La Ruta 3 de Maryland ( MD 3 ), parte de la autopista Robert Crain , es la designación que se le dio a la antigua alineación de la Ruta 301 de los EE. UU. (US 301) desde Bowie, Maryland , Estados Unidos, hasta Baltimore . Recibe su nombre en honor a Robert Crain de Baltimore. Es única en Maryland porque tiene una ruta comercial y una ruta para camiones que no se conectan con su ruta principal; sin embargo, la ruta comercial también es parte de la autopista Robert Crain. La orientación actual de la MD 3 es un vestigio de la construcción del sistema de autopistas de Maryland.
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MD 3 comienza dentro del intercambio modificado en forma de trébol de la US 50 y la I-595 sin señalizar (John Hanson Highway) y la US 301 (Robert Crain Highway) en Bowie , condado de Prince George . Dentro del intercambio, la US 301 se dirige al sur por Crain Highway y al este por la US 50; mientras tanto, MD 3 se dirige al norte por Crain Highway, una autopista dividida de cuatro carriles . A poca distancia después de comenzar, la ruta llega a un intercambio parcial en forma de trébol con Belair Drive, que contiene conexiones continuas desde el intercambio US 50/US 301. Más allá de aquí, la carretera corre hacia el norte a través de áreas residenciales boscosas antes de que la mediana se ensanche y gire hacia el norte-noreste, continuando a través de áreas boscosas con algunas empresas. MD 3 continúa hacia el noreste y la mediana se estrecha, con la carretera ensanchándose a ocho carriles cuando llega a una intersección con MD 450 . En este punto, la MD 450 se dirige al noreste para coincidir con la MD 3 a lo largo de una carretera dividida de seis carriles, atravesando áreas boscosas y llegando a un puente sobre el río Patuxent . [1] [2]
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Al cruzar el río Patuxent, la carretera ingresa al condado de Anne Arundel y continúa hacia el noreste, con la MD 450 separándose de la MD 3 al girar hacia el este. La MD 3 continúa hacia el norte por Crain Highway hasta Crofton , pasando entre bosques al oeste y subdivisiones residenciales al este. La carretera se dirige a una zona comercial y llega a una intersección con el término norte de la MD 424. En este punto, la ruta gira hacia el noreste y la mediana se ensancha para incluir negocios en el centro. La MD 3 se dirige a Gambrills y atraviesa más áreas comerciales. La mediana se estrecha a medida que la carretera pasa al sureste del centro comercial Waugh Chapel Towne Center y corre entre negocios al noroeste y vecindarios residenciales al sureste. La mediana se ensancha nuevamente y la ruta se estrecha a cuatro carriles en la intersección de St. Stephen's Church Road, pasando por una mezcla de campos, bosques y negocios. La carretera llega a una intersección con el término este de la MD 175 en Millersville antes de dirigirse al noreste a través de bosques. La MD 3 llega a su terminal norte en un cruce modificado en forma de trébol con la I-97 y el terminal este de la autopista MD 32. La I-97 pasa por debajo de la MD 3 y ocupa su mediana durante una distancia muy corta, y la MD 3 termina en rampas que se fusionan con la I-97 en dirección norte. Sin embargo, la calzada de la MD 3 continúa durante una distancia menor, la calzada en dirección sur gira y cruza por debajo de la I-97 para unirse con la calzada en dirección norte en el lado este de la Interestatal, y continúa hacia el norte como Veterans Highway, que corre paralela a la I-97 y brinda acceso a la MD 178. [ 1] [2]
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En el pasado, Crain Highway originalmente tenía la designación MD 3, luego US 301, y actualmente lleva ambas designaciones en diferentes secciones.
Iniciada en 1922, la Crain Highway era una nueva carretera construida por la Maryland State Road Commission y corría desde Baltimore hasta el sur de Maryland. La ruta original de la MD 3, completada en 1927 en una alineación de campo verde, alguna vez fue designada Maryland Route 761. Con la apertura del puente Harry W. Nice en 1940, se unió con la US Route 301. Después de que se construyera el puente de la bahía de Chesapeake en 1952, la US 301, que en ese momento corría a lo largo de la alineación actual de la MD 3, fue desviada a lo largo de la US 50 , a través del puente de la bahía, y al norte hasta Wilmington, Delaware , como una circunvalación alrededor del área metropolitana de Baltimore-Washington . La antigua US 301 al norte de la US 50 recibió entonces de nuevo la designación MD 3. Después de la construcción de la I-97 , la MD 3 se redujo hasta el cruce de la I-97 con la MD 32, lo que provocó la curiosa circunstancia de que la MD 3 Business en Glen Burnie quedara completamente huérfana de su ruta original. A pesar de esto, la ruta todavía se designa como MD 3 Business.
Si la MD 3 existiera como una ruta continua entre su extremo sur original cerca de Cobb Island (ahora señalizada como MD 254 y MD 257 ) y su extremo norte original en la US 1 (Wilkens Avenue) en el suroeste de Baltimore , pasando por la US 301 , la Interestatal 97 , segmentos cortos de Baltimore Beltway y Baltimore-Washington Parkway , y Monroe Street en el centro de Baltimore, tendría 74,69 millas de largo. La MD 3 se encaminó a través de Beltway y Parkway para desviarla de las calles de la ciudad; originalmente seguía lo que ahora es MD 648 (Baltimore-Annapolis Boulevard) hacia Baltimore, y se encontraba con Monroe Street dentro del intercambio actual entre Parkway e Interstate 95 .
La alineación actual de la ruta se actualizó a una autopista dividida como US 301 en 1954.
La ruta está muy congestionada; los intentos de evitarla con nuevas rutas han fracasado. Una de esas rutas habría sido la Interestatal 297 , una conexión directa entre la Interestatal 97 y la US 50 / US 301 / I-595 .
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Maryland Route 3 Business ( MD 3 Bus. ) es una ruta comercial de 5,08 millas (8,18 km) de MD 3 a través de Glen Burnie y es la parte más al norte de Robert Crain Highway, que conecta la I-97 y MD 2. MD 3 Bus. comienza en New Cut Road sin dividir de dos carriles en un punto arbitrario justo al sur de Grover Road en Severn , en dirección norte-noreste a través de una mezcla de campos y vecindarios residenciales y pasa al este de Archbishop Spalding High School . Pasada la intersección de Grover Road, la ruta se convierte en una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda . MD 3 Bus. llega a un intercambio con la I-97 y se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles , con el nombre cambiando a Crain Highway en la intersección con el término norte de Veterans Highway dentro del intercambio. Desde aquí, la ruta se ensancha a seis carriles y continúa a través de un área principalmente comercial y residencial en Glen Burnie, curvándose hacia el norte. La carretera pasa por debajo de la autopista MD 100 sin un intercambio antes de estrecharse a cuatro carriles en la intersección de Oak Manor Drive inmediatamente después. MD 3 Bus. continúa hacia el norte a través de áreas suburbanas, con la mediana que se transforma en un carril central de giro a la izquierda en la intersección de Madison Park Drive. La carretera gira hacia el norte-noreste y llega a un cruce con el término este de MD 174. Después de esto, la ruta continúa como una carretera de cinco carriles con un carril central de giro a la izquierda que está bordeado de negocios, estrechándose a una carretera de dos carriles en la intersección de 5th Avenue. La carretera continúa a través de áreas residenciales y comerciales, ganando nuevamente un carril central de giro. En la intersección de Post 40 Road, el Baltimore and Annapolis Trail cruza la ruta en diagonal, lo que obliga a los usuarios del sendero a utilizar dos cruces peatonales. Inmediatamente después, MD 3 Bus. intersecta MD 648 en el centro de la ciudad de Glen Burnie. La ruta continúa en dirección norte-noreste a través de áreas desarrolladas como una carretera de dos carriles, con la MD 2 ahora corriendo paralela a la ruta a solo una cuadra al este. Ahora con arcenes, la MD 3 Bus. ingresa a una zona residencial y comercial densa durante el resto de su ruta. La ruta intersecta el término norte de la MD 270 antes de hacer una ligera curva hacia el norte. La MD 3 Bus. continúa hacia el norte por una corta distancia antes de llegar a su término norte en una intersección con la MD 2. [1] [3]
MD 3 Bus. es la única ruta comercial en el sistema de carreteras del estado de Maryland que ya no se conecta con su ruta principal. Esto se debe a la construcción de una autopista de circunvalación, que asumió la designación MD 3 cuando se construyó; MD 3 Bus. fue designada para la ruta comercial actual cuando se construyó. Sin embargo, la autopista luego fue designada como I-97, y la línea principal de MD 3 se truncó hasta el punto en que la autopista y MD 3 se desviaron hacia rutas diferentes, 3 millas (4,8 km) al sur de MD 3 Bus. A pesar de esto, varias ubicaciones en la I-97 tienen carteles "TO MD 3" (HACIA MD 3).
Lista de cruces
La ruta completa está en Glen Burnie , condado de Anne Arundel .
Maryland Route 3 Truck es una designación sin señal dada a Pratt Street en dirección este y Lombard Street en dirección oeste en el centro de Baltimore , que va desde MD 295 (Greene Street) en dirección este hasta President Street. [4]
La ruta existe a pesar de no conectarse con la alineación actual de MD 3. Como se mencionó anteriormente, esto se debe a la construcción de las autopistas al sur de Baltimore que toman la designación MD 3, incluida la MD 295. Antes de recibir la designación actual MD 295, Paca Street y Greene Street eran parte de MD 3, que era la conexión de MD 3 Truck con la línea principal de MD 3.
