La estación de Flatbush Avenue se construyó junto con la línea de Nostrand Avenue como parte de los contratos duales . La estación se inauguró el 23 de agosto de 1920, junto con el resto de la línea. A lo largo del siglo XX se consideraron varias propuestas para extender la línea más allá de Flatbush Avenue, pero ninguna se llevó a cabo.
La estación Flatbush Avenue–Brooklyn College contiene dos plataformas laterales y dos vías; las plataformas están conectadas entre sí en el extremo sur. Es la única estación terminal de este tipo en el sistema de metro, lo que crea un diseño ineficiente en el que los pasajeros deben saber de qué vía sale un tren antes de ir a la plataforma. Las plataformas contienen salidas a la intersección de las avenidas Nostrand y Flatbush, con una salida secundaria a la avenida H. La estación contiene un ascensor, lo que la hace compatible con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 .
Historia
Azulejos de la estación
Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, fueron contratos para la construcción, rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la ciudad de Nueva York . Los Contratos Duales prometieron la construcción de varias líneas en Brooklyn. Como parte del Contrato 4, el IRT acordó construir una línea de metro a lo largo de la Avenida Nostrand en Brooklyn. [4] [5] [6] La construcción del metro a lo largo de la Avenida Nostrand estimuló el desarrollo inmobiliario en las áreas circundantes. [7] La Línea de la Avenida Nostrand se inauguró el 23 de agosto de 1920 y la estación de la Avenida Flatbush se inauguró como su terminal. [8]
Esta estación subterránea es la única estación terminal "sin salida" del sistema de metro que no tiene una plataforma de isla . Fue construida con dos plataformas laterales y dos vías para permitir una extensión planificada pero finalmente no construida de la línea IRT Nostrand Avenue. La extensión, propuesta en 1929, habría llevado la línea hacia el sur en dirección a Voorhies Avenue en Sheepshead Bay . [9] Estos planes fueron revisados en 1939, [10] 1946, [11] 1951, [12] y 1968. [13]
El 5 de octubre de 1931, se inauguró para el servicio una nueva escalera en la estación de la esquina sureste de Flatbush Avenue y Nostrand Avenue. [14]
Conexión en forma de U entre los dos lados de la estación.
En 1968, como parte del Programa de Acción , la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) consideró extender la línea de la Avenida Nostrand del IRT aproximadamente 1000 pies (300 m) más allá de la estación para dejar espacio para instalaciones de cambio de sentido. Esto eliminaría las restricciones operativas causadas por el diseño actual. [13] Sin embargo, una medida electoral para financiar gran parte del programa fue rechazada en 1971, retrasando este plan indefinidamente. [15] [16] Este plan se consideró nuevamente en 1989. [17]
En 1981, la MTA incluyó la estación entre las 69 estaciones más deterioradas del sistema de metro. [18] Como parte de un plan para aumentar la accesibilidad en el metro de la ciudad de Nueva York , la MTA había planeado instalar ascensores en la estación Flatbush Avenue–Brooklyn College para 1995. [19] A partir de diciembre de 1993, la estación fue renovada a un costo de $6 millones. [20] Se instaló un ascensor y se restauraron las placas con el nombre "Flatbush Avenue" de estilo de los años 20, que contienen fondos rojos con bordes azules, en ambas plataformas. [21] El ascensor estuvo cerrado de julio a diciembre de 2021 para su reemplazo. [22] La parte superior e inferior de las paredes de la plataforma contienen una línea sólida azul con un borde de borde colorido. Esto da como resultado un esquema de mosaico con mosaicos azules que crean un patrón ondulado que aparece más arriba siempre que hay un mosaico "F", que representa a Flatbush, en la línea de corte de la estación. [20] [23]
En diciembre de 2020, la MTA anunció que encargaría una obra de arte en honor al operador de metro Garrett Goble, quien murió el 27 de marzo de 2020 durante un incendio provocado en la estación Central Park North–110th Street . Se seleccionó la estación Flatbush Avenue–Brooklyn College porque Goble la había usado a menudo mientras crecía. [24] [25] [26] La obra de arte finalmente se presentó e instaló el 24 de mayo de 2021. [27] [28]
Disposición de la estación
Entradas de la estación en la esquina noroeste de Flatbush Avenue y Nostrand Avenue
Esta estación tiene dos plataformas laterales , que están conectadas en el extremo sur justo después de los bloques de parachoques , formando una forma de "U". La presencia de la conexión en el extremo sur mitiga lo que de otro modo sería un diseño de terminal ineficiente, en el que los pasajeros deben saber de qué vía sale un tren antes de ir a una de las dos plataformas. [13] La estación es servida por el tren 2 en todo momento [29] y por el tren 5 los días de semana durante el día. [30] Es la terminal sur de todo el servicio; la siguiente parada hacia el norte es Newkirk Avenue–Little Haiti . [31]
Los túneles de la línea Nostrand Avenue del IRT continúan más allá de los bloques de protección de Flatbush Avenue y Nostrand Avenue. Se extienden varios cientos de pies hasta Avenue H, pero nunca se colocaron vías en estos túneles. [32] Hasta aproximadamente 2006, los pasajeros podían ver las rejillas cementadas que se extendían por Nostrand Avenue. Cuando se construyó un nuevo edificio, se quitaron las rejillas. Antes de la construcción de la salida en el extremo sur de la estación, solo había una rampa de madera temporal que conectaba las plataformas y los túneles eran realmente visibles para los pasajeros. [33]
Los días laborables en los que 5 trenes dan servicio a la estación, todos los trenes 2 con destino a Manhattan parten de la vía 3, y todos los trenes 5 con destino a Manhattan parten de la vía 2. Cuando el 5 no da servicio a la estación, 2 trenes parten de ambas vías. [34]
Las plataformas de la estación tienen varias puertas para diversos usos no públicos, incluidos los cuartos de la tripulación. [35] Una oficina para la tripulación del tren 2 está en el lado de la vía 3, y una oficina para la tripulación del tren 5 está en el lado de la vía 2. [36] Hay baños públicos a lo largo de la vía 3, justo dentro de la entrada principal de la estación. [37] Las columnas a lo largo de las plataformas están pintadas de azul claro. [38]
La obra de arte en relieve de bronce fundido de 1996 que se encuentra en esta estación se llama Flatbush Floogies de Muriel Castanis. [39] [40]
Salidas
En el extremo en forma de U, hay una salida sin personal que contiene dos torniquetes HEET y un torniquete de salida únicamente. La única escalera aquí sube al lado oeste de Nostrand Avenue al norte de Avenue H. La entrada principal de la estación está en la plataforma de la vía 3 (este). [41] Dos escaleras de calle desde cada esquina este de Nostrand Avenues y Flatbush Avenues conducen a donde están la cabina de fichas de tiempo completo y dos filas separadas de torniquetes . El único ascensor desde el nivel de la calle hasta el control de tarifas está en la esquina sureste. [41] Hay otra entrada en la plataforma de la vía 2 (lado oeste). Esta entrada tiene dos juegos de escaleras de calle adyacentes entre sí en la esquina noroeste de Flatbush Avenue y Nostrand Avenue. [41] La cabina de fichas y el banco de torniquetes están abiertos solo los días de semana. Un solo torniquete HEET brinda acceso a esta entrada en otros horarios. [42] [43]
Referencias
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Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Flatbush Avenue – Brooklyn College (línea IRT Nostrand Avenue) .
nycsubway.org – Tren interurbano de Brooklyn: Avenida Flatbush
nycsubway.org — Obra de arte de Muriel Castanis (1996) de los Floogies de Flatbush
Programa Arts For Transit de la MTA: Brooklyn College–Flatbush Avenue (línea Nostrand Avenue del IRT)
