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Comunicaciones dedicadas de corto alcance

Las comunicaciones dedicadas de corto alcance (DSRC) son una tecnología para el intercambio inalámbrico directo de datos de vehículo a todo (V2X) y otros sistemas de transporte inteligentes (ITS) entre vehículos, otros usuarios de la carretera (peatones, ciclistas, etc.) e infraestructura de la carretera (señales de tráfico, señales de mensajes electrónicos , etc.). [1] DSRC, que se puede utilizar para intercambios de datos unidireccionales y bidireccionales, utiliza canales en la banda de 5,9 GHz con licencia. DSRC se basa en IEEE 802.11p .

Historia

En octubre de 1999, la Comisión Federal de Comunicaciones de los Estados Unidos (FCC) asignó 75 MHz de espectro en la banda de 5,9 GHz para usos de ITS basados ​​en DSRC. [2] [3] En 2003, DSRC se utilizó en Europa y Japón para el cobro electrónico de peajes . [4] En agosto de 2008, el Instituto Europeo de Normas de Telecomunicaciones ( ETSI ) asignó 30 MHz de espectro en la banda de 5,9 GHz para ITS. [5]

En noviembre de 2020, la FCC reasignó los 45 MHz inferiores del espectro de 75 MHz a la banda ISM vecina de 5,8 GHz para usos no ITS sin licencia, citando la falta de adopción por parte de DSRC. De los 30 MHz que quedaron para usos ITS con licencia, 10 MHz se mantuvieron para DSRC (canal 180, 5,895–5,905 GHz) y 20 MHz se reservaron para un sucesor de DSRC, LTE-CV2X (canal 183, 5,905–5,925 GHz). [6] [7] [3]

Aplicaciones

El sistema de tarificación electrónica de carreteras de Singapur planea utilizar la tecnología DSRC para la medición del uso de las carreteras (ERP2) para reemplazar su método de pórtico elevado ERP1. [8]

En junio de 2017, el Departamento de Transporte de Utah y la Autoridad de Tránsito de Utah (UTA) demostraron el uso de DSRC para la prioridad de la señal de tránsito en SR-68 (Redwood Road) en Salt Lake City, mediante el cual varios autobuses de tránsito de UTA equipados con equipo DSRC podían solicitar cambios en el tiempo de la señal si iban retrasados.

Otras aplicaciones incluyen:

Normalización

Los sistemas DSRC en Europa, Japón y los EE. UU. son incompatibles y tienen diferencias significativas, incluidos el espectro y los canales (5,8 GHz RF, 5,9 GHz RF, infrarrojos), las velocidades de transmisión de datos y los protocolos. [ cita requerida ]

La organización europea de normalización Comité Europeo de Normalización (CEN), a veces en cooperación con la Organización Internacional de Normalización (ISO), desarrolló algunas normas DSRC:

Cada estándar aborda diferentes capas en la pila de comunicación del modelo OSI .

Véase también

Referencias

  1. ^ Harvey J. Miller y Shih-Lung Shaw (2001). Sistemas de información geográfica para el transporte. Oxford University Press. ISBN 978-0-19-512394-4.
  2. ^ "Comisión Federal de Comunicaciones. Comunicado de prensa, octubre de 1999". FCC . Consultado el 16 de agosto de 2009 .
  3. ^ ab "Servicio de comunicaciones de corto alcance dedicado (DSRC)". Comisión Federal de Comunicaciones . 2022-09-22.
  4. ^ "Estándares DSRC: ¿Qué hay de nuevo?". ITS Standards Advisory número 3. Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Abril de 2003. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013. Consultado el 9 de septiembre de 2013 .
  5. ^ "European Telecommunications Standards Institute. News release, September 2008". ETSI. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2012. Consultado el 16 de agosto de 2009 .
  6. ^ "La FCC moderniza la banda de 5,9 GHz para mejorar la seguridad del Wi-Fi y de los automóviles" (PDF) .
  7. ^ "Inquietudes y recomendaciones del DOT en relación con el borrador de la reglamentación propuesta de la Comisión Federal de Comunicaciones del 8 de noviembre de 2019 en relación con el uso de la banda de espectro de 5,850-5,925 GHz (Memorando)" (PDF) . Comisión Federal de Comunicaciones . Departamento de Transporte de los Estados Unidos .
  8. ^ De Palma, André; Lindsey, Robin (2011). "Metodologías y tecnologías de tarificación de la congestión del tráfico". Transportation Research Part C: Emerging Technologies . 19 (6): 1377–1399. doi :10.1016/j.trc.2011.02.010.

Enlaces externos