La Interestatal 39 ( I-39 ) es una autopista en el Medio Oeste de los Estados Unidos . La I-39 va desde Normal, Illinois , en la I-55 hasta la State Trunk Highway 29 (WIS 29) en la ciudad de Rib Mountain, Wisconsin , que está aproximadamente a seis millas (9,7 km) al sur de Wausau . [2] La I-39 fue diseñada para reemplazar a la Ruta 51 de los EE. UU. (US 51), que, a principios de la década de 1980, era una de las autopistas de dos carriles más transitadas de los Estados Unidos. [ cita requerida ] La I-39 se construyó en las décadas de 1980 y 1990.
En Illinois, la ruta tiene una longitud total de 140,82 millas (226,63 km). [3] En Wisconsin, la I-39 tiene una distancia de 182 millas (293 km). Desde Rockford, Illinois , hasta Portage, Wisconsin, la I-39 corre simultáneamente con la I-90 . En Wisconsin, la I-94 se une a las dos en Madison hasta Portage. Con 29 millas (47 km) de longitud, esta concurrencia de tres interestatales es la más larga del país. Desde Portage hacia el norte, la US 51 está cosignada con la interestatal y tiene números de salida basados en su kilometraje.
En Illinois, la I-39 comienza en la I-55 , al norte de Bloomington–Normal, Illinois . El término sur de la I-39 está a menos de una milla (1,6 km) de la I-74 , ya que la I-74 rodea la ciudad de Normal . Desde la ciudad, la I-39 corre hacia el norte en gran parte a través de áreas rurales, intersectando la Ruta 251 de Illinois (IL 251) en la salida 8. Aproximadamente a 55 millas (89 km) al norte de la ciudad, la I-39 cruza el río Illinois sobre el Puente Memorial Abraham Lincoln , que tiene 1,3 millas (2,1 km) de largo. [4] Justo al norte del río Illinois, la I-39 corre al este de las ciudades de LaSalle y Peru antes de cruzarse con la I-80 en la salida 59. Al norte de la I-80, las turbinas eólicas del parque eólico de Mendota Hills se pueden ver desde el poste de la milla 72 en Mendota al norte hasta cerca de Paw Paw . La I-39 se cruza con la I-88 en la salida 97 en Rochelle . Más al norte, la I-39 cruza el río Kishwaukee antes de encontrarse con la US 20 en el lado sur de Rockford . Luego, la I-39 corre hacia el este al mismo tiempo que la US 20 hasta donde la Interestatal se une a Jane Addams Memorial Tollway y la I-90 cerca de Cherry Valley . Mientras corre al mismo tiempo, la I-39/I-90 sigue la numeración de salida de la I-90. La I-39/I-90 se dirige al norte hacia South Beloit . Hay una plaza de peaje al sur de Rockton Road. La US 51 sale de la I-39/I-90 en IL 75 en la salida 1 en South Beloit, mientras que la I-39/I-90 continúa hacia el norte hacia Wisconsin.
En todos los tramos de la I-39 en Illinois, excepto una milla (1,6 km), está designada simultáneamente con la US 51.
La I-39 ingresa desde Illinois junto con la I-90, pasando por debajo de la County Trunk Highway P (CTH-P, Stateline Road), y desvía Beloit hacia el este. Al este de la ciudad, la ruta tiene un intercambiador en la salida 185 que sirve como terminal tanto para la WIS 81 , que se dirige hacia el oeste hacia Beloit, como para la I-43 , que brinda acceso a Milwaukee . [5] El último intercambiador que sirve a Beloit es CTH-S (Shopiere Road) en la salida 183. La concurrencia I-39/I-90 continúa hacia el norte y se une a la WIS 11 aproximadamente siete millas (11 km) al norte del intercambiador I-43. La WIS 11 sale de la I-39/I-90 en la salida 175, en dirección este. La autopista desvía Janesville hacia el este, aunque los intercambiadores con la US 14 y la WIS 26 (Milton Avenue) brindan acceso a la ciudad. La carretera continúa generalmente hacia el norte, cruzando el río Rock antes de un intercambio con WIS 59 que brinda acceso a Edgerton al oeste y Milton al sureste. [5] Posteriormente, la carretera ingresa al condado de Dane al pasar al oeste del lago Koshkonong . Se une a ella en la salida 160 por la US 51 desde Edgerton y sirve como terminal sur de WIS 73. La US 51 deja la ruta cuatro millas (6,4 km) al norte y se dirige al oeste a través de Stoughton . La interestatal gira gradualmente hacia el oeste alrededor de Utica hasta un intercambio con CTH-N, que brinda acceso a Stoughton y Cottage Grove . Luego gira gradualmente hacia el norte y se encuentra con la US 12 y la US 18 en Madison. La I-39/I-90 pasa por alto Madison hacia el este, y la I-94 se une a la concurrencia en el término este de WIS 30 , un intercambio conocido como Badger Interchange. [6] Aproximadamente a dos millas (3,2 km) al norte, la autopista cruza la US 151 , que incluye un acceso por el lado sur a High Crossing Boulevard. Los dos últimos intercambiadores del área de Madison son la US 51 a tres millas (4,8 km) al noroeste del intercambiador de la US 151 y la WIS 19 a otra milla (1,6 km) al noroeste del intercambiador de la US 51. Se proporciona acceso a CTH-V (West North Street) a través de la salida 126 justo al oeste de DeForest cuatro millas (6,4 km) más al norte. La I-39/I-90/I-94 ingresa al condado de Columbia cuatro millas (6,4 km) al norte-noroeste de CTH-V. [5]
La Interestatal cruza la WIS 60 en un cruce a tres millas (4,8 km) al norte de la línea del condado al este de Lodi y la CTH-CS en otro cruce cuatro millas (6,4 km) más al norte cerca de Poynette . La autopista cruza el río Wisconsin cuatro millas (6,4 km) al norte de CTH-CS. A tres millas (4,8 km) más adelante en la ruta desde el río, la I-39 deja la concurrencia con la I-90/I-94 en la salida 108 y gira hacia el norte mientras que las otras dos Interestatales giran hacia el noroeste. La WIS 78 termina en este cruce y se dirige al suroeste. Este es el punto de partida del segmento de la autopista que lleva solo la ruta I-39. La Interestatal cruza la WIS 33 , el primero de los tres cruces que acceden a Portage, dos millas (3,2 km) al norte de la I-90/I-94. Después de cruzar nuevamente el río Wisconsin, la I-39 cruza el segundo cruce (este con la WIS 16 ) y gira al noreste hasta un cruce con la US 51. La US Highway se une a la Interestatal, y ambas giran al norte una vez más y abandonan el área de Portage y, después de cuatro millas (6,4 km), ingresan al condado de Marquette . [5]
La WIS 23 se une a la I-39/US 51 en dirección norte, a cuatro millas (6,4 km) del límite del condado. La autopista pasa a lo largo del lago Buffalo y se encuentra con un intercambio a la mitad del lado sur con CTH-D en la ciudad de Packwaukee . La WIS 23 sale de la concurrencia hacia el este en dirección a Montello en la WIS 82 cerca de Oxford , y la autopista toma una ruta hacia el norte para pasar Westfield . La I-39/US 51 ingresa al condado de Waushara seis millas (9,7 km) al norte de Westfield. [5] Cuatro millas (6,4 km) al norte del límite del condado, la I-39/US 51 se cruza con la WIS 21 en Coloma . La I-39/US 51 se encuentra con un intercambio en Hancock con CTH-V cinco millas (8,0 km) más al norte, y la WIS 73 cruza en Plainfield después de otras cinco millas (8,0 km). Esto está a dos millas (3,2 km) al sur del límite del condado de Portage . [5] En el condado de Portage, la I-39/US 51 toma una trayectoria hacia el norte, que proporciona acceso a CTH-D, CTH-W y WIS 54 (también Business US Highway 51 (Bus. US 51)) a lo largo de 12 millas (19 km). El intercambiador WIS 54 y el intercambiador CTH-B a 1,5 millas (2,4 km) al norte de este proporcionan acceso a Plover . Los siguientes cuatro intercambiadores (CTH-HH, US 10 en dirección este/ WIS 66 en dirección oeste, Stanley Street y Bus. US 51) proporcionan acceso a Stevens Point . Entre estos intercambiadores, la autopista gira hacia el noroeste, evitando la ciudad por el este y el norte. La I-39/US 51 cruza dos intercambiadores más mientras está en el condado de Portage: Casimir Road a cuatro millas (6,4 km) al noroeste de Stevens Point, [7] y la US 10 en dirección oeste a dos millas (3,2 km) al norte de Casimir Road. Luego, la autopista corre paralela al río Wisconsin durante seis millas (9,7 km) hasta un cruce con CTH-DB al este del lago DuBay y una milla (1,6 km) al sur de la línea del condado de Marathon . [5]
La WIS 34 termina en un cruce con la I-39/US 51 en Knowlton, tres millas (4,8 km) al noroeste de la entrada de la autopista al condado de Marathon; la autopista gira hacia el norte desde este cruce. La WIS 153 cruza la autopista cuatro millas (6,4 km) más al norte en Mosinee . Maple Ridge Road cruza después de otras dos millas (3,2 km) mientras la autopista gira hacia el noreste en Kronenwetter . [8] Un cruce con Bus. La US 51 está justo al sur del cruce del río Wisconsin después de cuatro millas (6,4 km) de Maple Ridge Road. La I-39 termina dos millas (3,2 km) más al norte en el cruce con la WIS 29 al este, justo al suroeste de Wausau. La US 51 continúa hacia el norte por la autopista después de la WIS 29 hacia Merrill . [5]
Cuando se empezó a planificar el sistema de autopistas interestatales , Illinois solicitó una autopista de norte a sur desde South Beloit hasta Salem . El proyecto se consideró de baja prioridad y se archivó. La US 51, que discurría principalmente por el centro del estado, se convirtió en una arteria vial de dos carriles muy transitada , que sufrió muchos accidentes y se ganó el apodo de "Killer 51" (la "51 asesina"). [9]
A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, se propuso un plan de sistema de autopistas complementario de gran envergadura, con el objetivo de brindar a los residentes de Illinois acceso a las autopistas en 30 minutos o menos. Una de las rutas propuestas, la FAP 412, era una ruta que se extendería desde la US 20 en Rockford hasta la I-57 justo al norte de Salem, similar a la ruta solicitada anteriormente. Debido a los recuentos de tráfico, solo se priorizó la parte entre Rockford y Decatur . [10]
En el transcurso de la década de 1970, la planificación de la autopista complementaria US 51 se llevó a cabo en serio. Sin embargo, se produjo un debate sobre qué tipo de autopista debería construirse. El Departamento de Transporte de Illinois (IDOT) quería que toda la autopista se construyera según los estándares de las autopistas interestatales , pero un comité de transporte establecido para revisar el sistema de autopistas complementarias propuesto recomendó solo la construcción de autopistas interestatales entre Rockford y la I-80 . [11] Se recomendó que la autopista desde Oglesby hacia el sur hasta Decatur fuera una autopista a nivel, utilizando la carretera existente siempre que fuera posible. Después de una década de cabildeo por parte de grupos de interés, se anunció en 1986 que la US 51 se reconstruiría según los estándares de las autopistas interestatales desde Oglesby hasta Normal . [12] Sin embargo, debido a preocupaciones de financiación y la oposición local, se decidió que el segmento de Bloomington a Decatur no se construiría según los estándares de las autopistas interestatales; este segmento se convirtió en una autopista de cuatro carriles. [13]
El primer segmento de la autopista se inauguró en 1984 desde la IL 5 (ahora I-88 ) en Rochelle , hasta la US 20 en Rockford. [14] Cuando la autopista se completó al sur desde la IL 5 hasta la I-80 en 1986, IDOT solicitó oficialmente una designación interestatal para la nueva autopista, y la I-39 fue designada oficialmente. [15] En diciembre de 1987, se terminó la construcción de la sección de la I-39 entre la I-80 y la IL 251. La siguiente sección, entre la IL 251 y la I-55 en Bloomington–Normal, se completó en 1992, aunque este tramo de la autopista se abrió en varias fases a medida que se completaba. [16] En diciembre de 1989, se inauguró la sección de Bloomington–Normal a Hudson, una distancia de aproximadamente 4,4 millas (7,1 km). [17] A principios de septiembre de 1992, se abrió otro segmento desde la IL 116 al norte hasta la IL 17. [18]
En Wisconsin, la autopista fue designada oficialmente en 1992. [19] En octubre de 1993, AASHTO estableció parte de la I-39 en su sección norte entre Rockford y Rib Mountain, Wisconsin , luego designó I-39 a lo largo de porciones existentes de I-90, I-94 y US 51. Sin embargo, esta parte de la autopista no fue marcada como I-39 durante otros cuatro años, principalmente porque el Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) tuvo que reconstruir el intercambio que conecta la I-90 y la I-94 con WIS 78 cerca de Portage . [20] Las señales que denotan la I-39 se colocaron a lo largo de la autopista en Wisconsin hasta 1996, cuando la sección entre Portage y Rib Mountain (cerca de Wausau) recibió sus señales. [19] Esto ocurrió después de que el entonces gobernador Tommy Thompson designara el tramo entre Portage y Wausau en 1996 después de un impulso de cinco años para obtener la aprobación de la designación interestatal. [20] El segmento restante a lo largo de la I-90/I-94 no fue señalizado para la I-39 hasta fines de 1998. [19] La sección entre el cruce de la I-90/I-94 y el cruce de la US 51 en Portage anteriormente era parte de la WIS 78. Esa ruta fue truncada hasta su término actual cuando la designación de la Interestatal entró en vigencia. [21] La designación de la I-39 violó la regla de Wisconsin de no tener ningún número de carretera principal estatal duplicado (Interestatal, US o estatal) ya que la WIS 39 ya existía. [19]
