte hacia el antiguo Luzerne Depot, que se convirtió en un garaje para autobuses y ahora es una planta de reciclaje de cartón. [1]
Un cambio de ruta en 2016 hizo que ciertos autobuses continuaran hasta la estación Hunting Park en la línea Broad Street, como antes, mientras que otros continuaran hacia el este por Hunting Park Avenue hasta G Street.
La ruta 53 de SEPTA se estableció como la línea de la avenida Wayne en algún momento antes de 1890 y se amplió en 1904, 1929 y 1930. La ruta 53 fue la primera línea de tranvía de Filadelfia en recibir vagones de la PCC . Los domingos, las líneas de tranvía de las rutas 53 y 75 funcionaban como una sola ruta entre Mt. Airy y Bridesburg. Este servicio consolidado finalizó cuando la ruta 75 se convirtió en una operación de tranvía sin vías en 1948.
La ruta 53 fue convertida "temporalmente" a autobuses en junio de 1981 debido a un proyecto de reconstrucción de un puente. La conversión se hizo permanente el 16 de mayo de 1985, cuando los inspectores de vías de SEPTA descubrieron rieles desalineados en Wayne Avenue, lo que obligó a los autobuses a reemplazar a los tranvías para siempre, y en realidad se extendió al norte de la antigua estación de Luzerne hasta Hunting Park (estación BSL) . Hoy, la ruta en dirección norte pasa por Luzerne Street y hace un giro a la izquierda en Lycoming Street, donde pronto se encuentra con el segmento en dirección sur de la ruta en Old York Road, donde la ruta en dirección norte hace un giro a la derecha, solo para girar a la izquierda en East Hunting Park Avenue, donde llega a Broad Street cerca de la estación BSL Hunting Park nuevamente. La línea se dirige al noreste por Roosevelt Boulevard, luego gira en Bristol Street, solo para dirigirse al sur nuevamente por Old York Road, hasta que llega a Luzerne Street y gira nuevamente a la izquierda en su camino hacia la intersección con 10th Street.
A partir de 2008, todos los autobuses de esta ruta cumplen con la Ley para Estadounidenses con Discapacidades (ADA , por sus siglas en inglés) y cuentan con portabicicletas. Si bien SEPTA planea evaluar la posibilidad de restaurar la línea de la Ruta 56 como servicio de tren ligero, [2] no existe una propuesta similar para la Ruta 53 de SEPTA.
El 23 de marzo de 2023, SEPTA publicó un nuevo borrador del plan para Bus Revolution, el rediseño de la red de autobuses de SEPTA. Según el plan, la Ruta 53 se convertiría en una ruta frecuente, se desviaría para servir a la estación Germantown en lugar de Carpenter Woods y se extendería en su extremo este hasta el Richmond-Westmoreland Streets Loop . En el plan final, aprobado el 23 de mayo de 2024, la terminal occidental se cambió a la estación Carpenter . [3] [4]