La clase Končar es una clase de seis lanchas lanzamisiles construidas para la Armada yugoslava a finales de los años 70 en el Astillero Tito de Kraljevica , República de Croacia . Las lanchas incorporaban una combinación de equipamiento de Europa occidental y oriental, incluidos misiles antibuque soviéticos y cañones suecos .
Durante la Guerra de Independencia de Croacia, un barco, el Vlado Ćetković , fue capturado por las fuerzas croatas mientras lo reparaban. Finalmente, fue puesto en servicio en la Armada croata con el nombre de Šibenik y todavía está en uso. Los cinco barcos restantes fueron reubicados en Montenegro y entraron en servicio en la nueva Armada de Yugoslavia, y tres de ellos fueron dados de baja a principios de la década de 2000. Está previsto que los dos últimos barcos de la clase se modifiquen como patrulleros para prestar servicio en la Armada de Montenegro .
La clase Končar fue desarrollada por el Instituto Brodarski (BI) de Zagreb. La clase, compuesta por seis buques, fue construida en el astillero Tito's Kraljevica entre 1977 y 1979 y los seis barcos recibieron el nombre de Héroes del Pueblo de Yugoslavia . Los buques miden 44,9 m (147 pies 4 pulgadas) de eslora, con una manga de 8,4 m (27 pies 7 pulgadas) y un calado de 2,6 m (8 pies 6 pulgadas). El casco, similar al de la clase sueca Spica , está hecho de acero con una superestructura de aluminio . A plena carga, desplazan 271 t (267 toneladas largas) y están tripulados por una tripulación de 30 personas. [1] [2]
La clase utiliza una configuración de motor CODAG para la propulsión. Montados sobre cuatro ejes, se utilizan dos motores diésel MTU 16V 538 TB91 para una navegación económica, mientras que se utilizan dos turbinas de gas RR Marine Proteus 52 M para alcanzar altas velocidades. La velocidad de crucero es de 22 nudos (41 km/h; 25 mph), mientras que la velocidad máxima alcanzable es de 38-40 nudos (70-74 km/h; 44-46 mph). Viajando a una velocidad máxima cercana a los 38 nudos, los barcos tienen un alcance máximo de 380-490 millas náuticas (700-910 km; 440-560 mi). Propulsados únicamente por motores diésel y viajando a una velocidad de 22 a 23 nudos (41 a 43 km/h; 25 a 26 mph), tienen una autonomía de 780 a 870 millas náuticas (1440 a 1610 km; 900 a 1000 mi), con números exactos que varían de una fuente a otra. [1] [3] [4] La autonomía es de entre cinco y siete días. [3] [5]
El armamento de la clase consta de dos cañones Bofors de 57 mm (2,2 in)/70 Mk1 montados en la proa y hacia la popa. Durante la fase de desarrollo, los diseñadores planearon utilizar misiles antibuque franceses Exocet como sistema de armas principal de la clase. Sin embargo, debido al alto precio que los franceses pedían por el misil, posiblemente por razones políticas, el proyecto se modificó y se utilizaron en su lugar dos P-20 soviéticos (SS-N-2B). Las medidas de autodefensa incluyen dos lanzadores de chaff Wallop Barricade . [6] [1]
A finales de los años 1980 y principios de los años 1990 , el Rade Končar y el Vlado Ćetković se sometieron a un programa de modernización que incluyó la eliminación de los Bofors de 57 mm de popa y la instalación de un AK-630 CIWS soviético . Al comienzo de la Guerra de Independencia de Croacia , el Vlado Ćetković fue capturado por las fuerzas croatas en Šibenik mientras estaba siendo revisado. Fue puesto en servicio en la Armada croata el 28 de septiembre de 1991 como Šibenik (RTOP-21). En algún momento entre 1991 y 1994, el Šibenik se sometió a una remodelación que incluyó la eliminación de los lanzadores P-20 y la instalación de dos montajes para hasta cuatro misiles antibuque RBS-15 de fabricación sueca. A partir de 2022, el Šibenik está en servicio activo en la Armada croata. [1] [10] [5]
El resto de la clase permaneció en manos de la Armada yugoslava. El 6 de octubre, el Hasan Zahirović-Laca junto con la fragata Koper (VPBR-32) de la clase Koni participaron en la Batalla de Zadar . Las baterías costeras croatas en el área operaron dos cañones Bofors de 40 mm (1,6 pulgadas) capturados y solo uno de ellos estaba en posición de abrir fuego contra los barcos. Los primeros cinco o seis disparos contra el Hasan Zahirović-Laca fallaron su objetivo, después de lo cual el cañón dejó de funcionar. Después de una rápida reparación, el barco misilero fue atacado nuevamente, con tres disparos impactando en la sección de popa y sin causar daños porque la tripulación del cañón no tenía munición perforante a su disposición. [15] Dos barcos misileros de la clase Končar también participaron en la Batalla de los Canales Dálmatas . Jordan Nikolov-Orce , operando bajo el nombre clave "Parak", y Ante Banina , bajo el nombre clave "Pakra", eran miembros del grupo táctico "Vis", que tenía la tarea de hacer cumplir un bloqueo naval de la ciudad de Split y las islas circundantes. [16] Con el Ejército Popular Yugoslavo terminando su campaña en Croacia , todos los barcos de la clase, excepto Vlado Ćetković , fueron reubicados en Montenegro, donde fueron comisionados con la nueva Armada Yugoslava de Serbia y Montenegro . [10]
Tres barcos de esta clase participaron en el incidente del Lido II .
Durante la Guerra de Kosovo, los barcos, junto con el resto de la armada, no salieron a atacar a los barcos de la OTAN que participaban en la campaña debido a la enorme disparidad de fuerzas y la amenaza de la aviación de la OTAN. Tenían órdenes de lanzar un ataque con misiles si se presentaban condiciones favorables, pero nunca lo hicieron, ya que los barcos de la OTAN nunca se acercaron a las costas yugoslavas mucho más cerca que el alcance máximo de los misiles de los barcos. Los barcos tomaron medidas de autoconservación, como el camuflaje, cambiando de amarre a menudo y escondiéndose en los refugios submarinos en la bahía de Kotor , para dificultar que la aviación de la OTAN los atacara (lo que, en última instancia, nunca hizo). También contribuyeron a la defensa aérea con su armamento en varias ocasiones, con el RTOP-405 derribando un UAV cerca de Risan el 1 de junio de 1999 con su cañón Bofors. [17] [18]
A mediados de los años 90, el Ramiz Sadiku estuvo atracado para una importante revisión y reconstrucción. Sin embargo, debido a la falta de fondos, el trabajo nunca se completó y el barco fue desmantelado y finalmente vendido como chatarra. [10] [19] La superestructura, la propulsión, los sensores y los sistemas de armas del barco fueron desmantelados, después de lo cual el nuevo propietario trasladó el barco a un dique naval subterráneo en la península de Luštica . El barco permaneció allí durante varios años, antes de que su estado de deterioro hiciera que se hundiera dentro del dique. El naufragio fue rescatado en 2014 y remolcado a Zelenika, donde se rompió en segmentos más pequeños que luego se transportaron a la fábrica de acero de Nikšić. [20]
En junio de 2006, el Hasan Zahirović-Laca zarpó de Boka Kotorska a Italia para participar en el ejercicio naval internacional "Adrion Livex 06". El barco salió del puerto bajo la bandera de la Armada de Serbia y Montenegro, pero debido a que Montenegro declaró su independencia el 6 de junio mientras el barco todavía estaba en ejercicio, el Hasan Zahirović-Laca se convirtió en el primer barco fuera de las aguas montenegrinas en mostrar la bandera del nuevo país. [19] El barco fue dado de baja más tarde ese año, junto con el primer barco de la clase, el Rade Končar . [10] Este último fue vendido a Kenia en 2014 por un precio no revelado. La Armada de Kenia planea desmantelar el barco de sus armas y sistemas de control de tiro que luego serían revisados e instalados en el buque patrullero de alta mar KNS Jasiri . Se espera que el propio Rade Končar sea reconstruido y utilizado por la Armada como un barco patrullero. Se desconoce el destino de Hasan Zahirović-Laca . [19]
En 2013, el Ministerio de Defensa de Montenegro publicó el Panorama Estratégico de la Defensa de Montenegro ( Strategijski pregled odbrane Crne Gore ) en el que se afirmaba que hasta que se dispusiera de fondos suficientes para adquirir nuevos barcos patrulleros, la Armada montenegrina modificaría dos barcos misileros de clase Končar , RTOP-405 y RTOP-406, para su uso como barcos patrulleros. [13] En febrero de 2014 se reveló que el Ministerio de Defensa montenegrino eligió al Brodarski institut de Zagreb para crear la documentación del proyecto para la modificación de los barcos misileros. Como estaba previsto, los barcos serían despojados de sus lanzamisiles y del cañón Bofors de popa para permitir que se transportara un barco inflable de casco rígido [21] . El RTOP-405 se ha convertido en un barco patrullero y se ha renombrado P-105 Durmitor. [22] La conversión del RTOP-406 al estándar de barco patrullero aún está por comenzar. [23]
