La carretera provincial n.º 11 de Alberta , comúnmente conocida como la carretera 11 y oficialmente llamada la carretera David Thompson , es una carretera provincial en el centro de Alberta , Canadá. Recorre 318 km (198 mi) desde la carretera 93 en el cruce del río Saskatchewan cerca del monte Sarbach en el parque nacional Banff al este hasta la carretera 12 cerca de Nevis . Pasa por Nordegg y por Rocky Mountain House , Sylvan Lake y Red Deer a lo largo de su recorrido. La carretera lleva el nombre de David Thompson , un comerciante de pieles , topógrafo y cartógrafo británico-canadiense que exploró el área entre Rocky Mountain House y Kootenae House (cerca de la actual Invermere , Columbia Británica ) a través de Howse Pass .
La mayor parte de la autopista 11 está a cargo de Alberta Transportation . El segmento dentro del Parque Nacional Banff está a cargo del Gobierno de Canadá, [2] y dentro de los límites de Red Deer, la ciudad tiene jurisdicción y es responsable del mantenimiento. Comienza en Icefields Parkway (autopista 93) y viaja hacia el este durante 6 km (3,7 mi) a través del Parque Nacional Banff, donde se requiere que los vehículos compren un pase para parques nacionales. [3]
Más allá del Parque Nacional Banff, la carretera corre paralela al río North Saskatchewan y atraviesa la escasamente poblada Reserva Forestal de las Montañas Rocosas . Pasa por la costa oeste del lago Abraham y Nordegg. La carretera continúa hacia el este hasta Rocky Mountain House, donde coincide con la carretera 22. Continuando hacia el este, la carretera pasa por Alhambra , Condor , Eckville y Benalto antes de desviar el lago Sylvan y entrar en la ciudad de Red Deer. La carretera es una carretera dividida de cuatro carriles entre la carretera 20 y Red Deer, y cruza una calzada y un puente sobre el lago Cygnet. [4]
La autopista 11 se encuentra con la autopista 2 ( autopista Queen Elizabeth II ) en un cruce, entrando a Red Deer como la calle 67. Intersecta la avenida Gaetz ( autopista 2A ) al norte del centro de Red Deer cerca del centro comercial Parkland y cruza el río Red Deer antes de girar al sur y convertirse en la avenida 30. En la calle 55, la autopista 11 gira al este y sale de Red Deer, por un total de 10 km (6,2 mi) dentro de la ciudad.
La carretera pasa por la zona de esquí de Canyon , cruza el río Red Deer y pasa por Joffre . Al este de Joffre, la carretera sigue la parte superior del valle del río Red Deer y se cruza con la carretera 21. La carretera 11 termina en su intersección con la carretera 12 cerca de Nevis, a 20 km (12 mi) al oeste de Stettler .
Los niveles de tráfico en la autopista 11 han aumentado gradualmente al oeste de Red Deer, lo que ha dado lugar a múltiples estudios por parte de Alberta Transportation para la planificación a largo plazo de mejoras en la ruta. Los estudios exigen que la autopista se actualice a un estándar de autopista en el que se eliminarían todas las intersecciones a nivel entre la autopista 2 en Red Deer y la intersección en la autopista 20 en Sylvan Lake. [5] También hay un plan que exige el cierre permanente de la intersección de la autopista 781 / 50 Street, y que la autopista 781 se realinee con la intersección de la autopista 20. [5] [6] También hay un estudio sobre la hermanamiento de la autopista 11 entre Sylvan Lake y la autopista 766 al norte cerca de Eckville. [7] Actualmente, las mejoras no están financiadas.
Red Deer también está construyendo el North Highway Connector, también conocido como Northland Drive, que servirá como circunvalación norte. [8] [9] El conector comienza en la intersección de la Highway 2A/ 11A , cruza el río Red Deer y se conecta con la Highway 11 en el este de Red Deer. La Fase I está actualmente en construcción y se conecta con la Highway 11 en la intersección de 30 Avenue/67 Street, mientras que una Fase II propuesta se conectaría con 20 Avenue aproximadamente 1,6 km (0,99 mi) más al este. [10]
Alberta Transportation también tiene derecho de paso para realinear la autopista 11 al este de Red Deer, evitando su alineación actual con la calle 55; la documentación se refiere temporalmente a esta alineación como la autopista 11X . [11]
También ha habido propuestas para extender la autopista 11 al oeste de la autopista 93 a través del Paso Howse y conectarla con la autopista 1 de Columbia Británica al noroeste de Golden , Columbia Británica, conocida como la "autopista del Paso Howse". [12] Los defensores de la autopista argumentan que proporcionaría una ruta alternativa a Columbia Británica y aliviaría la congestión a lo largo de la autopista Trans-Canada y la autopista Yellowhead . También argumentan que reduciría la distancia entre el centro de Alberta y Vancouver en 95 km (59 mi), reduciría la distancia recorrida a través del Parque Nacional Banff y abriría el centro de Alberta a más oportunidades económicas. [13] [14]
Los opositores a la autopista argumentan que causaría un impacto ambiental significativo en un área ecológicamente sensible, especialmente dentro del Parque Nacional Banff, que es un área protegida. [15] [16] También argumentan que sería prohibitivo en términos de costos construir la sección de Columbia Británica de la autopista a lo largo del río Blaeberry , especialmente porque la autopista Trans-Canada y la autopista Yellowhead requieren mejoras significativas y es una baja prioridad en Columbia Británica. [17] Howse Pass también está designado como Sitio Histórico Nacional , lo que protege aún más el área del desarrollo y, como resultado, es poco probable que se construya la autopista.
De oeste a este: [18]
