La línea 6 ( en español : Línea 6 Circular ) del metro de Madrid se inauguró originalmente entre Cuatro Caminos y Pacífico en 1979. Se trata de una de las dos líneas circulares de Madrid, pero a diferencia de la línea 12 , no se inauguró como un círculo completo. El círculo se completó en 1995, recorriendo cuatro etapas desde su apertura original. Tiene una longitud de 23,5 km (14,6 mi) y está coloreada en gris en los mapas de rutas. [1] [2]
La línea está formada por 28 estaciones con andenes de 115 metros, unidas entre sí por 23,472 km de vías en túnel de ancho ancho. Permite realizar doble transbordo a todas las líneas de la red (tres veces en el caso de las líneas 3 y 4) a excepción de las líneas 8 y 11, que parten del trazado circular y no entran en él, y las líneas periféricas (como la línea 12 y las líneas del Metro Ligero).
Al estar construida para permitir transbordos con otras muchas líneas y cubrir toda la zona central de la ciudad, plagada de desniveles, es una de las primeras líneas, junto con la línea 5 , que se construyó a gran profundidad, para que no sufriera mayores daños por desniveles en su recorrido. Así, por ejemplo, la mayor profundidad del sistema de Metro de Madrid se alcanza en la estación de Cuatro Caminos (una profundidad de 45 metros bajo tierra) dado que el túnel está a la misma altitud sobre el nivel del mar que, por ejemplo, en Príncipe Pío, su punto más superficial (donde aún permanece dos plantas bajo tierra). Esto hace que, aunque la línea tenga una utilidad muy alta en el sistema, en ocasiones algunos de los transbordos sean más largos que la media de la red.
A lo largo de su recorrido se encuentran algunos de los grandes intercambiadores construidos en los últimos años: Moncloa , Príncipe Pío , Plaza Elíptica y Avenida de América , además de la correspondencia con Cercanías Renfe en Nuevos Ministerios , Laguna y Méndez Álvaro (que también coincide con la Línea de Autobús del Sur). Estación de Madrid).
La primera prolongación de la línea fue el 7 de mayo de 1981 de Pacífico a Oporto, la segunda el 1 de junio de 1983 de Oporto a Laguna, la tercera prolongación de la línea fue el 13 de enero de 1987 de Cuatro Caminos a Ciudad Universitaria, dando servicio a la Universidad Complutense de Madrid , y la última prolongación de la línea fue el 10 de mayo de 1995 de Ciudad Universitaria a Laguna, completando así el círculo. La estación de Arganzuela-Planetario se inauguró el 26 de enero de 2007 entre Legazpi y Méndez Álvaro, y da servicio al Planetario y al cine IMAX de Madrid. [3]
La línea 6 es una de las más transitadas de la red, por lo que para descongestionar las estaciones más concurridas, Madrid adoptó la “ solución española ”, es decir, en algunas estaciones hay dos andenes laterales y un andén en isla. Esto también se utilizó en la línea 5, pero sólo dos estaciones conservan el trazado original (Campamento y Carabanchel).
La línea 6 utiliza trenes de 6 vagones, en su mayoría de la clase 8400, aunque todavía hay trenes de la clase 5000 en la línea.
Los trenes que viajan en el sentido de las agujas del reloj (viendo el mapa de ruta desde arriba) se designan como "Andén 2" ( en español : Andén 2 ), mientras que los que viajan en sentido contrario a las agujas del reloj se designan como "Andén 1" (en español: "Andén 1" ). [3]
El 2 de agosto de 2024, Metro de Madrid anunció que planea instalar puertas de andén en todas las estaciones de la línea. [4] Está previsto que las obras comiencen el 1 de junio de 2025, coincidiendo con las importantes obras de renovación de vía que ya se habían planificado para la línea ese año. Este proyecto se considera el primer gran paso hacia la automatización total de la línea, y algunos informes incluso sugieren que, en última instancia, se operará con trenes sin conductor. [5]
