Muchos países han promulgado leyes sobre vehículos eléctricos para regular el uso de bicicletas eléctricas , también denominadas e-bikes. Algunas jurisdicciones tienen regulaciones que rigen los requisitos de seguridad y los estándares de fabricación. Los miembros de la Unión Europea y otras regiones tienen una legislación de mayor alcance que cubre el uso y la seguridad.
Las leyes y la terminología son diversas. Algunos países tienen regulaciones nacionales con regulaciones regionales adicionales para cada estado, provincia o municipio. Los sistemas de clasificación y nomenclatura pueden variar. Las jurisdicciones pueden abordar "bicicletas eléctricas" (Canadá) o "bicicletas eléctricas con pedaleo" (Unión Europea y Reino Unido) o simplemente "bicicletas eléctricas". Algunos clasifican las Pedelecs como distintas de otras bicicletas que utilizan energía eléctrica. En consecuencia, cualquier bicicleta eléctrica en particular puede estar sujeta a diferentes clasificaciones y regulaciones en diferentes jurisdicciones.
En Australia , la bicicleta eléctrica está definida por los Estándares de vehículos australianos como una bicicleta que tiene un motor auxiliar con una potencia máxima que no excede los 250 W sin tener en cuenta los límites de velocidad o los sensores de pedal. [1] Cada estado es responsable de decidir cómo tratar dicho vehículo y actualmente todos los estados están de acuerdo en que dicho vehículo no requiere licencia ni registro. Algunos estados tienen sus propias reglas, como no circular con energía eléctrica en carriles bici y en áreas urbanizadas, por lo que los ciclistas deben consultar las leyes estatales con respecto a su uso. No se requiere licencia ni registro para el uso de bicicletas eléctricas.
Desde el 30 de mayo de 2012, Australia tiene una nueva categoría adicional de bicicletas eléctricas que utiliza el modelo de pedelec de la Unión Europea según la norma CE EN15194. Esto significa que la bicicleta eléctrica puede tener un motor de 250 W de potencia nominal continua que solo puede activarse pedaleando (si supera los 6 km/h) y debe apagarse a más de 25 km/h; de ser así, se clasifica como bicicleta normal. El estado de Victoria es el primero en modificar sus normas de circulación locales, ver más abajo.
Los vehículos de carretera en Australia deben cumplir con todas las Normas de Diseño Australianas (ADR) [2] aplicables antes de poder comercializarse para su uso en el transporte (Ley de Normas de Vehículos Motorizados de 1989 Cwth). [3]
Los ADR contienen las siguientes definiciones para bicicletas y ciclomotores:
Vehículo diseñado para ser propulsado a través de un mecanismo únicamente por fuerza humana.
Una bicicleta de pedales a la que están conectados uno o más motores de propulsión auxiliares que tienen una potencia máxima combinada que no excede los 200 vatios.
Un vehículo de motor de dos ruedas, que no sea una bicicleta de pedaleo asistido, con una cilindrada del motor que no exceda de 50 ml y una "velocidad máxima de la motocicleta" que no exceda de 50 km/h; o un vehículo de motor de dos ruedas con una fuente de energía distinta de un motor de pistón y una "velocidad máxima de motocicleta" que no exceda los 50 km/h.
(Norma de vehículos (Regla de diseño australiana – Definiciones y categorías de vehículos 2005, Compilación 3, 19 de septiembre de 2007). [4]
No existen ADR aplicables a vehículos de categoría AA o AB. Existen ADR para iluminación, frenado, ruido, controles y dimensiones para vehículos de categoría LA, en su mayoría haciendo referencia a las regulaciones equivalentes de la CEPE de la ONU. Se requiere una aprobación para suministrar al mercado cualquier vehículo de carretera al que se apliquen ADR y una aprobación de importación para importar cualquier vehículo de carretera a Australia. [5]
En Nueva Gales del Sur , existen dos tipos de bicicletas de pedaleo asistido. Para el primer tipo, la potencia máxima del motor eléctrico no debe exceder los 200 vatios y la bicicleta de pedaleo no puede ser impulsada exclusivamente por el motor. Para el segundo tipo, conocido como "pedalec", el vehículo debe cumplir con la Norma Europea para Bicicletas de Pedaleo Asistido (EN15194). [6]
Desde octubre de 2014, todas las bicicletas propulsadas por gasolina están explícitamente prohibidas. [7]
Desde febrero de 2023, las bicicletas Pedelac en Nueva Gales del Sur pueden tener un motor de 500 vatios. [8]
Una bicicleta diseñada para ser propulsada por fuerza humana mediante pedales puede tener un motor eléctrico o de gasolina conectado siempre que la potencia máxima del motor no supere los 200 vatios. [9]
A partir del 18 de septiembre de 2012, las normas de circulación de Victoria cambiaron para permitir el uso de una pedelec como bicicleta en Victoria. El cambio permite más opciones de bicicletas de pedaleo asistido según las leyes sobre bicicletas. [10]
Una pedelec se define como aquella que cumple la norma UE EN15194, tiene un motor de no más de 250w de potencia nominal continua y que solo debe activarse pedaleando cuando se viaja a velocidades de entre 6 km/h y 25 km/h. [11]
En Queensland , la situación es similar a la de Victoria. Hay dos tipos de bicicletas motorizadas legales. Para el primer tipo, el motor eléctrico no debe ser capaz de generar más de 200 vatios de potencia. Para el segundo tipo, conocido como "pedalec", el vehículo debe cumplir con la Norma Europea para Bicicletas de Pedaleo Asistido (EN15194). [12]
Los pedales de una bicicleta motorizada deben ser la principal fuente de energía del vehículo. Si el motor es la principal fuente de energía, entonces el dispositivo no puede clasificarse como una bicicleta motorizada. Por ejemplo, un dispositivo en el que el ciclista puede girar el acelerador y completar un viaje utilizando únicamente la potencia del motor sin utilizar los pedales no se clasificaría como bicicleta motorizada.
Se pueden circular bicicletas motorizadas en todas las carreteras y caminos, excepto donde las bicicletas estén específicamente excluidas. Los ciclistas no necesitan tener una licencia de conducir para andar en bicicleta motorizada. [13]
Ocho provincias de Canadá permiten bicicletas eléctricas. En las ocho provincias, las bicicletas eléctricas están limitadas a una potencia de 500 W y no pueden viajar a más de 32 km/h (20 mph) únicamente con la potencia del motor en terreno llano. [14] En Alberta antes del 1 de julio de 2009, los límites eran 750 W y 35 km/h (22 mph), pero actualmente coinciden con la legislación federal. [15] Las restricciones de edad varían en Canadá. Todos requieren un casco homologado. Las regulaciones pueden requerir o no un bloqueo para evitar el uso de energía cuando el ciclista no está pedaleando. Algunas versiones (por ejemplo, si pueden funcionar sin pedalear) de bicicletas eléctricas requieren licencias de conducir en algunas provincias y tienen restricciones de edad. No se requieren licencias de vehículos ni seguro de responsabilidad. Generalmente, se consideran vehículos (como motocicletas y bicicletas de pedales), por lo que están sujetos a las mismas normas de circulación que las bicicletas normales. En algunos casos, los requisitos reglamentarios se han visto complicados por la presión ejercida sobre el Segway PT .
Las bicicletas asistidas por un motor de gasolina u otro combustible están reguladas de forma diferente a las bicicletas eléctricas. Se clasifican como motocicletas, independientemente de la potencia del motor y la velocidad máxima alcanzable.
Tenga en cuenta que en Canadá, el término "bicicleta de asistencia" es el término técnico para una bicicleta eléctrica [ cita necesaria ] y "bicicleta asistida" se utiliza en la legislación federal canadiense , pero se define cuidadosamente para aplicarse únicamente a la asistencia de motor eléctrico. , y excluye específicamente los motores de combustión interna (aunque este no es el caso en los Estados Unidos).
Desde 2000, las Regulaciones de seguridad de vehículos motorizados de Canadá (MVSR) han definido las bicicletas asistidas por energía (PAB) como una categoría separada y que no requieren licencia para operar. Actualmente, las PAB se definen como una bicicleta de dos o tres ruedas equipada con manillares y pedales operables, un motor eléctrico adjunto de 500 W o menos y una capacidad de velocidad máxima de 32 km/h desde el motor sobre terreno nivelado. Otros requisitos incluyen una etiqueta fijada permanentemente por el fabricante en un lugar visible que indique que el vehículo es una bicicleta asistida según los requisitos legales vigentes en el momento de su fabricación. [16] [17] Todas las bicicletas eléctricas deben utilizar un motor eléctrico para la propulsión asistida.
Una bicicleta eléctrica puede importarse y exportarse libremente dentro de Canadá sin las mismas restricciones impuestas a los automóviles o ciclomotores. Según la ley federal, el municipio local puede restringir el uso de bicicletas eléctricas en algunas carreteras, carriles, caminos o vías de acceso. [18] [19]
Los PAB estilo bicicleta están permitidos en la red Capital Pathway de la Comisión Nacional de la Capital (NCC) , pero los PAB estilo scooter están prohibidos. Todos los PAB (estilo bicicletas y scooters) están permitidos en los carriles exclusivos para bicicletas de NCC. Todos los PAB están prohibidos en los senderos naturales de superficie del Parque Gatineau . [20]
Alberta identifica las bicicletas eléctricas como "bicicletas eléctricas" y es coherente con la definición federal de "bicicleta asistida eléctrica" en MVSR CRC, c 1038 s 2. [21] La potencia del motor no debe exceder los 500 W (0,67 hp) y las bicicletas eléctricas las bicicletas no pueden viajar a más de 32 km/h (20 mph). Se requieren pedales totalmente operables. No se requiere licencia de conducir, seguro de vehículo ni registro de vehículo. Los operadores deben tener 12 años de edad o más. Todos los operadores deben usar un casco de motocicleta que cumpla con las normas establecidas en AR 122/2009 s 112(2). [22] Solo se permite un pasajero si la bicicleta eléctrica está equipada con un asiento designado para ese pasajero. [23]
Una bicicleta eléctrica se identifica como una "bicicleta asistida por motor" (MAC) en Columbia Británica , a diferencia de los ciclomotores y scooters eléctricos, que son "motocicletas de velocidad limitada". Las bicicletas asistidas por motor deberán: tener un motor eléctrico de no más de 500 W; tener pedales totalmente operables; no será capaz de propulsar el dispositivo a una velocidad superior a 32 km/h (20 mph)]. El motor debe desconectarse cuando (a) el operador deja de pedalear, (b) se suelta el controlador del acelerador O (c) se aplica un freno. No se requieren licencia de conducir, registro del vehículo ni seguro. El ciclista debe tener 16 años o más y debe llevar casco de bicicleta. [24]
Las bicicletas eléctricas en Columbia Británica deben cumplir con todos los estándares descritos en el Reglamento de bicicletas asistidas por motor, BC Reg 151/2002.
Ontario es una de las últimas provincias de Canadá en avanzar hacia la legalización de las bicicletas eléctricas (PAB) para su uso en carreteras, a pesar de que han sido definidas a nivel federal y legales en Canadá desde principios de 2001. En noviembre de 2005, el "Proyecto de ley 169" recibió el reconocimiento real. consentimiento que permite al Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) colocar cualquier vehículo en la carretera. El 4 de octubre de 2006, la Ministra de Transporte de Ontario, Donna Cansfield, anunció el proyecto piloto que permite que los PAB que cumplan con la definición de estándares federales funcionen en carreteras. Los ciclistas de PAB deben seguir las reglas y regulaciones de las bicicletas normales, usar un casco de bicicleta aprobado y tener al menos 16 años o más. Todavía existen una serie de consideraciones legales para operar cualquier bicicleta en Ontario. [25] [26] [27]
El 5 de octubre de 2009, el Gobierno de Ontario promulgó leyes que regulan las bicicletas eléctricas en la provincia. Las bicicletas eléctricas, que pueden alcanzar una velocidad de 32 kilómetros por hora, pueden compartir la carretera con coches, peatones y otros vehículos de toda la provincia. Las nuevas reglas limitan el peso máximo de una bicicleta eléctrica a 120 kilogramos, exigen una distancia máxima de frenado de nueve metros y prohíben cualquier modificación en el motor de la bicicleta que genere velocidades superiores a 32 kilómetros por hora. Además, los ciclistas deben tener al menos 16 años de edad, usar cascos aprobados para bicicletas o motocicletas y seguir las mismas leyes de tránsito que los ciclistas. La legislación también permite específicamente a los municipios restringir dónde se pueden usar bicicletas eléctricas en sus calles, carriles para bicicletas y senderos, así como restringir ciertos tipos de bicicletas eléctricas (por ejemplo, prohibir las bicicletas eléctricas "estilo scooter" en los senderos para bicicletas). ). Las bicicletas eléctricas no están permitidas en las autopistas de la serie 400 , autopistas u otras áreas donde no se permiten bicicletas. Montar una bicicleta eléctrica por debajo de los 16 años o andar en una bicicleta eléctrica sin un casco homologado son nuevos delitos en la legislación, que conllevan multas de entre 60 y 500 dólares. Los usuarios de bicicletas eléctricas están sujetos a las mismas sanciones que los demás ciclistas por todas las demás infracciones de tráfico.
Las bicicletas eléctricas son legales en Manitoba , siempre que se cumplan ciertas estipulaciones. La bicicleta no debe estar diseñada para tener más de tres ruedas tocando el suelo, el motor debe dejar de proporcionar fuerza motriz si la bicicleta supera los 32 km/h por cualquier motivo, el motor debe ser inferior a 500W, tiene que tener pedales que funcionen, si se activa mediante un acelerador, el motor deja inmediatamente de proporcionar potencia motriz al vehículo cuando el conductor activa un freno, y si el conductor lo activa aplicando fuerza muscular a los pedales, el motor deja inmediatamente de proporcionar potencia motriz al vehículo cuando el El conductor deja de aplicar fuerza muscular. [28] La bicicleta también debe tener un mecanismo para encender y apagar el motor eléctrico que pueda ser operado por el conductor, y si el vehículo tiene acelerador, esté separado del acelerador, o un mecanismo que impida que el motor se engrane. hasta que el vehículo circule a 3 km/h o más. [28] El usuario también debe tener al menos 14 años de edad para operar una bicicleta eléctrica. [28] También se aplican todas las demás leyes de Manitoba relativas al ciclismo.
Para poder circular por la carretera se necesitan llantas de más de 9 pulgadas, tener un faro para la noche y un asiento a al menos 27 pulgadas del suelo.
Política de Nuevo Brunswick sobre bicicletas y ciclomotores eléctricos [29]
El Registrador permitirá que se registre una bicicleta con motor eléctrico si cumple con las Normas de seguridad de vehículos motorizados de Canadá (CMVSS) como motocicleta de velocidad limitada o scooter, como se hace con las bicicletas con motor de gasolina. Si el vehículo fue fabricado después de 1988, llevará una etiqueta de cumplimiento que indique que cumple con estos estándares. El operador estará sujeto a todos los requisitos impuestos a los operadores de ciclomotores.
Si el vehículo es capaz de ser impulsado por fuerza humana y tiene un motor de 500 W o menos, y el motor no es capaz de asistir cuando el vehículo viaja a una velocidad superior a 32 km/h, entonces se puede considerar una bicicleta y todas las Los requisitos impuestos a los ciclistas son aplicables.
Es importante señalar que si un vehículo tiene un motor eléctrico mayor a 500 watts y es capaz de impulsar el vehículo cuando viaja a una velocidad mayor a 32 km/h y no tiene una etiqueta de cumplimiento CMVSS no puede ser registrado a menos que el El propietario puede demostrar, haciendo que un ingeniero certifique el vehículo, que es seguro para operar en las carreteras del NB. Además, no todos los vehículos son adecuados para circular en las autopistas de NB y es posible que el vehículo en cuestión no sea una motocicleta o una bicicleta y no pueda circular en la autopista en absoluto.
Etiqueta de bicicleta asistida eléctricamente:
Los fabricantes de bicicletas eléctricas deben colocar permanentemente una etiqueta, en un lugar visible, que indique en ambos idiomas oficiales que el vehículo es una bicicleta asistida eléctricamente, tal como se define en las regulaciones de la Ley federal de seguridad de vehículos motorizados. Las bicicletas eléctricas caseras no tendrán esta etiqueta.
NOTA 1: La versión anterior de la política tenía una sección sobre la necesidad de "parecer una bicicleta" o un "cuadro estilo bicicleta", pero nunca definía cuáles eran. Esto se ha eliminado y ya no forma parte de la nueva política.
NOTA 2: La velocidad máxima de la bicicleta si es impulsada por fuerza humana es el límite de velocidad indicado, pero el motor solo puede alcanzar y mantenerse a 32 km/h. Si el límite publicado es inferior a 32, entonces el límite publicado es el límite permitido.
NOTA 3: No existe límite de peso máximo.
NOTA 4: Las bicicletas eléctricas pueden utilizar remolques de carga/remolques para niños.
NOTA 5: No existe una edad mínima establecida.
NOTA 6: DUI: si tiene una condena por DUI, las restricciones del DUI anulan la definición de la política de bicicletas eléctricas de una bicicleta eléctrica como bicicleta y la colocan en la categoría de vehículo motorizado.
En Nueva Escocia, las bicicletas eléctricas se clasifican de manera similar a las bicicletas de pedales estándar. La Ley de vehículos motorizados de Nueva Escocia define una bicicleta eléctrica como una bicicleta con un motor eléctrico de 500 vatios o menos, con dos ruedas (una de las cuales tiene al menos 350 mm) o cuatro ruedas (dos de las cuales tienen al menos 350 mm). . Los PAB están permitidos en las carreteras de la provincia de Nueva Escocia siempre que se utilice un casco de bicicleta homologado con la barbilla puesta. No tienen que cumplir las condiciones definidas en las Normas canadienses de seguridad de vehículos motorizados para una motocicleta (no están clasificadas como "vehículos motorizados"), pero sí tienen que cumplir con las normas federales que definen las bicicletas asistidas eléctricamente.
Se tratan como ciclomotores y deberán pasar la inspección como ciclomotor.
En Quebec, las bicicletas eléctricas a menudo se clasifican de manera similar a las bicicletas de pedales estándar. No tienen que cumplir las condiciones definidas en las Normas canadienses de seguridad de vehículos motorizados (no están clasificados como "vehículos motorizados"), pero sí deben cumplir con las normas federales que definen las bicicletas asistidas por motor. El Código de Seguridad en las Carreteras de Quebec define una bicicleta asistida como una bicicleta (de 2 o 3 ruedas que tocan el suelo) con un motor eléctrico con una potencia máxima de 500 W y una velocidad máxima de 32 km/h que lleva una etiqueta de cumplimiento específica adherida de forma permanente. por el fabricante. [30] Los PAB están permitidos en las carreteras de la provincia de Quebec, pero los ciclistas deben tener 14 años o más para andar en bicicleta eléctrica y, si son menores de 18 años, deben tener una licencia de ciclomotor o scooter.
Las bicicletas eléctricas se clasifican en dos categorías en Saskatchewan . Una bicicleta de asistencia eléctrica es una bicicleta de 2 o 3 ruedas que utiliza pedales y un motor únicamente al mismo tiempo. Una cicloeléctrica utiliza pedales y motor o solo motor. Ambos deben tener motores con potencia de 500 vatios o menos, y no deben poder exceder los 32 km/h (20 mph), es decir, el motor eléctrico se apaga a esta velocidad o el ciclo no puede ir tan rápido en una superficie nivelada. La bicicleta eléctrica debe cumplir con los Estándares Canadienses de Seguridad de Vehículos Motorizados (CMVSS) para una bicicleta asistida eléctricamente . El ciclo de energía requiere al menos un permiso de conducir de principiante (clase 7), y todas las demás clases 1 a 5 también pueden operarlo. La bicicleta de asistencia eléctrica no requiere licencia. Se requieren cascos para cada uno. Ambas son tratadas como bicicletas en cuanto a las normas de circulación. Las bicicletas propulsadas por gasolina o asistidas se clasifican como motocicletas independientemente del tamaño del motor o si utilizan pedales más motor. Es posible que algunas ciudades o municipios requieran pegatinas que identifiquen el cumplimiento de la bicicleta con la clasificación federal para las bicicletas eléctricas. [31]
En China , las bicicletas eléctricas actualmente pertenecen a la misma clasificación que las bicicletas y, por lo tanto, no requieren una licencia de conducir para operar. Anteriormente era necesario que los usuarios registraran su bicicleta para poder recuperarla en caso de robo, aunque esto se ha abolido recientemente. Debido al reciente aumento de los accidentes relacionados con bicicletas eléctricas, causados principalmente por ciclistas inexpertos que circulan por el lado equivocado de la carretera, se saltan los semáforos en rojo, no utilizan las luces delanteras por la noche, etc., el gobierno chino planea cambiar el estatus legal. de bicicletas ilegales, de modo que los vehículos con un peso en vacío de 20 kg (44 lb) o más y una velocidad máxima de 30 km/h (19 mph) o más requerirán una licencia de motocicleta para operar, mientras que los vehículos que pesen menos de 20 kg (44 lb) y a una velocidad inferior a 30 km/h se puede conducir sin licencia. En las ciudades de Guangzhou, Dongguan y Shenzhen, en el sur de China, las bicicletas eléctricas, como todas las motocicletas, están prohibidas en ciertos distritos del centro. También existen prohibiciones en pequeñas zonas de Shanghai, Hangzhou y Beijing. Sin embargo, se cancelaron las prohibiciones de las "bicicletas eléctricas estilo scooter" (SSEB) y hoy en día se pueden ver bicicletas eléctricas en las calles de Shenzhen (2010-2011).
Las bicicletas eléctricas que van a menos de 20 km/h sin pedalear están legalmente reconocidas como vehículos no operados mecánicamente en China. [32] Según "TECHNOLOGY WATCH", esto debería ayudar a promover su uso generalizado. [33] Las bicicletas eléctricas fueron prohibidas en algunas zonas de Beijing desde agosto de 2002 hasta enero de 2006 debido a preocupaciones sobre cuestiones medioambientales, de seguridad y de imagen de la ciudad. Beijing ha vuelto a permitir el uso de bicicletas eléctricas aprobadas a partir del 4 de enero de 2006. [34] Algunas ciudades de China todavía prohíben las bicicletas eléctricas.
Hong Kong tiene leyes de tránsito independientes de las de China continental.
Las bicicletas eléctricas se consideran motocicletas en Hong Kong y, por lo tanto, necesitan la aprobación del Departamento de Transporte , al igual que los automóviles. Todas las bicicletas eléctricas disponibles en Hong Kong no cumplen con el requisito de aprobación de tipo, y el Departamento de Transporte nunca ha otorgado ninguna aprobación de tipo para una bicicleta eléctrica, lo que hace que todas las bicicletas eléctricas sean efectivamente ilegales en Hong Kong. Incluso si obtuvieran la aprobación, el conductor necesitaría un permiso de conducir de motocicleta para conducir. [35] Como nota al margen, Hong Kong no tiene una clase de vehículo ciclomotor (y por lo tanto no tiene licencia de conducir para ciclomotor), y los ciclomotores también se consideran motocicletas.
Las bicicletas eléctricas no están permitidas en ninguna zona pública, es decir, en una zona de acceso público total o parcial. Cualquier tipo de pedaleo asistido, bicicleta eléctrica, scooter, ciclomotor o vehículo que disponga de cualquier forma de propulsión, total o asistida, distinta de la humana, deberá estar homologado como coche, motocicleta, furgoneta, camión, autobús o similar. . Esto hace que las pedelecs y los vehículos personales de dos ruedas con control de inclinación sean ilegales en todos los aspectos prácticos, ya que no pueden registrarse como motocicletas. [36]
El Reglamento (UE) n.º 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, que sustituyó al 2002/24/CE el 1 de enero de 2016 pero es sustancialmente el mismo, exime del requisito de homologación de tipo a los vehículos con la siguiente definición: "bicicletas de pedal". con pedaleo asistido que estén equipados con un motor eléctrico auxiliar de potencia nominal máxima continua inferior o igual a 250 W, donde la potencia del motor se corta cuando el ciclista deja de pedalear y, en caso contrario, se reduce progresivamente y finalmente se corta antes la velocidad del vehículo alcanza los 25 km/h [15,5 mph]". Ésta es la definición de facto de una bicicleta de pedaleo con asistencia eléctrica en la UE. Como ocurre con todas las directivas de la UE, los países miembros individuales de la UE deben implementar los requisitos en la legislación nacional. La especificación de la UE no exige el uso de casco al andar en esta clase de bicicleta. [37]
La norma europea de seguridad de productos EN 15194 se publicó en 2009. El objetivo de EN 15194 es "proporcionar una norma para la evaluación de ciclos eléctricos de un tipo que están excluidos de la homologación por la Directiva 2002/24/CE". [38]
En Bélgica , las leyes técnicas aprobadas el 09/09/2016 y el 17/11/2017 permiten tres tipos de bicicletas eléctricas:
En Dinamarca , el Parlamento decidió aprobar la Speed Pedelec, un tipo de bicicleta súper eléctrica que puede alcanzar velocidades de hasta 45 km/h, para circular por carriles bici. El Parlamento danés ha decidido que a partir del 1 de julio de 2018, quienes conduzcan las superbikes sólo deberán haber cumplido 15 años y llevar casco, mientras que los requisitos de licencia y matrícula ya no estarán en juego.[39]
En Finlandia , las bicicletas que cumplen la definición de la Unión Europea se pueden utilizar sin regulación. [40] Las bicicletas con motores eléctricos de 250-1000 W, o que permiten asistencia sin pedaleo, se clasifican como bicicletas motorizadas de clase L1e-A según la normativa de la UE, y deben estar aseguradas para su uso en la vía pública, y limitadas a 25 km/h. h.
En Letonia , las leyes no establecen disposiciones adicionales específicas para las bicicletas eléctricas, aparte de definir una "bicicleta" para la Ley de circulación por carretera como un vehículo de propulsión humana que puede estar equipado con un motor eléctrico con una potencia no superior a 250 W. [41]
Como miembro del Espacio Económico Europeo (EEE), Noruega implementó la definición de la Unión Europea. [42] Al igual que en la UE, las bicicletas eléctricas Pedelec se clasifican como bicicletas ordinarias, según el Reglamento de vehículos ( kjøretøyforskriften ) § 4-1, 5g, no están registradas en el Registro de vehículos y no requieren permiso de conducir.
Suecia utiliza la definición de la Unión Europea, según el Reglamento de vehículos sueco ( Trafikverket ).
La normativa actualizada en 2012 clasifica las bicicletas de pedaleo asistido eléctrico como "ligeras", utilizables sin regulación si la potencia de su motor no supera los 500W y su velocidad máxima es de 25 km/h si se pedalea, 20 km/h sin pedaleo asistido. [43]
Suiza (que no es miembro de la UE) tiene estándares más liberales para las bicicletas eléctricas rápidas que la mayor parte de Europa, con un proceso sencillo para obtener una licencia para usar bicicletas eléctricas de 45 km/h. [44]
Las leyes son similares a las de la UE. [45] [46]
Las leyes se modificaron en 2015 para que coincidieran con gran parte de los detalles de la normativa de la UE, incluido un límite de potencia de 250 W y un límite de velocidad de 25 km/h. Se aplica una edad mínima de ciclista de 14 años. [47] [48]
La ley india exige que los vehículos totalmente eléctricos tengan la aprobación ARAI [49] . Los vehículos con menos de 250 W y una velocidad inferior a 25 km/h no requieren certificación; por lo tanto, no siguen el proceso de prueba completo, pero deben obtener un informe de exención de ARAI. Mientras que los vehículos más potentes deben pasar por un proceso de prueba completo siguiendo las reglas CMVR. Esto puede llevar tiempo y costar dinero, pero garantiza un diseño seguro y fiable para los vehículos eléctricos. Estas regulaciones no son promulgadas por las oficinas de Transporte Regional y los pasajeros no están obligados a obtener una licencia para conducir, tener un seguro o usar casco. En la India , las bicicletas totalmente eléctricas que no requieren licencia ni registro se fabrican de acuerdo con las directrices emitidas por ARAI. [ cita necesaria ]
En Israel , las personas mayores de 16 años pueden utilizar bicicletas con pedaleo asistido con una potencia de hasta 250 W y un límite de velocidad de 25 km/h. La bicicleta debe cumplir con la norma europea EN15194 y estar aprobada por la Institución de Normalización de Israel. Una nueva ley, vigente desde el 10 de enero de 2019, establece que los pasajeros menores de 18 años que no tengan licencia de automóvil necesitarán un permiso especial. [50] [51] De lo contrario, no se requiere licencia ni seguro. Otras bicicletas motorizadas se consideran motocicletas y deben tener licencia y seguro como tales. [52] El peso máximo de la propia bicicleta eléctrica no puede exceder los 30 kg. [53]
El Ministerio de Transporte de Israel aprobó leyes en 2009 y nuevamente en 2018. La ley de 2018 entra en vigor desde el 1 de enero de 2019 y se refiere a un permiso para bicicletas: [54]
Las autoridades israelíes aprobaron una legislación, en diciembre de 2009, que permite que las bicicletas eléctricas sean legales para su uso en las calles del país según los siguientes criterios:
En Japón , las bicicletas eléctricas se tratan como bicicletas de propulsión humana, mientras que las bicicletas capaces de propulsarse únicamente con energía eléctrica enfrentan requisitos reglamentarios y de registro adicionales como ciclomotores. Los requisitos incluyen la generación de energía eléctrica mediante un motor que no se puede modificar fácilmente, junto con un mecanismo de asistencia eléctrica que funcione de manera segura y suave. En diciembre de 2008, el índice de asistencia se actualizó de la siguiente manera:
(Ver Ciclomotor#Países/regiones individuales )
En Nueva Zelanda , las regulaciones dicen: "AB (bicicleta de pedaleo asistido) Una bicicleta de pedal a la que se le conecta uno o más motores de propulsión auxiliares que tienen una potencia máxima combinada que no excede los 300 vatios". [55] La NZTA explica esto como: "Una bicicleta asistida por energía es una bicicleta que tiene un motor de hasta 300 vatios. La ley las trata como bicicletas ordinarias en lugar de motocicletas. Esto significa que no es necesario registrarse ni obtener una licencia. [56] Tenga en cuenta que la frase " potencia máxima de salida " que se encuentra en el reglamento (pero que se omite en la explicación) puede crear confusión porque algunos fabricantes de motores de bicicletas eléctricas anuncian e imprimen en el motor su "potencia máxima de entrada " porque ese número es mayor (normalmente los motores funcionan con aproximadamente un 80 % de eficiencia [57] ), por lo que da la impresión de que el comprador está adquiriendo un motor más potente, lo que puede provocar malentendidos con los agentes del orden que no necesariamente entienden la diferencia, y al detener a un Un ciclista en una bicicleta eléctrica en una parada de tráfico, mire el número en el motor para determinar si la bicicleta eléctrica es legal o no.
Los vehículos con potencia eléctrica y potencia inferior a 300 W se clasifican como "vehículos no de motor". Estas bicicletas eléctricas deben cumplir las mismas normas que las bicicletas. Es obligatorio llevar casco incluso en scooters o bicicletas de menos de 300 W. Si la potencia es superior a 300 W o se utiliza un motor de combustión, se trata de un "vehículo de baja potencia" y se aplican las normas sobre ciclomotores. En concreto, se requiere licencia de conducir y registro.
En Filipinas , la Oficina de Transporte Terrestre emitió el Memorando Circular 721-2006 [58] estableciendo que no es necesario el registro para las bicicletas eléctricas (es decir, bicicletas asistidas por motor eléctrico con pedales que funcionan) e incluso amplió la exención a los vehículos "similares a bicicletas".
Según la ley rusa, las bicicletas pueden tener motores eléctricos con una potencia de salida nominal de 250 vatios o menos, que se apagan automáticamente a velocidades superiores a 25 km/h. [59] No se requiere licencia de conducir.
La Ley de Seguridad de Productos de Consumo de EE. UU . establece que las bicicletas y triciclos eléctricos que cumplan la definición de bicicletas eléctricas de baja velocidad se considerarán productos de consumo. La Comisión de Seguridad de Productos de Consumo (CPSC) tiene autoridad regulatoria para garantizar, a través de pautas y estándares, que el público esté protegido de riesgos irrazonables de lesiones o muerte asociados con el uso de bicicletas eléctricas. [60] [61]
Además de las regulaciones federales y estatales sobre bicicletas eléctricas, a las personas con ciertas discapacidades de movilidad se les puede conceder el uso de bicicletas eléctricas Clase I y Clase II según el Título 28 Capítulo 1 Parte 36 en ciertos lugares donde normalmente no se permiten bicicletas eléctricas, siempre que puedan utilizarse de manera razonablemente segura.
La Ley federal de Seguridad de Productos de Consumo define "bicicleta eléctrica de baja velocidad" como un vehículo de dos o tres ruedas con pedales totalmente operables, una velocidad máxima cuando es impulsado únicamente por el motor a menos de 20 mph (32 km/h) y un motor eléctrico que produce menos de 750 W (1,01 hp). La Ley autoriza a la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo a proteger a las personas que conducen vehículos eléctricos de baja velocidad mediante la emisión de las normas de seguridad necesarias. [62] Las reglas para bicicletas eléctricas en vías públicas, aceras y caminos están bajo jurisdicción estatal y varían.
De conformidad con la legislación adoptada por el Congreso de los EE. UU. que define esta categoría de bicicletas eléctricas (15 USC 2085(b)), las reglas de la CPSC estipulan que las bicicletas eléctricas de baja velocidad [63] (para incluir vehículos de dos y tres ruedas) son exentos de la clasificación como vehículos de motor siempre que tengan pedales totalmente operables, un motor eléctrico de menos de 750 W (1,01 hp) y una velocidad máxima de motor de menos de 20 millas por hora (32 kilómetros por hora) cuando sean operados por un jinete que pesa 170 libras. [64] Una bicicleta eléctrica que permanezca dentro de estas especificaciones está sujeta a las regulaciones de productos de consumo para bicicletas de la CPSC . Las bicicletas eléctricas fabricadas comercialmente que superan estos límites de potencia y velocidad están reguladas por el DOT y la NHTSA federales como vehículos de motor y deben cumplir requisitos de seguridad adicionales. La legislación que promulga esta enmienda a la CPSC también se conoce como HR 727. [65] El texto de HR 727 incluye la declaración: "Esta sección reemplazará cualquier ley o requisito estatal relacionado con las bicicletas eléctricas de baja velocidad en la medida en que dicha ley estatal o requisito es más estricto que la ley o los requisitos federales". (Tenga en cuenta que esto se refiere a las regulaciones de productos de consumo promulgadas bajo la Ley de Seguridad de Productos de Consumo . La preferencia por regulaciones estatales de productos de consumo más estrictas no limita la autoridad estatal para regular el uso de bicicletas eléctricas, o bicicletas en general, según los códigos de vehículos estatales).
Si bien la ley federal rige las regulaciones de productos de consumo para "bicicletas eléctricas de baja velocidad", al igual que con los vehículos de motor y las bicicletas, la regulación de cómo se utilizan estos productos en las calles públicas está sujeta a los códigos de vehículos estatales. Existe una variación significativa de un estado a otro, como se resume a continuación.
Toda bicicleta con un motor adjunto se define como una bicicleta impulsada por motor. [82] La conducción de una motocicleta requiere una licencia de conducir de clase M. Las licencias de conducir restringidas de clase M están disponibles para menores de 14 años. [83]
Según la ley de Arizona , las bicicletas y triciclos eléctricos motorizados que cumplen con la definición del estatuto aplicable no están sujetos a requisitos de título, licencia, seguro o registro, y pueden usarse en cualquier carretera autorizada para el uso de bicicletas convencionales, [84] incluido el uso en carriles bici integrados con las vías de circulación de vehículos a motor. A menos que esté específicamente prohibido, las bicicletas eléctricas pueden operarse en senderos de usos múltiples designados para caminatas, ciclismo, equitación u otros usos no motorizados, y en senderos designados para el uso exclusivo de bicicletas. No se requiere licencia de operador, pero cualquier persona que opere una bicicleta en las carreteras de Arizona debe llevar una prueba de identidad. [85] Una "bicicleta o triciclo eléctrico motorizado" se define legalmente como una bicicleta o triciclo que está equipado con un motor auxiliar que puede ser autopropulsado y que funciona a velocidades de menos de veinte millas por hora. Las bicicletas eléctricas que funcionan a velocidades de veinte millas por hora o más, pero a menos de veinticinco millas por hora pueden registrarse para uso legal en las carreteras como ciclomotores, y a más de veinticinco millas por hora como ciclomotor registrado con un 'M ' endoso en el permiso de conducir del operador. Sin embargo, en Arizona, los ciclomotores tienen prohibido utilizar carriles para bicicletas en las vías para vehículos motorizados. El estatuto de Arizona que rige las bicicletas eléctricas motorizadas no prohíbe a las jurisdicciones locales adoptar una ordenanza que regule o prohíba aún más el funcionamiento de bicicletas o triciclos eléctricos motorizados. [86]
Arkansas no define las bicicletas eléctricas. La siguiente definición describe un motor de combustión. Las bicicletas eléctricas, al ser eléctricas, no tienen cilindrada y, por lo tanto, esta ley no es técnicamente aplicable. El estado define una "bicicleta motorizada" como "una bicicleta con transmisión automática y un motor de menos de 50 cc". [87] Los ciclistas necesitan un certificado para conducir una bicicleta motorizada, una licencia de motocicleta, una licencia de ciclomotor o una licencia de clase A, B, C o D. No se pueden expedir certificados a ciclistas menores de 10 años. [88]
Las bicicletas eléctricas están definidas por el Código de Vehículos de California . [89]
La nueva legislación entró en vigor en enero de 2016. La normativa actual define una "bicicleta eléctrica", una bicicleta equipada con pedales totalmente accionables y un motor eléctrico de menos de 750 vatios, separada en tres clases:
Una "bicicleta eléctrica de clase 1", o "bicicleta eléctrica asistida por pedaleo de baja velocidad", es una bicicleta equipada con un motor que proporciona asistencia sólo cuando el ciclista está pedaleando, y que deja de proporcionar asistencia cuando la bicicleta alcanza la velocidad de 20 millas por hora. (2) Una "bicicleta eléctrica clase 2" o "bicicleta eléctrica asistida por acelerador de baja velocidad" es una bicicleta equipada con un motor que puede usarse exclusivamente para propulsar la bicicleta y que no es capaz de brindar asistencia cuando la La bicicleta alcanza la velocidad de 20 millas por hora. Una "bicicleta eléctrica de clase 3" o "bicicleta eléctrica asistida por pedaleo de velocidad" es una bicicleta equipada con un motor que brinda asistencia solo cuando el ciclista está pedaleando y que deja de brindar asistencia cuando la bicicleta alcanza la velocidad de 28 millas. por hora y equipado con un velocímetro. Las ordenanzas del gobierno local pueden permitir o prohibir cualquier clase de bicicletas eléctricas en carriles y senderos exclusivos para bicicletas, permitiéndose las Clases 1 y 2, y prohibiéndose las Clase 3, de forma predeterminada.
A partir del 1 de enero de 2017, los fabricantes y distribuidores de bicicletas eléctricas deberán aplicar una etiqueta fijada permanentemente, en un lugar destacado, a cada bicicleta eléctrica, indicando su clase. En caso de que un usuario "manipule o modifique" una bicicleta eléctrica, cambiando la capacidad de velocidad, deberá sustituir la etiqueta que indica la clasificación.
No aplican requisitos de licencias de conducir, registro, seguro y matrícula. Una bicicleta eléctrica no es un vehículo de motor. Se aplican las leyes sobre conducir bajo los efectos del alcohol. Es posible que se apliquen leyes u ordenanzas adicionales al uso de bicicletas eléctricas en cada ciudad o condado.
La definición de bicicleta eléctrica en Colorado sigue la Ley Nacional HR 727: potencia eléctrica de 30 km/h (20 mph) y 750 W (1 hp) máximo, 2 o 3 ruedas, pedales que funcionan. Las bicicletas eléctricas legales de baja potencia están permitidas en carreteras y carriles para bicicletas, y se les prohíbe usar sus motores en senderos para bicicletas y peatones, a menos que lo anule una ordenanza local. La ciudad de Boulder es la primera en hacerlo, prohibiendo las bicicletas eléctricas de más de 400 W en los carriles para bicicletas. Las bicicletas y bicicletas eléctricas no están permitidas en ciertas autopistas de alta velocidad y en todas las interestatales, a menos que estén señalizadas como "permitidas" en ciertos tramos rurales de la interestatal donde la interestatal es el ÚNICO medio de viaje. [90]
La sección 14-1 de la ley estatal de Connecticut clasifica las bicicletas eléctricas como "bicicletas impulsadas por motor" si tienen una altura de asiento de no menos de 26 pulgadas y un motor que produce una potencia de frenado de 2 o menos. [91] [ verificación fallida ]
Las bicicletas motorizadas pueden circular por la carretera sin estar registradas, pero el conductor debe tener una licencia de conducir. [92] La bicicleta no puede circular en ninguna acera, carretera de acceso limitado o autopista de peaje. Si la velocidad máxima de la bicicleta es menor que el límite de velocidad de la carretera, la bicicleta debe operar en el carril derecho disponible para el tráfico o en un arcén utilizable en el lado derecho de la carretera, a menos que el operador esté girando a la izquierda.
Las bicicletas eléctricas y otras "bicicletas motorizadas" [93] no necesitan ser inspeccionadas, no requieren licencia y no requieren registro. El vehículo debe cumplir con todos los criterios siguientes: un asiento montado en un poste para cada persona que está diseñado para transportar, dos o tres ruedas que hagan contacto con el suelo, pedales completamente operativos, ruedas de al menos 16 pulgadas de diámetro y un motor no capaz de propulsarse. el dispositivo a más de 20 mph en terreno nivelado. El conductor no necesita licencia, pero debe tener al menos 16 años. La ley de DC prohíbe que las bicicletas motorizadas viajen por cualquier lugar de la acera o de los carriles para bicicletas. El Reglamento DC 18–1201.18 establece: "Salvo que se permita lo contrario para un vehículo motorizado, ninguna persona podrá operar una bicicleta motorizada en ninguna acera o en cualquier carril bici o ruta para bicicletas dentro del Distrito. Esta prohibición se aplicará incluso si la bicicleta motorizada está siendo operado únicamente por el poder humano." Así, si en un lugar concreto están prohibidos los coches, también lo están las bicicletas con motor. [94]
Procedimiento del DMV de Florida RS-61 II. "(B.) Las motos de cross destinadas a uso todoterreno, las bicicletas motorizadas y los Go-Ped no están registrados". [95]
Bicicletas eléctricas con motor auxiliar
Si tiene al menos 16 años de edad, una persona puede andar en una bicicleta propulsada por una combinación de fuerza humana (pedales) y un motor eléctrico auxiliar que no puede ir a más de 20 mph en terreno nivelado sin un licencia de conducir. [96]
Bicicletas motorizadas y scooters motorizados
Según el Título 23, Capítulo 316 del código, las bicicletas y las bicicletas motorizadas se definen de la siguiente manera: Bicicleta : todo vehículo propulsado únicamente por fuerza humana y toda bicicleta motorizada impulsada por una combinación de fuerza humana y un motor auxiliar eléctrico. capaz de propulsar el vehículo a una velocidad de no más de 20 millas por hora en terreno nivelado en el que cualquier persona pueda viajar, que tenga dos ruedas en tándem e incluya cualquier dispositivo generalmente reconocido como bicicleta, aunque esté equipado con dos ruedas delanteras o dos traseras. El término no incluye vehículos con una altura de asiento de no más de 25 pulgadas del suelo cuando el asiento está ajustado a su posición más alta ni un scooter o dispositivo similar. Ninguna persona menor de 16 años puede operar o montar en una bicicleta motorizada.Scooter motorizado : cualquier vehículo que no tenga asiento o silla para uso del conductor, diseñado para viajar sobre no más de tres ruedas y que no sea capaz de propulsar el vehículo a una velocidad superior a 30 millas por hora en terreno nivelado. [97]
Además del lenguaje normativo, existen varias sentencias judiciales sobre el tema. [98]
Código de Georgia 40-1-1 Parte 15.3
(15.3) "Bicicleta eléctrica asistida" significa un dispositivo con dos o tres ruedas que tiene un sillín y pedales totalmente operativos para la propulsión humana y también tiene un motor eléctrico con una potencia de no más de 750 vatios.
Una agencia federal, la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo (CPSC), tiene jurisdicción exclusiva sobre las bicicletas eléctricas en cuanto a las regulaciones de productos de consumo, pero esto no cambia la regulación estatal sobre el uso de bicicletas eléctricas en calles y carreteras.
"Bicicleta" [99] significa todo vehículo "propulsado únicamente por fuerza humana" en el que puede viajar cualquier persona, que tiene dos ruedas en tándem, e incluye cualquier vehículo generalmente reconocido como bicicleta, aunque esté equipado con dos ruedas delanteras o dos traseras, excepto una bicicleta de juguete. . [99]
Ahora (mediante actualización del 20 de septiembre de 2019), el DOT de HI STATE ha anunciado la normalización de las bicicletas eléctricas en las carreteras de la ciudad (tarifa de registro de $30) bajo HB.812 (- cualquier bicicleta eléctrica de 2 a 3 ruedas con un motor de CC inferior o hasta 750W está calificado para ser bicicleta; la edad mínima para andar en bicicleta eléctrica es 15 años). La HB.812 se aprobó tanto en la Cámara como en el Senado en marzo de 2019, y el gobernador David Ige la firmó para que entre en vigor en julio de 2019.
"Ciclomotor" significa un dispositivo en el que una persona puede viajar y que está aprobado por el DOT.
Según el estatuto, los ciclomotores deben estar matriculados. Para registrarse según la ley de Hawái, un ciclomotor debe llevar una etiqueta de certificación del fabricante que indique que cumple con las normas federales de seguridad de vehículos motorizados (FMVSS). Un ciclomotor también debe poseer el siguiente equipo aprobado por el DOT según el Capítulo 91: componentes aprobados del sistema de frenado, combustible y escape; sistema de dirección y manillar homologados; llantas; guardabarros; una guarda o cubierta protectora para correas de transmisión, cadenas y componentes giratorios; asiento o silla de montar; lámparas y reflectores; controles de equipos; velocímetro; soporte retráctil; bocina; y marcas de identificación.
(625 ILCS 5/11‑1516)
(Fuente: PA 96‑125, efectivo 1‑1‑10.)
Una bicicleta de pedales motorizada requiere una licencia de conducir y está limitada a 2 caballos de fuerza y 30 MPH en un tramo de 1 milla.
En Indiana , se cambió la ley para las bicicletas eléctricas y ahora las bicicletas eléctricas están reguladas como las bicicletas. Las mismas reglas de tránsito se aplican tanto a las bicicletas eléctricas como a lo que históricamente consideramos bicicletas (es decir, impulsadas por humanos). Durante la actualización de 2019 del Código de Vehículos Motorizados de Indiana, las bicicletas eléctricas se clasificaron en tres clases. [100] [101]
En 2006 se aprobó un proyecto de ley que cambió la definición de bicicleta para incluir una bicicleta que tiene un motor eléctrico de menos de 1 hp (750 vatios). La nueva definición, que se encuentra en la sección 321.1(40)c [102] del Código de Iowa , establece:
"Bicicleta" significa cualquiera de los siguientes: (1) Un dispositivo que tiene dos ruedas y al menos un sillín o asiento para uso de un ciclista que es impulsado por fuerza humana. (2) Un dispositivo que tiene dos o tres ruedas con pedales totalmente operables y un motor eléctrico de menos de 750 vatios (un caballo de fuerza), cuya velocidad máxima en una superficie nivelada pavimentada, cuando está impulsado únicamente por dicho motor mientras se conduce, es inferior a 20 millas por hora.
La bicicleta eléctrica encaja en la definición de "ciclomotor" según la ley de Kentucky . No se requiere etiqueta ni seguro, pero sí una licencia de conducir. "Ciclomotor" significa una bicicleta motorizada cuyo diseño de cuadro puede incluir una (1) o más barras transversales horizontales que soportan un tanque de combustible siempre que también tenga pedales, o una bicicleta motorizada con un cuadro tipo paso a paso que puede tener o no pedales con no más de dos (2) caballos de fuerza de freno, una capacidad de cilindro que no exceda los cincuenta (50) centímetros cúbicos, una transmisión automática que no requiera embrague ni cambios por parte del operador después de activar el sistema de transmisión y capaz de alcanzar una velocidad máxima de no más de treinta (30) millas por hora [103] [104] Se requieren cascos.
El Estatuto Revisado de Luisiana RS 32:1(41) define una bicicleta motorizada como una bicicleta de pedales que puede ser propulsada por fuerza humana o por un motor auxiliar, o por ambos, con un motor con una potencia nominal de no más de un caballo y medio de potencia de freno, un cilindro capacidad que no exceda de cincuenta centímetros cúbicos, una transmisión automática, y que produzca una velocidad máxima de diseño de no más de veinticinco millas por hora en una superficie plana. Las bicicletas motorizadas que entran dentro de esta definición deben estar registradas y tituladas según la ley de Luisiana. Además, una bicicleta motorizada operada en las carreteras o autopistas de Luisiana por una persona de quince años de edad o más y que produzca más de cinco caballos de fuerza debe poseer una licencia de conducir válida con respaldo para motocicleta y cumplir con las leyes que rigen el funcionamiento de una motocicleta, incluido el uso de protectores oculares homologados o de un parabrisas y el uso de casco. El estatuto también establece que "no se registrarán bicicletas motorizadas, como bicicletas de bolsillo y scooters que no cumplan con los requisitos de esta política".
Como RS 32:1(41) se refiere a bicicletas motorizadas que utilizan "una transmisión automática" con motores auxiliares clasificados en caballos de fuerza y cilindrada, no en vatios o voltios, podría decirse que el estatuto no cubre las bicicletas impulsadas por un motor eléctrico, ya sean diseños autopropulsados o asistidos por pedaleo.
Maryland define una "bicicleta eléctrica" como un vehículo que (1) está diseñado para ser operado por fuerza humana con la ayuda de un motor eléctrico, (2) está equipado con pedales totalmente operables, (3) tiene dos o tres ruedas, ( 4) tiene un motor con una potencia nominal de 500 vatios o menos, (5) y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 20 millas por hora en una superficie nivelada cuando es impulsado por el motor. (Proyecto de Ley del Senado 379, aprobado por el Gobernador el 5/5/2014, Capítulo 294.) [105] Esta legislación excluye la "bicicleta eléctrica" de la definición de "ciclomotor", "minibicicleta motorizada" y "vehículo de motor", y elimina los requisitos de titulación y seguro requeridos para bicicletas eléctricas según la ley anterior de Maryland.
Antes del 20 de septiembre de 2014, la ley de Maryland clasificaba una bicicleta eléctrica como un ciclomotor. [106] Los ciclomotores están específicamente excluidos de la definición de "vehículo de motor" según § 11-135 del Código de Transporte de Maryland. Los ciclomotores no pueden circular en aceras, senderos, carreteras con velocidades señalizadas superiores a 50 mph ni en carreteras de acceso limitado.
Se aplican los requisitos estándar para la iluminación de bicicletas, los lugares aceptables para estacionar bicicletas y la prohibición de usar tapones para los oídos o audífonos en ambos oídos.
Se aprobó una legislación reciente que alinea las leyes de bicicletas eléctricas de Maryland con los populares sistemas de clase 1,2,3 implementados previamente en estados como California. Esta legislación entrará en vigor en octubre de 2019. La parte más importante de este cambio es el aumento del límite máximo de potencia y velocidad. Se incrementará de un máximo de 500w/20 mph a 750w/28 mph (suponiendo que la bicicleta eléctrica en cuestión cumpla con los criterios de clase 3)
Las leyes generales de Massachusetts definen tres clases de vehículos motorizados de dos ruedas: motocicleta , bicicleta motorizada y scooter motorizado . [107] Aunque la definición de scooter motorizado incluye vehículos de dos ruedas propulsados por motores eléctricos con o sin energía humana, el scooter motorizado excluye específicamente todo lo que entre dentro de las definiciones de bicicleta y motocicleta motorizadas. Bicicleta motorizada es una bicicleta de pedales que tiene un motor auxiliar, o una bicicleta sin pedales que tiene un motor, con una cilindrada no superior a cincuenta centímetros cúbicos, una transmisión automática y que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de no más de treinta millas por hora. Motocicleta incluye cualquier bicicleta con un motor o rueda motriz adjunta, con excepción de los vehículos que entran dentro de la definición específica de bicicleta motorizada. Por lo tanto, una bicicleta de pedales con motor eléctrico o una bicicleta sin pedales con motor eléctrico, transmisión automática y una velocidad máxima de 30 millas por hora entrarían en la definición de bicicleta motorizada. Una bicicleta eléctrica que no cumpliera esas restricciones sería un scooter motorizado o una motocicleta, según sus características específicas.
Una bicicleta motorizada no puede ser conducida por ninguna persona menor de dieciséis años. Las bicicletas motorizadas tampoco pueden conducirse a una velocidad superior a veinticinco millas por hora dentro del estado, y está explícitamente prohibido conducirlas en carreteras públicas, senderos públicos u otros terrenos públicos designados por el departamento de parques. [108] Una bicicleta motorizada no puede ser conducida por ninguna persona que no posea una licencia de conducir válida o un permiso de aprendizaje. Toda persona que opere una bicicleta motorizada tiene derecho a utilizar todas las vías públicas del Estado Libre Asociado, excepto las carreteras estatales de acceso limitado o rápidas donde se hayan colocado carteles que prohíben específicamente las bicicletas y están sujetas a las leyes y reglamentos de tránsito del Estado Libre Asociado. Las bicicletas motorizadas pueden circular en carriles para bicicletas adyacentes a las distintas vías, pero están excluidas de los carriles para bicicletas recreativos fuera de la vía pública. Toda persona que opere una bicicleta motorizada o viaje como pasajero en una bicicleta motorizada debe usar un casco protector, y ninguna persona que opere una bicicleta motorizada puede permitir que otra persona viaje como pasajero en dicha bicicleta motorizada a menos que dicho pasajero esté usando dicho casco protector.
Una respuesta a una consulta realizada al Mass DOT/RMV indica que Massachusetts reconoce la Ley federal federal de bicicletas eléctricas de baja velocidad (15 USC § 2085) y lo interpreta en el sentido de que estas bicicletas eléctricas no requieren licencia ni registro. Sin embargo, algunos de los materiales disponibles en el sitio web del RMV no distinguen entre "bicicletas motorizadas" y bicicletas eléctricas de baja potencia. Un formulario, Conversión de bicicleta a bicicleta motorizada, documenta la exención de las bicicletas eléctricas de baja potencia. [109]
Una bicicleta eléctrica (o e-bike) es una bicicleta que tiene un pequeño motor eléctrico recargable que puede dar un impulso al ciclista que pedalea o puede hacerse cargo del pedaleo por completo. Para calificar como bicicleta eléctrica en Michigan , la bicicleta debe cumplir con los siguientes requisitos:
Debe tener un asiento o silla para que el jinete se siente. Debe haber pedales en pleno funcionamiento. Debe tener un motor eléctrico de no más de 750 vatios (o 1 caballo de fuerza). La posibilidad de andar en bicicleta eléctrica por un sendero depende de varios factores, incluida la clase de la bicicleta eléctrica, el tipo de sendero y si la autoridad que administra o supervisa el sendero permite su uso. Para obtener más información, lea la legislación completa o revise el resumen proporcionado.
Las bicicletas eléctricas, también conocidas como "bicicletas eléctricas", son un subconjunto de bicicletas que están equipadas con un pequeño motor adjunto. Para ser clasificada como una "bicicleta asistida eléctrica" en Minnesota , la bicicleta debe tener un sillín y pedales operables, dos o tres ruedas y un motor eléctrico de hasta 750 vatios, además de cumplir con ciertos estándares federales de seguridad para vehículos motorizados. El motor debe desconectarse durante el frenado y tener una velocidad máxima de 20 millas por hora (ya sea asistido por fuerza humana o no). Estadísticas de Minnesota. §169.011, subd. 27.
Los cambios legislativos de 2012 alteraron significativamente la clasificación y la estructura regulatoria de las bicicletas eléctricas. El efecto general fue establecer las bicicletas eléctricas como un subconjunto de bicicletas y regularlas aproximadamente de la misma manera que las bicicletas en lugar de otros dispositivos motorizados con dos (o tres) ruedas. Leyes de 2012, cap. 287, art. 3, §§ 15–17, 21, 23–26, 30, 32–33 y 41. La Legislatura de 2012 también modificó y aclaró la regulación de las bicicletas eléctricas en carriles y senderos para bicicletas. Leyes de 2012, cap. 287, art. 4, §§ 1 a 4, 20.
Tras el cambio de 2012, las bicicletas eléctricas están reguladas de manera similar a otras bicicletas. Se aplican la mayoría de las mismas leyes. Estadísticas de Minnesota. § §169.011, subd. 27; 169.222.
No es necesario registrar la bicicleta y ya no es necesario ningún título. Estadísticas de Minnesota. §§ 168.012, subd. 2d;168A.03, subd. 1 cláusula(11)
Ya no es necesario mostrar una matrícula en la parte trasera. Consulte las estadísticas de Minnesota. § 169.79, subd. 3. No está sujeto al impuesto sobre las ventas de vehículos de motor (en cambio, el impuesto general sobre las ventas se adeudaría sobre las compras de bicicletas eléctricas).
No se requiere licencia o permiso de conducir. A diferencia de una bicicleta sin motor, la edad mínima del operador es de 15 años. Estadísticas de Minnesota. § 169.222, subd. 6a.
No es necesario asegurar el dispositivo. Consulte las estadísticas de Minnesota. § 65B.43, subpárrafos. 2, 13.
Los operadores de bicicletas eléctricas deben seguir las mismas leyes de tránsito que los operadores de vehículos de motor (excepto aquellas que por su naturaleza no serían relevantes). Las bicicletas pueden circular de dos en dos. Por lo general, los operadores deben conducir lo más cerca posible del lado derecho de la carretera (las excepciones incluyen cuando adelantan a otro vehículo, se preparan para girar a la izquierda y para evitar condiciones inseguras). La bicicleta debe circular dentro de un solo carril. La circulación por el arcén de una carretera debe realizarse en la misma dirección que la dirección del tráfico adyacente.
También se aplican algunas prohibiciones, como por ejemplo: transportar carga que impida mantener al menos una mano en el manubrio o impida el uso adecuado de los frenos, circular no más de dos en fila en una carretera o arcén y acoplar la bicicleta a otro vehículo. Estadísticas de Minnesota. § 169.222, subpárrafos. 3–5. Los vehículos pueden circular en una acera, excepto en un distrito comercial o cuando lo prohíba una unidad de gobierno local, y deben ceder el paso a los peatones en la acera. Estadísticas de Minnesota. § 169.223, subd. 3. De forma predeterminada, las bicicletas con asistencia eléctrica están permitidas en los arcenes de las carreteras, así como en senderos para bicicletas, carriles para bicicletas y carriles para bicicletas.
Una unidad local de gobierno que tenga jurisdicción sobre una carretera o carril bici (incluido el Departamento de Recursos Naturales en el caso de senderos para bicicletas estatales) está autorizada a restringir el uso de bicicletas eléctricas si: el uso no es consistente con la seguridad o el bienestar general de los demás. ; o la restricción es necesaria para cumplir con los términos de cualquier acuerdo legal relacionado con el terreno en el que se ha establecido una ciclovía.
Las bicicletas eléctricas se pueden estacionar en una acera a menos que las restrinja el gobierno local (aunque no pueden impedir el movimiento normal de los peatones) y se pueden estacionar en calles donde se permite el estacionamiento de otros vehículos de motor. Estadísticas de Minnesota. § 169.222, subd. 9.
Durante el funcionamiento nocturno, la bicicleta debe estar equipada con un faro delantero, un reflector rojo orientado hacia atrás y reflectores en la parte delantera y trasera de los pedales, y la bicicleta o el ciclista debe tener superficies reflectantes en cada lado. Estadísticas de Minnesota. §169.222, subd. 6. Una bicicleta con asistencia eléctrica puede estar equipada con un faro delantero que emite una luz blanca intermitente, una luz trasera que tiene una luz roja intermitente, o ambas. La bicicleta puede llevar neumáticos con clavos diseñados para tracción (como en condiciones de nieve o hielo).
Ya no se requieren cascos para el uso de bicicletas eléctricas.
En la Opinión No. 2007-00602 del Fiscal General, Jim Hood aclaró que una "bicicleta con motor adjunto" no satisface la definición de "vehículo de motor" según la Sección 63-3-103. Manifestó que corresponde a la autoridad creadora del carril bici determinar si una bicicleta con motor incorporado puede circular por los carriles bici. No se hicieron especificaciones sobre el motor.
En la Opinión No. 2011-00095 del Fiscal General, Jim Hood afirmó que no se requieren licencia de operador, casco, seguro de seguridad, título, registro e inspección de seguridad para las bicicletas con motor adjunto.
Los derechos y privilegios de los usuarios de bicicletas eléctricas se pueden encontrar en 307.194 RSMo. [110] Generalmente, los usuarios de bicicletas eléctricas tienen todos los derechos y responsabilidades como usuarios de bicicletas. [110] Las bicicletas eléctricas no están sujetas a todas las leyes que rigen los vehículos de motor, lo que significa que no requieren "matriculación del vehículo, certificados de título, licencias de conducir [o] responsabilidad financiera". [111]
Las bicicletas eléctricas se dividen en 3 clases diferentes según 301.010(15), RSMo. [112] La clase 1 incluye bicicletas eléctricas con un motor que ayuda al ciclista a pedalear y bicicletas a 20 mph. La Clase 2 incluye bicicletas eléctricas que utilizan un motor para propulsar la bicicleta en lugar de que el ciclista pedalee y "no son capaces de brindar asistencia" cuando la bicicleta alcanza las 20 mph. La Clase 3 incluye bicicletas eléctricas con un motor que brinda asistencia cuando el ciclista está pedaleando y se detiene cuando la bicicleta alcanza las 28 mph.
Los menores de 16 años no pueden utilizar bicicletas eléctricas de clase 3. [113]
En 2022, el Departamento de Conservación de Missouri amplió las áreas donde se permite el uso de bicicletas, incluidas las eléctricas. [114]
La ley utiliza una definición de tres partes donde las dos primeras describen una bicicleta impulsada por humanos y una con una fuente de energía independiente, respectivamente, mientras que la tercera describe un "ciclomotor" con motor y pedal asistido. (Código de Montana 61-8-102). [115] A partir del 21 de abril de 2015, los ciclomotores fueron reclasificados para ser tratados como bicicletas en Montana , y no requieren una licencia de conducir. [116]
61-8-102.(2)(b) "Bicicleta" significa:
(i) un vehículo propulsado únicamente por fuerza humana en el que puede viajar cualquier persona, independientemente del número de ruedas, excepto scooters, sillas de ruedas y dispositivos similares; o
(ii) un vehículo en el que puede viajar una persona que tiene dos ruedas en tándem y un motor eléctrico capaz de propulsar el vehículo y un conductor que pesa 170 libras a no más de 20 millas por hora en una superficie pavimentada y nivelada.
61-8-102.(2)(n) "Ciclomotor" significa: un vehículo equipado con dos o tres ruedas, pedales para permitir la propulsión muscular y una fuente de energía independiente que proporciona un máximo de 2 caballos de fuerza de frenado. Es posible que la fuente de energía no sea capaz de impulsar el dispositivo, sin ayuda, a una velocidad superior a 30 millas por hora en una superficie nivelada. El dispositivo debe estar equipado con un sistema de propulsión eléctrica que funcione directa o automáticamente únicamente y no requiera que el operador embrague o cambie de marcha después de activar el sistema de propulsión.
La definición tal como está escrita no define la potencia del motor en vatios como se hace tradicionalmente para las bicicletas eléctricas, sino en caballos de fuerza de frenado. Por lo tanto, para una bicicleta eléctrica, un kit de motor o un motor de bicicleta eléctrica que no está clasificado por el fabricante en caballos de fuerza de frenado, sino en vatios, se debe realizar una conversión en unidades, una conversión que no está dada en el código de la ley y por tanto, el tribunal tendrá que considerar un factor de conversión que no está codificado directamente en la ley. La conversión estándar de la industria de vatios a caballos de fuerza para motores eléctricos es 1 caballo de fuerza = 746 vatios. [117] Sin embargo, la aceptación de ese factor de conversión por parte de la industria como interpretación de la ley está sujeta al proceso de los tribunales, ya que no está definido específicamente en la ley.
Además, la redacción específica de la ley puede o no prohibir el uso de una configuración de motor de "tracción media" o "manivela" en la que el motor impulsa la rueda trasera de la bicicleta a través de la transmisión por cadena existente de la bicicleta. que tiene múltiples engranajes dependiendo de varios puntos de interpretación de la ley. Específicamente, la interpretación del texto "no requiere que el operador embrague o cambie de marcha después de activar el sistema de transmisión". Una configuración de motor de "tracción media" o "manivela" en una bicicleta eléctrica permite al operador cambiar de marcha en el sistema de transmisión eléctrica entre el motor y la rueda trasera de la bicicleta. Si tal mecanismo que permite al operador cambiar de marcha satisface o no la redacción que requiere que el operador cambie de marcha es una cuestión de interpretación legal por parte de los tribunales. Así como "expedirá" y "podrá expedir" (como en las leyes que regulan la expedición de licencias) en aplicación de la ley tienen dos significados diferentes (en el primer caso si cumples con los requisitos que tienen para darte la licencia y en el segundo no tienen que hacerlo si deciden no hacerlo, incluso si usted cumple con los requisitos para la licencia) si "no requiere cambios" prohíbe o no las bicicletas eléctricas donde los cambios son posibles pero no necesariamente requeridos es una cuestión de interpretación. Por lo tanto, la legalidad de las bicicletas eléctricas equipadas con un motor de "tracción media" o "manivela" en el estado estadounidense de Montana no está claramente definida.
Nebraska define un ciclomotor como "una bicicleta con pedales totalmente operativos para propulsión por fuerza humana, una transmisión automática y un motor con una cilindrada que no excede los cincuenta centímetros cúbicos, que produce no más de dos caballos de fuerza de frenado y es capaz de propulsar la bicicleta a una velocidad máxima de diseño de no más de treinta millas por hora en terreno llano." [73]
Sin embargo, según un proyecto de ley aprobado el 20 de febrero de 2015, las bicicletas eléctricas están explícitamente definidas.
Bicicleta significa (1) todo dispositivo propulsado únicamente por fuerza humana, sobre el cual cualquier persona puede viajar, y que tiene dos ruedas en tándem, cualquiera de las cuales tiene más de catorce pulgadas de diámetro o (2) un dispositivo con dos o tres ruedas, completamente operativo. pedales para propulsión por fuerza humana y un motor eléctrico con una capacidad que no exceda de setecientos cincuenta vatios que produzca no más de un caballo de fuerza de frenado y sea capaz de impulsar la bicicleta a una velocidad máxima de diseño de no más de veinte millas por hora en nivel suelo.
A partir del 19 de mayo de 2009, Nevada modificó sus leyes estatales de transporte para permitir explícitamente que las bicicletas eléctricas utilicen cualquier "sendero o pasarela peatonal" destinada al uso de bicicletas y construida con fondos federales, y de lo contrario, generalmente permite que las bicicletas eléctricas sean operadas en los casos en que podría ser una bicicleta normal. Una bicicleta eléctrica se define como un vehículo de dos o tres ruedas con pedales totalmente operables y un motor eléctrico que produce hasta 1 caballo de fuerza bruta de frenado y hasta 750 vatios de potencia final, y con una velocidad máxima de hasta 20 millas por hora en terreno plano con un ciclista de 170 libras (77 kg) cuando está impulsado únicamente por ese motor. [118]
A partir del 14 de mayo de 2019, se agregó una nueva clase de vehículo ("bicicleta eléctrica de baja velocidad") al Título 39 del NJRS, descrita como "un vehículo de dos o tres ruedas con pedales totalmente operables y un motor eléctrico de menos de 750 vatios". , cuya velocidad máxima en una superficie pavimentada y nivelada, cuando está propulsada únicamente por un motor, mientras es operada por una persona que pesa 170 libras (77 kg), es inferior a 20 millas por hora (32 kilómetros por hora)". Además, la clase existente de "bicicletas motorizadas" se ha ampliado para incluir, además de vehículos propulsados por gasolina, como ciclomotores, bicicletas eléctricas que pueden alcanzar velocidades de entre 20 y 28 mph (32 y 45 km/h). Para estos vehículos aún se requiere licencia de conducir y registro.
Según las regulaciones anteriores, todas las bicicletas eléctricas se clasificaban como bicicletas motorizadas (ciclomotores) y requerían registro, pero en realidad no podían registrarse ya que la ley fue escrita solo para vehículos propulsados por gasolina. La nueva legislación, que se aplica tanto a las bicicletas de "pedal asistido" como a las de "aceleración", elimina las bicicletas eléctricas de esa zona legal gris. [119]
Nuevo México no tiene leyes específicas sobre bicicletas eléctricas o motorizadas. Las reglas del MVD tratan a las bicicletas motorizadas de la misma manera que a las bicicletas y no requieren registro ni licencia de conducir. [120]
Antes de esta aclaración por parte del MVD, las bicicletas eléctricas eran tratadas a menudo como ciclomotores, que requerían una licencia de conducir estándar, pero no registro. [121]
El estado de Nueva York (NYS) incluyó "bicicletas asistidas por motor" en su lista de vehículos que no pueden registrarse. [122] Una agencia federal, la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo (CPSC), tiene jurisdicción exclusiva sobre las bicicletas eléctricas en lo que respecta a las reglamentaciones sobre productos de consumo. [123]
A pesar del estatus ilegal en el estado de Nueva York hasta 2020, la aplicación de la ley varía a nivel local. La ciudad de Nueva York hace cumplir la prohibición de bicicletas con multas y confiscación de vehículos para bicicletas eléctricas activadas con acelerador. [124] Sin embargo, el alcalde Bill de Blasio ha cambiado la política de la ciudad para legalizar las bicicletas eléctricas con asistencia de pedaleo que tienen una velocidad máxima limitada a 20 mph. [125] Por el contrario, el condado de Tompkins apoya el uso de bicicletas eléctricas, incluso proporcionando subvenciones para financiar proyectos de alquiler o uso compartido de bicicletas eléctricas . [126]
Se patrocinaron varios proyectos de ley para legalizar el uso de bicicletas eléctricas en las carreteras del estado de Nueva York, y varios fueron aprobados abrumadoramente a nivel de comité, pero ninguna de estas iniciativas pudo ser escuchada y luego aprobada en el Senado del estado de Nueva York, hasta 2015. Proyecto de ley S3997, " Una ley para modificar la ley de vehículos y tránsito, en relación con la definición de bicicleta asistida eléctrica. Aclarar la ley de vehículos y tránsito para definir las bicicletas asistidas eléctricas; establecer que las bicicletas asistidas eléctricas, tal como se definen, son bicicletas, no vehículos de motor; y establecer Criterios operativos y de seguridad para su uso”. aprobado en el Senado en 2015. [127] El proyecto de ley de la Asamblea A233 relacionado no se sometió a votación en la asamblea a pesar de que había sido aprobado con pocos problemas en años anteriores. [128] Un proyecto de ley de legalización aprobado en 2019 fue vetado por el Gobernador.
La Coalición de Bicicletas de Nueva York ha apoyado los esfuerzos para definir las bicicletas eléctricas en el estado de Nueva York [129] La ciudad de Nueva York ha llamado repetidamente la atención de los medios por su aplicación de una prohibición de bicicletas eléctricas en ciertos vecindarios, [130] con multas de hasta $3,000. [131] En abril de 2020 se aprobó una ley que define y legaliza tres clases de bicicletas eléctricas. [132]
El Código Revisado de Ohio 4511.01 [133] distingue las bicicletas y ciclomotores motorizados de las motocicletas o scooters al describirlos como "... cualquier vehículo que tenga dos ruedas en tándem o una rueda en la parte delantera y dos ruedas en la parte trasera, que sea capaz de ser pedaleado y está equipado con un motor auxiliar de no más de cincuenta centímetros cúbicos de desplazamiento de pistón que produce no más de un caballo de fuerza de frenado y es capaz de propulsar el vehículo a una velocidad de no más de veinte millas por hora en una superficie nivelada." Un caballo de fuerza al freno se convierte en 0,75 kW o 750 W (redondeados). Por lo tanto, una bicicleta con un motor auxiliar eléctrico que funcione a menos de 750 W y que no la impulse a más de 20 mph no califica para registrarse según la ley del estado de Ohio. Las jurisdicciones locales pueden tener otras regulaciones.
Oklahoma define una bicicleta asistida eléctrica en 47 OS 1-104 [134] como "Dos o tres ruedas; y Pedales totalmente operativos para propulsión humana y equipados con un motor eléctrico con una potencia de salida que no exceda los mil (1000) vatios, incapaz de propulsar el dispositivo a una velocidad de más de treinta (30) millas por hora en terreno nivelado, e incapaz de aumentar aún más la velocidad del dispositivo cuando se utiliza energía humana únicamente para propulsar el dispositivo a una velocidad de treinta (30) millas por hora o más. Una bicicleta asistida eléctrica deberá cumplir con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados según lo establecido en las regulaciones federales y deberá operar de tal manera que el motor eléctrico se desacople o deje de funcionar cuando se apliquen los frenos. "
Oklahoma las siguientes restricciones sobre la operación de bicicletas asistidas eléctricas en 47 OS 11-805.2 [135] de la siguiente manera: 1. Poseer una licencia Clase A, B, C o D, pero estará exento de un endoso de motocicleta; 2. No estar sujetos a requisitos de seguro de responsabilidad civil para vehículos motorizados únicamente en lo que respecta a la operación de bicicletas con asistencia eléctrica; 3. Estar autorizado a operar una bicicleta con asistencia eléctrica dondequiera que las bicicletas estén autorizadas para operar; 4. Tener prohibido operar una bicicleta con asistencia eléctrica dondequiera que esté prohibido operar bicicletas; y 5. Usar un casco de bicicleta debidamente ajustado y abrochado que cumpla con los estándares del Instituto Nacional Estadounidense de Estándares o los Estándares de la Fundación Snell Memorial para cascos protectores para uso en bicicleta, siempre que dicho operador tenga dieciocho (18) años de edad o menos.
La Ley de Oregón (ORS 801.258]) define una bicicleta asistida eléctricamente como un vehículo con motor eléctrico equipado con pedales operables, un asiento o sillín para el ciclista y con no más de tres ruedas en contacto durante el viaje. Además, el vehículo debe estar equipado con un motor eléctrico que sea capaz de aplicar una potencia de no más de 1,000 vatios y que sea incapaz de propulsar el vehículo a una velocidad superior a 20 millas por hora en terreno nivelado. [136]
En general, las bicicletas eléctricas se consideran "bicicletas", más que vehículos de motor, a los efectos del código. Esto implica que todas las regulaciones sobre bicicletas se aplican a las bicicletas eléctricas, incluido el uso en carriles bici. Las excepciones a esto incluyen una restricción de operación en las aceras y que se requiere una licencia o permiso si el usuario es menor de 17 años. [137]
La ley estatal define una bicicleta de pedales motorizada como una bicicleta impulsada por motor equipada con pedales operables, un motor con una potencia nominal de no más de 1,5 caballos de fuerza de frenado, una cilindrada que no exceda los 50 centímetros cúbicos, una transmisión automática y una velocidad máxima de diseño de no más de 25 millas por hora. [138] El Subcapítulo J de la Publicación 45 detalla los requisitos del vehículo en su totalidad.
A partir de 2008, se requiere una licencia estándar de clase C , comprobante de seguro y registro (tarifa anual: $9,00) para operar cualquier bicicleta de pedales motorizada en Pensilvania . Además, existen estándares estrictos de equipo que se deben cumplir para la operación, que incluyen: manillares, frenos, neumáticos/ruedas, sistemas eléctricos/iluminación, espejos, velocímetro y bocinas/dispositivos de advertencia. [139]
La definición se redactó claramente teniendo en mente las bicicletas de pedales propulsadas por gasolina. El requisito de una transmisión automática es problemático para aquellos que simplemente quieren agregar un motor de asistencia eléctrica a una bicicleta, ya que casi todas las bicicletas tienen transmisiones que consisten en cadenas y piñones de cambio manual. El formulario de registro solicita un VIN , lo que dificulta el registro de algunas bicicletas eléctricas fabricadas en el extranjero. La multa por andar en una bicicleta eléctrica no registrada es de aproximadamente $160,00 por evento a partir de 2007.
El 4 de febrero de 2014, el senador Matt Smith presentó la SB997, que busca enmendar el Código de vehículos de PA para incluir "Bicicleta de pedales con asistencia eléctrica". En un memorando dirigido a todos los miembros del Senado, Smith dijo que la definición incluirá "bicicletas equipadas con un motor eléctrico que no exceda los 750 vatios, que no pesen más de 100 libras (45 kg), sean capaces de alcanzar una velocidad máxima de no más de 20 mph (32 km/h) y tienen pedales operables." [140] [141]
El 22 de octubre de 2014, el proyecto de ley 573 de la Cámara de Representantes de Pensilvania se convirtió en ley como Ley 154, que cambia la definición de "pedalciclo" (bicicleta) en el código de vehículos del estado de Pensilvania. "Bicicleta de pedales" ahora se define como un vehículo propulsado únicamente por pedales de propulsión humana o una "bicicleta de pedales" (bicicleta) con asistencia eléctrica (un vehículo que no pese más de 100 libras (45 kg) con dos o tres ruedas de más de 11 pulgadas ( 28 cm) de diámetro, fabricado o ensamblado con motor eléctrico de potencia no mayor a 750 watts, equipado con pedales operativos, con velocidad máxima de 20 mph). Las bicicletas con pedaleo que cumplan con esta definición se pueden usar sin regulación en PA.
Las bicicletas eléctricas se definen en el Código Anotado de Tennessee 55-8-301 – 307 [142]
Esta legislación fue aprobada en 2016 y define una "bicicleta eléctrica", como una bicicleta o triciclo equipado con pedales totalmente accionables y un motor eléctrico de menos de 750 vatios, separada en tres clases:
(1) Una "bicicleta eléctrica de clase 1" o "bicicleta eléctrica asistida por pedaleo de baja velocidad" es una bicicleta equipada con un motor que brinda asistencia sólo cuando el ciclista está pedaleando y que deja de brindar asistencia cuando la bicicleta llega a la velocidad de 20 millas por hora.
(2) Una "bicicleta eléctrica clase 2" o "bicicleta eléctrica asistida por acelerador de baja velocidad" es una bicicleta equipada con un motor que puede usarse exclusivamente para propulsar la bicicleta y que no es capaz de brindar asistencia cuando la La bicicleta alcanza la velocidad de 20 millas por hora.
(3) Una "bicicleta eléctrica clase 3" o "bicicleta eléctrica asistida por pedaleo de velocidad" es una bicicleta equipada con un motor que brinda asistencia solo cuando el ciclista está pedaleando (sin acelerador) y que deja de brindar asistencia cuando el La bicicleta alcanza una velocidad de 28 millas por hora y está equipada con un velocímetro.
Las bicicletas eléctricas se rigen por la misma ley que el resto de bicicletas, sujetas a las restricciones locales. Pueden operarse en cualquier parte de una calle o carretera donde las bicicletas estén autorizadas a circular, incluido un carril para bicicletas u otra parte de una carretera designada para uso exclusivo de ciclistas.
Las bicicletas eléctricas de clase 1 y 2 están permitidas en vías verdes y caminos de usos múltiples a menos que el gobierno local prohíba su uso mediante ordenanza. Las bicicletas de clase 3 están prohibidas a menos que el ayuntamiento local apruebe una ordenanza que permita su uso.
A partir del 1 de enero de 2017, los fabricantes y distribuidores de bicicletas eléctricas debían aplicar una etiqueta fijada permanentemente, en un lugar destacado, a cada bicicleta eléctrica, indicando su clase.
No aplican requisitos de licencias de conducir, registro, seguro y matrícula. Una bicicleta eléctrica no es un vehículo de motor. Se aplican las leyes sobre conducir bajo los efectos del alcohol. Es posible que se apliquen leyes u ordenanzas adicionales al uso de bicicletas eléctricas en cada ciudad o condado.
"Bicicletas" y "Bicicletas eléctricas" se definen legalmente en el Título 7 del Código de Transporte de Texas , Capítulo 664, titulado "Operación de bicicletas, ciclomotores y vehículos de juego" en el Subcapítulo G. [143] Según el Capítulo 541.201 (24), "Bicicleta eléctrica "significa una bicicleta que (A) está diseñada para ser propulsada por un motor eléctrico, exclusivamente o en combinación con la aplicación de fuerza humana, (B) no puede alcanzar una velocidad de más de 20 millas por hora sin la aplicación de fuerza humana, y (C) no exceda un peso de 100 libras (45 kg). El departamento o una autoridad local no puede prohibir el uso de una bicicleta eléctrica en una carretera [144] utilizada principalmente por vehículos de motor. El departamento o una autoridad local puede prohibir el uso de una bicicleta eléctrica en una carretera utilizada principalmente por peatones.
Las "exenciones médicas" también son un derecho estándar en el estado de Texas para motocicletas e incluso ciclistas. A través de la ley de cascos de motocicleta de Texas (leyes sobre cascos de bicicleta de las ordenanzas de la ciudad), solo se requiere que las personas de 21 años o menos usen casco. Sin embargo, una exención médica, [145] [146] [147] [148] [149] escrita por un médico con licencia certificada o un quiropráctico con licencia, que exime a uno de usar casco, se puede usar para ciclistas si se requieren cascos.
De acuerdo con el Código de Utah 41-6a-102 (17) <Código de Utah Sección 41-6a-102>, una bicicleta asistida eléctricamente está equipada con un motor eléctrico con una potencia de salida de no más de 750 vatios y no es capaz de brindar asistencia adicional en una velocidad de más de 20 mph (32 km/h), o a 28 mph (45 km/h) mientras pedalea y usa un velocímetro. Las nuevas leyes excluyen específicamente las bicicletas eléctricas con pedaleo como "vehículos motorizados" y las bicicletas están permitidas en todos los terrenos estatales (pero no necesariamente en las Reservas Indias ni en los municipios restrictivos, como en el Código 10-1-4.5 de Park City, donde las bicicletas eléctricas generalmente están prohibidas). no está permitido en carriles bici 2 ) si el motor no supera los 750 vatios y la asistencia se apaga a 20 mph (32 km/h) (Código de tráfico de Utah 53-3-202-17-a 1 ). Las bicicletas eléctricas vendidas en Utah deben tener una etiqueta que detalla la capacidad de rendimiento. Los niños menores de 14 años pueden conducir una bicicleta eléctrica si van acompañados de un padre/tutor, pero los niños menores de 8 años no. (Código de Utah 41-6a-1115.5) El estado no exige licencia, registro ni seguro, pero algunos municipios pueden exigir estas medidas (Salt Lake City y Provo requieren registro).
1 Código de tránsito de Utah Código de Utah Sección 41-6a-102 2 Park City, Código municipal de Utah Park City: Código municipal
"Ciclo impulsado por motor": cualquier vehículo equipado con dos o tres ruedas, una fuente de energía que proporcione hasta un máximo de dos caballos de fuerza de frenado y que tenga un desplazamiento máximo de pistón o rotor de 50 centímetros cúbicos si se utiliza un motor de combustión, que propulsará el vehículo, sin asistencia, a una velocidad que no exceda las 30 millas por hora (48 kilómetros por hora) en una superficie de carretera nivelada, que no requiera embrague ni cambios por parte del operador. [150] La designación reemplaza a "scooter" y "ciclomotor"; [151] Vermont no parece tener leyes específicas para bicicletas eléctricas. [152]
Los operadores de motocicletas deben tener una licencia de conducir válida, pero no un permiso de motocicleta. [153]
Las leyes de Virginia que cubren las bicicletas eléctricas incluyen el Código de Virginia § 46.2-100; § 46.2-903; § 46.2-904; § 46.2-908.1; § 46.2-906.1.
Las bicicletas eléctricas están permitidas en las aceras y carriles bici, pero están sujetas a las restricciones locales de la ciudad o el condado. Las bicicletas eléctricas no están sujetas a los requisitos de registro, licencia o seguro que se aplican a los vehículos de motor. [154]
Una ley que entró en vigor el 7 de junio de 2018 define las bicicletas asistidas eléctricamente como aquellas con dos o tres ruedas, un sillín, pedales totalmente operativos para la propulsión humana y un motor eléctrico de no más de 750 vatios. La ley divide las bicicletas eléctricas en tres clases: [79]
No se requiere licencia de conducir y no hay restricción de edad para operar bicicletas eléctricas de Clase 1 y 2, pero se debe tener al menos 16 años para usar una bicicleta de Clase 3.
Todas las clases de bicicletas con asistencia eléctrica pueden circular en una carretera de acceso limitado totalmente controlada. Las bicicletas eléctricas de Clase 1 y 2 se pueden usar en las aceras, pero las bicicletas de Clase 3 "no se pueden usar en una acera a menos que no haya otra alternativa para viajar sobre una acera como parte de un sendero para bicicletas o peatones". [155] Generalmente una persona no puede operar una bicicleta con asistencia eléctrica en un sendero designado como no motorizado y que tiene una superficie natural, a menos que se autorice lo contrario.
Desde el 1 de julio de 2018, los fabricantes o distribuidores que ofrecen nuevas bicicletas eléctricas en el estado de Washington deben colocar una etiqueta permanente en un lugar destacado de la bicicleta que contenga el número de clasificación, la velocidad máxima asistida y la potencia del motor de la bicicleta. [79]
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