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Carretera nacional noruega

Carretera nacional y ruta europea E39 en Knarvik , Hordaland .

Las carreteras nacionales noruegas (en noruego: Riksvei / Riksveg abbr. Rv ; literalmente: carretera del rike /reino), son carreteras categorizadas así por la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (Statens vegvesen), que también las mantiene. En 2007 había 27.343 kilómetros (16.990 mi) de esta clase de carreteras noruegas, lo que constituía el 29,4% de las carreteras públicas de Noruega . [1]

A partir de 2010, tras una reforma administrativa, la mayoría de las carreteras nacionales pasaron a manos de los condados. Ahora se denominan carreteras de condado junto con las carreteras de condado ya existentes. Se transfirieron 17.200 kilómetros de carreteras nacionales junto con una compensación anual de 6.900 millones de coronas noruegas para su mantenimiento. A 1 de enero de 2010, quedaban 10.451 kilómetros de carreteras nacionales.

Las carreteras nacionales se seleccionan según criterios de importancia para viajes de larga distancia. También se incluyen algunas carreteras que conectan con aeropuertos principales.

Las carreteras nacionales se dividen en dos categorías: carreteras europeas y otras carreteras nacionales. Las señales de las rutas europeas tienen una "E" delante del número de la carretera nacional y la señal es verde con letras blancas. Otras carreteras nacionales también están señalizadas con señales verdes.

Antiguas carreteras nacionales

Todas las carreteras nacionales anteriores a 2010 tienen una cubierta de hormigón asfáltico . Las excepciones son algunas carreteras a las que se les ha otorgado un estatus o protección especial. El "paquete de carreteras de grava" fue un plan gubernamental que garantizó que todas las carreteras nacionales sin importancia especial en el Plan Nacional de Protección de Carreteras, Puentes y Patrimonio Cultural Relacionado con Carreteras ( Nasjonal verneplan for veger, bruer og vegrelaterte kulturminner ) recibieran una cubierta de asfalto. La Carretera Nacional Noruega 716 entre Bergli y Valen en el municipio de Frøya en el condado de Trøndelag fue el último tramo regular de carretera nacional con una capa de grava. Los dos últimos kilómetros restantes se asfaltaron el 17 de diciembre de 2003, con la participación del Ministro de Transporte y Comunicaciones Torild Skogsholm , entre otros.

Las antiguas carreteras nacionales de Noruega que se mantienen como caminos de grava según el plan de protección son la carretera 252 ( Tyin - Eidsbugarden ), la carretera 258 (Grotli-Ospeli bru) y la carretera 886 (Bjørnstad-Jacobselv). Todas estas carreteras se han convertido en carreteras comarcales después de la reforma del transporte de 2010.

En 1931 se introdujo la organización de las carreteras nacionales, comarcales y de pueblos (más tarde, carreteras municipales). A partir de 1912, las carreteras se dividieron en carreteras principales ("hovedveier") y carreteras de pueblos ("bygdeveier"). En 1931, se introdujeron los números señalizados para las carreteras nacionales. Las carreteras principales eran de dos dígitos que terminaban en cero, por ejemplo, la carretera 50 Oslo–Kirkenes. Las carreteras principales de Østfold se numeraban del 1 al 9 según un sistema local más antiguo. En 1965, se introdujo un nuevo sistema que incluía carreteras eléctricas, y la mayor parte de este todavía se utiliza en la actualidad (2019).

Registros de carreteras nacionales noruegas

Véase también

Referencias

  1. ^ (en noruego) Statistisk sentralbyrå: Tabla 416: Offentlige veier etter fylke 1 de enero de 2007 Archivado el 14 de enero de 2008 en Wayback Machine (vías públicas por condado a partir del 1 de enero de 2007) de Statistisk sentralbyrå
    Nota: Los números abarcan la ciudad calles. En el caso de las carreteras municipales, no todos los municipios están actualizados.
  2. ^ Bodø - Røst, 103 km, hasta 5 horas 15 min) "Rutetider para Bodø-Røst-Værøy-Moskenes (Lokalrute 903)". Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 27 de septiembre de 2007 .Además, Hurtigruten suele ser capaz de transportar automóviles, por lo que se puede considerar un ferry. El trayecto dura 6 días.
  3. ^ La E39 tiene nueve transbordadores en total, lo que podría ser un récord mundial. Hay nueve tramos de transbordadores en las rutas europeas de Noruega, ocho en la E39 y uno en la E6.