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Batería de iones de sodio

Las baterías de iones de sodio ( NIB , SIB o baterías de iones de Na ) son varios tipos de baterías recargables , que utilizan iones de sodio (Na + ) como portadores de carga . En algunos casos, su principio de funcionamiento y construcción de celdas son similares a los de los tipos de baterías de iones de litio (LIB), pero reemplaza el litio por sodio como ion intercalante . El sodio pertenece al mismo grupo en la tabla periódica que el litio y, por lo tanto, tiene propiedades químicas similares . Sin embargo, en algunos casos, como las baterías acuosas, las SIB pueden ser bastante diferentes de las LIB.

Un acumulador de iones de sodio (Alemania, 2019)

Los SIB recibieron interés académico y comercial en la década de 2010 y principios de la de 2020, en gran parte debido al alto costo del litio, la distribución geográfica desigual y el proceso de extracción perjudicial para el medio ambiente. Una ventaja obvia del sodio es su abundancia natural, [2] particularmente en agua salada . Otro factor es que el cobalto , el cobre y el níquel no son necesarios para muchos tipos de baterías de iones de sodio, y los materiales basados ​​en hierro más abundantes (como NaFeO2 con el par redox Fe3+/Fe4+) [3] funcionan bien en baterías de Na+. Esto se debe a que el radio iónico de Na + (116 pm) es sustancialmente mayor que el de Fe2 + y Fe3 + (69–92 pm dependiendo del estado de espín ), mientras que el radio iónico de Li + es similar (90 pm). Los radios iónicos similares de litio y hierro dan como resultado su mezcla en el material del cátodo durante el ciclo de la batería y una pérdida resultante de carga ciclable. Una desventaja del mayor radio iónico de Na + es una cinética de intercalación más lenta de los materiales de electrodos de iones de sodio. [4]

El desarrollo de las baterías de Na+ comenzó en la década de 1990. Después de tres décadas de desarrollo, las NIB se encuentran en un momento crítico de comercialización. Varias empresas como HiNa y CATL en China, Faradion en el Reino Unido, Tiamat en Francia, Northvolt en Suecia, [5] y Natron Energy en los EE. UU., están cerca de lograr la comercialización de las NIB, con el objetivo de emplear óxidos de metales de transición en capas de sodio (NaxTMO2), blanco de Prusia (un análogo del azul de Prusia [6] ) o fosfato de vanadio como materiales de cátodo. [7]

Los acumuladores de iones de sodio están en funcionamiento para el almacenamiento fijo en la red eléctrica , pero los vehículos que utilizan paquetes de baterías de iones de sodio aún no están disponibles comercialmente. Sin embargo, CATL , el mayor fabricante de baterías de iones de litio del mundo, anunció en 2022 el inicio de la producción en masa de SIB. En febrero de 2023, la empresa china HiNA Battery Technology Company, Ltd. colocó por primera vez una batería de iones de sodio de 140 Wh/kg en un coche de prueba eléctrico [8] , y el fabricante de almacenamiento de energía Pylontech obtuvo el primer certificado de batería de iones de sodio [ aclaración necesaria ] de TÜV Rheinland [9] .

Historia

El desarrollo de las baterías de iones de sodio se produjo en los años 1970 y principios de los años 1980. Sin embargo, en los años 1990, las baterías de iones de litio habían demostrado ser más prometedoras comercialmente, lo que provocó que el interés en las baterías de iones de sodio disminuyera. [10] [11] A principios de la década de 2010, las baterías de iones de sodio experimentaron un resurgimiento, impulsado en gran medida por el aumento del costo de las materias primas de las baterías de iones de litio. [10]

Principio de funcionamiento

Las celdas SIB constan de un cátodo basado en un material a base de sodio, un ánodo (no necesariamente un material a base de sodio) y un electrolito líquido que contiene sales de sodio disociadas en solventes polares próticos o apróticos . Durante la carga, los iones de sodio se mueven del cátodo al ánodo mientras que los electrones viajan a través del circuito externo. Durante la descarga, ocurre el proceso inverso.

Materiales

Ilustración de las diversas estructuras de electrodos en las baterías de iones de sodio

Debido a las propiedades físicas y electroquímicas del sodio, las SIB requieren materiales diferentes de los utilizados para las LIB. [12]

Ánodos

Carbones

Los SIB pueden usar carbono duro , un material de carbono desordenado que consiste en un carbono no grafitizable, no cristalino y amorfo. La capacidad del carbono duro para absorber sodio se descubrió en 2000. [13] Se demostró que este ánodo entrega 300 mAh/g con un perfil de potencial inclinado por encima de ⁓0,15 V frente a Na/Na + . Representa aproximadamente la mitad de la capacidad y un perfil de potencial plano (una meseta de potencial) por debajo de ⁓0,15 V frente a Na/Na + . Estas capacidades son comparables a los 300-360 mAh/g de los ánodos de grafito en las baterías de iones de litio . La primera celda de iones de sodio que usa carbono duro se demostró en 2003 y mostró un voltaje promedio de 3,7 V durante la descarga. [14] El carbono duro fue la opción preferida de Faradion debido a su excelente combinación de capacidad, potenciales de trabajo (más bajos) y estabilidad cíclica. [15] Cabe destacar que los carbonos duros dopados con nitrógeno muestran una capacidad específica aún mayor de 520 mAh/g a 20 mA/g con estabilidad durante 1000 ciclos. [16]

En 2015, los investigadores demostraron que el grafito podía co-intercalar sodio en electrolitos basados ​​en éter. Se obtuvieron capacidades bajas de alrededor de 100 mAh/g con potenciales de trabajo relativamente altos entre 0 y 1,2 V frente a Na/Na + . [17]

Una desventaja de los materiales carbonosos es que, debido a que sus potenciales de intercalación son bastante negativos, están limitados a sistemas no acuosos.

Grafeno

Las partículas de grafeno Janus se han utilizado en baterías experimentales de iones de sodio para aumentar la densidad energética . Un lado proporciona sitios de interacción mientras que el otro proporciona separación entre capas. La densidad energética alcanzó los 337 mAh/g. [18]

Arseniuro de carbono

El arseniuro de carbono (AsC 5 ) mono/bicapa se ha explorado como material de ánodo debido a su alta gravedad específica (794/596 mAh/g), baja expansión (1,2 %) y barrera de difusión ultrabaja (0,16/0,09 eV), lo que indica una capacidad de ciclo de carga/descarga rápida durante la intercalación de sodio. [19] Después de la adsorción de sodio, un ánodo de arseniuro de carbono mantiene la estabilidad estructural a 300 K, lo que indica una larga vida útil.

Aleaciones de metales

Numerosos informes describen materiales de ánodo que almacenan sodio a través de una reacción de aleación y/o una reacción de conversión. [10] La aleación de sodio metálico aporta los beneficios de regular el transporte de iones de sodio y proteger la acumulación de campo eléctrico en la punta de las dendritas de sodio . [20] Wang, et al. informaron que una interfaz de aleación autorreguladora de níquel-antimonio (NiSb) se depositó químicamente sobre el metal Na durante la descarga. Esta fina capa de NiSb regula el recubrimiento electroquímico uniforme del metal Na, reduciendo el sobrepotencial y ofreciendo un recubrimiento/desprendimiento sin dendritas del metal Na durante 100 h a una alta capacidad de área de 10 mAh cm −2 . [21]

Rieles

Muchos metales y semimetales (Pb, P, Sn, Ge, etc.) forman aleaciones estables con sodio a temperatura ambiente. Desafortunadamente, la formación de tales aleaciones suele ir acompañada de un gran cambio de volumen, que a su vez da lugar a la pulverización (desmenuzamiento) del material después de unos pocos ciclos. Por ejemplo, con estaño, el sodio forma una aleación Na
15Sn
4, lo que equivale a una capacidad específica de 847 mAh/g, con un cambio de volumen resultante enorme de hasta el 420%. [22]

En un estudio, Li et al. prepararon Na de sodio y estaño metálico
15Sn
4/Na a través de una reacción espontánea. [23] Este ánodo podría operar a una temperatura alta de 90 °C (194 °F) en un solvente de carbonato a 1 mA cm −2 con una carga de 1 mA h cm −2 , y la celda completa exhibió un ciclo de carga-descarga estable durante 100 ciclos a una densidad de corriente de 2C. [23] (2C significa que la carga o descarga completa se logró en 0,5 horas). A pesar de la capacidad de la aleación de sodio para operar a temperaturas extremas y regular el crecimiento dendrítico, la severa tensión-deformación experimentada en el material en el curso de ciclos de almacenamiento repetidos limita la estabilidad del ciclo, especialmente en celdas de gran formato.

Investigadores de la Universidad de Ciencias de Tokio lograron 478 mAh/g con partículas de magnesio de tamaño nanométrico , anunciado en diciembre de 2020. [24]

Óxidos

Algunas fases de titanato de sodio , como Na 2 Ti 3 O 7 , [25] [26] [27] o NaTiO 2 , [28], proporcionaron capacidades de alrededor de 90–180 mAh/g a potenciales de trabajo bajos (< 1 V frente a Na/Na + ), aunque la estabilidad del ciclo se limitó a unos pocos cientos de ciclos.

Disulfuro de molibdeno

En 2021, investigadores de China probaron la estructura en capas de MoS 2 como un nuevo tipo de ánodo para baterías de iones de sodio. Un proceso de disolución-recristalización ensambló densamente nanohojas de MoS 2 recubiertas de capas de carbono sobre la superficie de nanotubos de carbono dopados con N derivados de poliimida . Este tipo de ánodo de C- MoS 2 /NCNT puede almacenar 348 mAh/g a 2 A/g, con una estabilidad cíclica del 82% de su capacidad después de 400 ciclos a 1 A/g. [29] El TiS 2 es otro material potencial para las baterías de iones de sodio debido a su estructura en capas, pero aún tiene que superar el problema de la pérdida de capacidad, ya que el TiS 2 sufre de una cinética electroquímica deficiente y una estabilidad estructural relativamente débil. En 2021, investigadores de Ningbo, China, emplearon TiS 2 prepotasiizado , presentando una capacidad de velocidad de 165,9 mAh/g y una estabilidad de ciclo del 85,3 % de capacidad después de 500 ciclos. [30]

Otros ánodos paraNa +

También se han demostrado en laboratorios otros materiales, como el mercurio , los polímeros electroactivos y los derivados del tereftalato de sodio, [31] pero no han suscitado interés comercial. [15]

Cátodos

Óxidos

Muchos óxidos de metales de transición en capas pueden intercalar reversiblemente iones de sodio tras la reducción. Estos óxidos suelen tener una mayor densidad de compactación y una resistividad electrónica menor que otros materiales posode (como los fosfatos). Debido a un mayor tamaño del ion Na + (116 pm) en comparación con el ion Li + (90 pm), la mezcla de cationes entre Na + y los iones de metales de transición de la primera fila normalmente no se produce. Por lo tanto, los óxidos de hierro y manganeso de bajo coste se pueden utilizar para baterías de iones de Na, mientras que las baterías de iones de Li requieren el uso de óxidos de cobalto y níquel más caros. El inconveniente del mayor tamaño del ion Na + es su cinética de intercalación más lenta en comparación con el ion Li + y la presencia de múltiples etapas de intercalación con diferentes voltajes y tasas cinéticas. [4]

Un óxido de Na2 /3 Fe1 /2 Mn1 /2 O2 de tipo P2 proveniente de recursos de Fe y Mn abundantes en la Tierra puede almacenar de manera reversible 190 mAh/g a un voltaje de descarga promedio de 2,75 V frente a Na/Na + utilizando el par redox Fe3+/4+ , a la par o mejor que los cátodos de iones de litio comerciales como LiFePO4 o LiMn2O4 . [ 32] Sin embargo, su naturaleza deficiente en sodio redujo la densidad energética. Se realizaron importantes esfuerzos para desarrollar óxidos más ricos en Na. En 2015, se demostró que un óxido Na 0,76 Mn 0,5 Ni 0,3 Fe 0,1 Mg 0,1 O 2 de tipo P3/P2/O3 mixto entrega 140 mAh/g a un voltaje de descarga promedio de 3,2 V frente a Na/Na + . [33] En particular, el óxido NaNi 1/4 Na 1/6 Mn 2/12 Ti 4/12 Sn 1/12 O 2 de tipo O3 puede entregar 160 mAh/g a un voltaje promedio de 3,22 V frente a Na/Na + , [34] mientras que una serie de óxidos dopados a base de Ni de la estequiometría Na a Ni (1−x−y−z) Mn x Mg y Ti z O 2 puede entregar 157 mAh/g en una "celda completa" de iones de sodio con un ánodo de carbono duro a un voltaje de descarga promedio de 3,2 V utilizando el par redox Ni 2+/4+ . [35] Tal rendimiento en configuración de celda completa es mejor o similar al de los sistemas comerciales de iones de litio. Un material de cátodo Na 0.67 Mn 1−x Mg x O 2 exhibió una capacidad de descarga de 175 mAh/g para Na 0.67 Mn 0.95 Mg 0.05 O 2 . Este cátodo contenía solo elementos abundantes. [36] Los materiales de cátodo Na 0.67 Ni 0.3−x Cu x Mn 0.7 O 2 sustituidos con cobre mostraron una alta capacidad reversible con mejor retención de capacidad. En contraste con el Na 0.67 Ni 0.3−x Cu x Mn 0.7 O 2 sin cobreLos cátodos con Cu sustituidos preparados en su estado original ofrecen un mejor almacenamiento de sodio. Sin embargo, los cátodos con Cu son más caros. [37]

Oxoaniones

La investigación también ha considerado cátodos basados ​​en oxoaniones . Dichos cátodos ofrecen una menor densidad de compactación, lo que reduce la densidad energética que los óxidos. Por otro lado, un enlace covalente más fuerte del polianión impacta positivamente en la vida útil y la seguridad del ciclo y aumenta el voltaje de la celda. Entre los cátodos basados ​​en polianiones, el fosfato de sodio y vanadio [38] y el fluorofosfato [39] han demostrado una excelente estabilidad de ciclado y en este último, una capacidad aceptablemente alta (⁓120 mAh/g) a altos voltajes de descarga promedio (⁓3,6 V vs Na/Na + ). [40] Además de eso, también se ha demostrado que el silicato de sodio y manganeso ofrece una capacidad muy alta (>200 mAh/g) con una estabilidad de ciclado decente. [ 41] Una startup francesa, TIAMAT, desarrolla baterías de iones de Na + basadas en un material de cátodo de fluoruro de fosfato de sodio-vanadio Na3V2 ( PO4 ) 2F3 , que experimenta dos transiciones reversibles de 0,5 e-/V: a 3,2 V y a 4,0 V. [ 42 ] Una startup de Singapur, SgNaPlus , está desarrollando y comercializando material de cátodo de Na3V2 ( PO4 ) 2F3 , que muestra una muy buena estabilidad cíclica, utilizando el electrolito no inflamable a base de glime. [43]

Azul de Prusia y análogos

Numerosos grupos de investigación han estudiado el uso del azul de Prusia y de varios análogos del azul de Prusia (PBA) como cátodos para baterías de iones de Na + . La fórmula ideal para un material descargado es Na2M [ Fe(CN) 6 ], y corresponde a una capacidad teórica de aproximadamente 170 mAh/g, que se divide equitativamente entre dos mesetas de voltaje de un electrón. Estas cargas específicas tan altas rara vez se observan en muestras de PBA con un bajo número de defectos estructurales.

Por ejemplo, el romboédrico patentado Na2MnFe ( CN) 6 muestra una capacidad de 150–160 mAh/g y un voltaje de descarga promedio de 3,4 V [44] [45] [46] y el blanco de Prusia romboédrico Na1.88 (5) Fe[Fe(CN) 6 ]·0.18(9)H2O muestra una capacidad inicial de 158 mAh/g y mantiene una capacidad del 90 % después de 50 ciclos. [47]

Mientras que los PBA de Ti, Mn, Fe y Co muestran una electroquímica de dos electrones, el PBA de Ni muestra solo un electrón (el Ni no es electroquímicamente activo en el rango de voltaje accesible). También se conoce el PBA sin hierro Na 2 Mn II [Mn II (CN) 6 ]. Tiene una capacidad reversible bastante grande de 209 mAh/g a C/5, pero su voltaje es desafortunadamente bajo (1,8 V frente a Na + /Na). [48]

Electrolitos

Las baterías de iones de sodio pueden utilizar electrolitos acuosos y no acuosos. La limitada ventana de estabilidad electroquímica del agua da como resultado voltajes más bajos y densidades de energía limitadas. Los solventes apróticos polares de éster de carbonato no acuoso extienden el rango de voltaje. Estos incluyen carbonato de etileno , carbonato de dimetilo , carbonato de dietilo y carbonato de propileno . Las sales más utilizadas en electrolitos no acuosos son NaClO 4 y hexafluorofosfato de sodio (NaPF 6 ) disueltos en una mezcla de estos solventes. Es un hecho bien establecido que estos electrolitos a base de carbonato son inflamables, lo que plantea problemas de seguridad en aplicaciones a gran escala. Se ha demostrado que un tipo de electrolito a base de glima, con tetrafluoroborato de sodio como sal, no es inflamable. [49] Además, los aniones NaTFSI (TFSI = bis(trifluorometano)sulfonimida) y NaFSI (FSI = bis(fluorosulfonil)imida, NaDFOB (DFOB = difluoro(oxalato)borato) y NaBOB (bis(oxalato)borato) han surgido últimamente como nuevas sales interesantes. Por supuesto, también se pueden utilizar aditivos electrolíticos para mejorar las métricas de rendimiento. [50]

Comparación

Las baterías de iones de sodio tienen varias ventajas sobre las tecnologías de baterías de la competencia. En comparación con las baterías de iones de litio, las baterías de iones de sodio tienen un costo algo menor, mejores características de seguridad (para las versiones acuosas) y características de suministro de energía similares, pero también una densidad de energía menor (especialmente las versiones acuosas). [51]

La siguiente tabla compara el desempeño general de las NIB con las dos tecnologías de baterías recargables establecidas en el mercado actualmente: la batería de iones de litio y la batería recargable de plomo-ácido . [35] [52]

Comercialización

Empresas de todo el mundo han estado trabajando para desarrollar baterías de iones de sodio comercialmente viables. En 2023 se instaló en China una batería de red de 5 MW/10 MWh con una autonomía de dos horas. [68]

Activo

Altris AB

Altris AB fue fundada por el profesor asociado Reza Younesi, su ex estudiante de doctorado, Ronnie Mogensen, y el profesor asociado William Brant como una empresa derivada de la Universidad de Uppsala , Suecia, [69] lanzada en 2017 como parte de los esfuerzos de investigación del equipo sobre baterías de iones de sodio. La investigación se llevó a cabo en el Centro de Baterías Avanzadas de Ångström dirigido por la profesora Kristina Edström en la Universidad de Uppsala . La empresa ofrece un análogo azul de Prusia patentado a base de hierro para el electrodo positivo en baterías de iones de sodio no acuosas que utilizan carbono duro como ánodo. [70] Altris posee patentes sobre electrolitos no inflamables libres de flúor que consisten en NaBOB en solventes de fosfato de alquilo, cátodo blanco de Prusia y producción de celdas. Clarios se está asociando para producir baterías utilizando la tecnología de Altris. [71]

Por favor, dime

BYD es un fabricante chino de vehículos eléctricos y baterías. En 2023, invirtió 1400 millones de dólares en la construcción de una planta de baterías de iones de sodio en Xuzhou con una producción anual de 30 GWh. [72]

CATL

El fabricante chino de baterías CATL anunció en 2021 que lanzaría al mercado una batería basada en iones de sodio en 2023. [73] Utiliza un análogo del azul de Prusia para el electrodo positivo y carbono poroso para el electrodo negativo. Afirmaron que su batería de primera generación tenía una densidad energética específica de 160 Wh/kg. [59] La empresa planeaba producir un paquete de baterías híbrido que incluye celdas de iones de sodio y de iones de litio. [74]

Faradion limitada

Una batería de iones de sodio Faradion fabricada en 2022

Faradion Limited es una subsidiaria de Reliance Industries de la India . [75] El diseño de sus celdas utiliza cátodos de óxido con ánodo de carbono duro y un electrolito líquido. Sus celdas tipo bolsa tienen densidades de energía comparables a las baterías comerciales de iones de litio (160 Wh/kg a nivel de celda), con un buen rendimiento de velocidad hasta 3C y ciclos de vida de 300 (100% de profundidad de descarga ) a más de 1000 ciclos (80% de profundidad de descarga). Sus paquetes de baterías han demostrado su uso para aplicaciones de bicicletas y patinetes eléctricos. [35] Demostraron el transporte de celdas de iones de sodio en estado de cortocircuito (a 0 V), eliminando los riesgos del transporte comercial de dichas celdas. [76] Se está asociando con AMTE Power plc [77] (anteriormente conocida como AGM Batteries Limited). [78] [79] [80] [81]

En noviembre de 2019, Faradion fue coautor de un informe con Bridge India [82] titulado 'El futuro del transporte limpio: baterías de iones de sodio' [83] que analiza el papel cada vez mayor que puede desempeñar la India en la fabricación de baterías de iones de sodio.

El 5 de diciembre de 2022, Faradion instaló su primera batería de iones de sodio para Nation en Nueva Gales del Sur, Australia. [84]

Compañía de tecnología de baterías HiNA

HiNa Battery Technology Co., Ltd es una empresa derivada de la Academia China de Ciencias (CAS). Aprovecha la investigación realizada por el grupo del profesor Hu Yong-sheng en el Instituto de Física de la CAS. Las baterías de HiNa se basan en cátodos de óxido basados ​​en Na-Fe-Mn-Cu y ánodo de carbono basado en antracita . En 2023, HiNa se asoció con JAC como la primera empresa en colocar una batería de iones de sodio en un automóvil eléctrico, el Sehol E10X. HiNa también reveló tres productos de iones de sodio, la celda cilíndrica NaCR32140-ME12, la celda cuadrada NaCP50160118-ME80 y la celda cuadrada NaCP73174207-ME240, con densidades de energía gravimétrica de 140 Wh/kg, 145 Wh/kg y 155 Wh/kg respectivamente. [85] En 2019, se informó que HiNa instaló un banco de energía de batería de iones de sodio de 100 kWh en el este de China. [86]

El fabricante de automóviles chino Yiwei presentó el primer automóvil alimentado por batería de iones de sodio en 2023. Utiliza la tecnología de módulo UE de JAC Group, que es similar al diseño de celda a paquete de CATL. [87] El automóvil tiene una batería de 23,2 kWh con una autonomía CLTC de 230 kilómetros (140 millas). [88]

Tecnologías KPIT

KPIT Technologies introdujo la primera tecnología de baterías de iones de sodio de la India, lo que marca un avance significativo en el país. Se prevé que esta tecnología recientemente desarrollada reduzca el costo de las baterías para vehículos eléctricos entre un 25 y un 30 %. Se ha desarrollado en cooperación con el Instituto Indio de Educación e Investigación Científica de Pune a lo largo de casi una década y afirma tener varias ventajas notables sobre las alternativas existentes, como el plomo-ácido y el ion de litio. Entre sus características más destacadas se encuentran una vida útil más larga de 3000 a 6000 ciclos, una carga más rápida que las baterías tradicionales, una mayor resistencia a temperaturas bajo cero y densidades de energía variadas entre 100 y 170 Wh/kg. [89] [90] [91]

Energía Natron

Natron Energy , una empresa derivada de la Universidad de Stanford , utiliza análogos del azul de Prusia tanto para el cátodo como para el ánodo con un electrolito acuoso. [92] Clarios se está asociando para producir una batería utilizando tecnología Natron. [93]

Nortevolt

Northvolt , el único gran fabricante de baterías eléctricas de fabricación propia de Europa, ha anunciado que ha creado una batería de iones de sodio "revolucionaria". Northvolt afirmó que su nueva batería, que tiene una densidad energética de más de 160 vatios-hora por kilogramo, ha sido diseñada para plantas de almacenamiento de electricidad, pero que en el futuro podría utilizarse en vehículos eléctricos, como los patinetes de dos ruedas. [5]

TIAMATOS

TIAMAT es una empresa derivada del CNRS / CEA y de un proyecto H2020 de la UE llamado NAIADES. [94] Su tecnología se centra en el desarrollo de celdas cilíndricas de formato 18650 basadas en materiales polianiónicos. Alcanza una densidad energética de entre 100 Wh/kg y 120 Wh/kg. La tecnología está dirigida a aplicaciones en los mercados de carga y descarga rápidas. La densidad de potencia está entre 2 y 5 kW/kg, lo que permite un tiempo de carga de 5 minutos. La vida útil es de más de 5000 ciclos hasta el 80 % de la capacidad. [95] [96] [97] [98]

Son responsables de uno de los primeros productos comercializados alimentados por tecnología de baterías de Ion-Sodio, a partir de octubre de 2023, a través de la comercialización de un destornillador eléctrico. [99]

SgNaPLus

SgNaPlus es una empresa derivada de la Universidad Nacional de Singapur que utiliza un electrodo y un electrolito patentados. [1] Tiene su sede en Singapur y aprovecha la investigación realizada por el Laboratorio de Sistemas de Energía Alternativa (AESL) de la División de Energía y Sistemas Biotérmicos del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad Nacional de Singapur (NUS)[2]. La división fue fundada por el profesor Palani Balaya. SgNaPlus también tiene los derechos de la patente de baterías de iones de sodio no inflamables.

Difunto

Energía Aquion

Aquion Energy fue (entre 2008 y 2017) una empresa derivada de la Universidad Carnegie Mellon . Sus baterías ( baterías de agua salada ) se basaban en un ánodo de fosfato de sodio y titanio, un cátodo de dióxido de manganeso y un electrolito de perclorato de sodio acuoso . Después de recibir préstamos gubernamentales y privados, la empresa se declaró en quiebra en 2017. Sus activos se vendieron a un fabricante chino, Juline-Titans, que abandonó la mayoría de las patentes de Aquion. [100] [101] [99]

Véase también

Notas

  1. ^ La cantidad de ciclos de carga y descarga que admite una batería depende de múltiples factores, como la profundidad de descarga, la velocidad de descarga, la velocidad de carga y la temperatura. Los valores que se muestran aquí reflejan condiciones generalmente favorables.
  2. ^ Consulte Seguridad de la batería de iones de litio.
  3. ^ La temperatura afecta el comportamiento de carga, la capacidad y la vida útil de la batería, y afecta a cada uno de ellos de manera diferente, en diferentes rangos de temperatura para cada uno. Los valores que se indican aquí son rangos generales para el funcionamiento de la batería.

Referencias

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