La acrobacia de competición es un deporte aéreo en el que jueces en tierra evalúan la habilidad de los pilotos que realizan vuelos acrobáticos . Se practica tanto en aviones monomotores de pistón como en planeadores .
La competición acrobática está sancionada por un club aéreo nacional, su designado o, en el caso de competiciones internacionales, por la CIVA, la Commission Internationale de Voltige Aerienne, que es un organismo constituyente de la Fédération Aéronautique Internationale (FAI). [1] El organismo sancionador establece las reglas que se aplican a la competición, incluidas las calificaciones de entrada para todos los participantes, los procedimientos operativos y los criterios de evaluación.
Un piloto participa en una competición en una categoría de su elección, que define el nivel de dificultad de las secuencias acrobáticas que se van a realizar. Dentro de cada categoría, un piloto vuela uno o más programas de vuelo . Cada vuelo recibe una puntuación total de los jueces; la clasificación de las puntuaciones totales combinadas de cada piloto para todos los programas de vuelo dentro de cada categoría determina el ganador de esa categoría. [2]
En los EE. UU. (y en otros países que adoptan el modelo BAeA) se vuela en cinco categorías de potencia . Varían según la dificultad de las maniobras acrobáticas individuales que contienen, así como la combinación de esas maniobras dentro de la secuencia. En orden de dificultad creciente, las categorías de potencia son:
Algunos clubes de aviación incluyen una categoría Classic para aviones sin sistemas de combustible y aceite invertidos. Las secuencias de vuelo son similares a las de la categoría Sportsman. [ cita requerida ] En muchos países existe una clase monotipo Yak-52 que se utiliza en conjunto con la clase intermedia.
Las cuatro categorías de planeadores son:
Las categorías en las que se participa en una competición se anuncian con antelación.
Dentro de cada categoría, cada piloto vuela uno o más programas de vuelo. Son:
El cajón acrobático es un volumen de espacio aéreo en el que la aeronave debe permanecer mientras realiza una secuencia. Tiene una longitud y una anchura de 1.000 metros (3.280 pies) cada una. Su altura varía en función de si se aplican a la competición las normas de la FAI, del club aéreo nacional o locales. Las marcas blancas en el suelo en cada esquina del cajón hacen que el piloto lo pueda ver desde el aire. En la mayoría de las categorías, se aplican penalizaciones por volar fuera del cajón acrobático.
La caja tiene dos ejes, cuya identificación se basa en la ubicación de los jueces. El eje X (llamado eje A por algunos clubes de aviación) atraviesa la línea de visión de los jueces. Es a lo largo de este eje que se suelen volar la mayoría de las figuras. En algunas competiciones se marca una línea central a lo largo del centro del eje X.
El eje Y (algunos clubes de vuelo llaman eje B) corre perpendicular al eje X, hacia y desde los jueces. Este eje se utiliza para corregir la posición entre casillas. Los oficiales de la competencia siempre declaran que la dirección oficial del viento es a lo largo del eje X. Sin embargo, esto no siempre refleja la realidad y, por lo general, durante el transcurso de una secuencia, el competidor se desviará hacia o desde la línea de evaluación. El competidor puede extender o acortar las maniobras que vuela a lo largo del eje Y para obtener la posición deseada.
El piso del box se encuentra a una altura de 460 metros (1510 pies) sobre el nivel del suelo (AGL) para los competidores de nivel Primario y a una altura de 100 metros (328 pies) sobre el nivel del suelo para los competidores de nivel Ilimitado. El techo del box se encuentra a una altura de 1000 metros (3280 pies) sobre el piso. Antes de que comience una categoría, un competidor marcará el box volando a lo largo de sus límites en el piso. Esto permite a los jueces visualizar el box en el cielo y los prepara para juzgar una aeronave que vuela por debajo del piso del box.
A una velocidad terrestre de 300 kilómetros por hora (190 mph), el piloto tiene 12 segundos desde que entra en la caja por un lado antes de salir de la caja por el otro.
Cada categoría dentro de una competición puede tener entre 3 y 9 jueces de calificación , cada uno de los cuales está acreditado por el organismo sancionador de la competición. Se colocan entre 150 y 250 metros (490 y 820 pies) detrás del borde de la caja, en el centro del eje X y de cara a ese eje. Cada juez de calificación es asistido por un juez asistente , que lee la notación de Aresti y verbaliza al juez de calificación cada figura que se va a volar, y si es posible también un registrador (también llamado escritor o escribano ), que registra las calificaciones y comentarios de los jueces, comentarios e información auxiliar en la hoja de puntuación de un competidor. Para algunos programas de vuelo, una sola persona puede actuar simultáneamente como juez asistente y registrador.
Un juez calificador evalúa la calidad de cada figura volada según criterios bien definidos y le asigna una nota numérica en pasos de 0,5 entre 0 y 10. Según las reglas de la FAI y de algunos clubes aéreos nacionales, el juez también puede asignar una nota de "cero absoluto" para indicar que se voló la figura equivocada, o una "percepción cero" si se percibe que falta un elemento obligatorio, aunque sutil, de la figura. Al finalizar cada vuelo, el juez calificador asigna una nota de presentación o posicionamiento en función de la colocación de las figuras del competidor dentro de la caja acrobática a lo largo de la secuencia. Un juez calificador también determina si el competidor ha volado por debajo del suelo de la caja o por encima de su techo. Cada juez calificador se encarga además de evaluar si un competidor está volando de forma segura y de abogar por la descalificación del competidor en caso contrario.
Un juez principal supervisa el funcionamiento de la línea de jueces. A menudo, es responsable de ordenar a los competidores en la zona de acrobacia, identificar y resolver problemas de seguridad y de evaluación, revisar las hojas de calificación de los jueces, evaluar las penalizaciones, supervisar la zona de acrobacia para detectar conflictos de tráfico, realizar reuniones informativas para los pilotos y el personal de la línea de jueces y certificar las puntuaciones. Un juez principal suele contar con la asistencia de dos o más personas. En algunas competiciones, un juez principal puede actuar simultáneamente como juez de calificación.
También se pueden utilizar jueces de esquina (también llamados jueces de límite o jueces de línea ) y se colocan en el borde de las zonas de amortiguación, 50 metros (160 pies) a lo largo de cada eje más allá de las esquinas marcadas del cuadro acrobático. Controlan y registran cada excursión más allá de la zona de amortiguación; el competidor gana una penalización por cada una de esas excursiones. Cada juez de esquina protege 2 de las 4 líneas que definen el cuadro. En la mayoría de las competiciones, se utilizan 2 jueces de esquina, ubicados en esquinas opuestas. Dos jueces protegen cada línea; deben estar de acuerdo en que un competidor ha cruzado un límite para que el competidor gane una penalización. En los campeonatos de la FAI se requieren sistemas de retroalimentación electrónica más precisos para proporcionar una medición constante de la posición de la aeronave y, por lo tanto, de sus excursiones más allá de la zona de amortiguación si ocurren; si dicho equipo no está disponible, esta tarea se limita al grado de posición del juez.
Los jueces de límite de tiempo pueden ubicarse a lo largo de un plazo, si el organismo sancionador del concurso ha establecido uno. Controlan y registran cada infracción del plazo. El competidor recibe una penalización por cada infracción, que puede ser más severa que una salida del cajón acrobático.
A continuación se presenta un resumen de los principales "errores" que debe buscar y la cantidad de puntos que debe deducir al aplicar las reglas estándar de crítica de CIVA a programas de secuencia en todos los niveles.
Varios de los conceptos antes mencionados se muestran en la película Cloud Dancer de 1980 , cuyo asesor técnico y piloto jefe fue el ex campeón mundial de piloto acrobático Tom Poberezny . [3]
La FAI es el organismo rector internacional de todos los deportes aéreos. Su Commission Internationale de Voltige Aerienne (CIVA) regula las acrobacias de competición. [1] Si bien la propia FAI supervisa las competiciones internacionales, reconoce a los clubes de aviación nacionales para que regulen las acrobacias de competición a nivel local. Un club de aviación nacional a menudo delega esta responsabilidad a una organización afiliada centrada en las acrobacias.
En los EE. UU., el International Aerobatic Club (IAC) es el delegado de la Asociación Aeronáutica Nacional para las acrobacias aéreas. En el Reino Unido , el Royal Aero Club designa a la Asociación Aerobatic Británica (BAeA) para desempeñar esta función. En Sudáfrica , la FAI designa al Aeroclub de Sudáfrica , que a su vez designa al Sport Aerobatic Club de Sudáfrica para gestionar todos los eventos acrobáticos. [4] [5]
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