La Carretera Provincial N° 22 de Alberta , comúnmente conocida como Carretera 22 y oficialmente denominada Cowboy Trail , es una carretera de 584 kilómetros (363 millas) en la provincia canadiense de Alberta . Generalmente es paralelo a la autopista 2 , comenzando en las estribaciones del sur de Alberta en la autopista 3 cerca de Lundbreck Falls . Continúa hacia el norte a lo largo de las laderas orientales de las Montañas Rocosas, pasando por las estribaciones y la zona de ranchos hasta el parque de álamos del norte de Alberta, y termina en la autopista 18 cerca de Mayerthorpe .
Cowboy Trail continúa al sur y al este de la autopista 22 siguiendo la autopista 3 hasta Pincher Creek , la autopista 6 hasta el Parque Nacional Waterton Lakes y la autopista 5 hasta Cardston . [1]
Alberta Transportation está construyendo actualmente un nuevo intercambio en la intersección sobresaturada de las autopistas 22 y 1A en Cochrane . [2] También hay planes a largo plazo para el hermanamiento desde Bragg Creek hasta el extremo norte de Cochrane, y la implementación de carriles de adelantamiento cerca del extremo sur de la carretera.
La autopista 22 es la carretera norte-sur más larga e importante del sur y centro de Alberta, aparte de la autopista 2. Sirve como arteria principal para las áreas occidentales del corredor Calgary-Edmonton y la región metropolitana de Calgary . Habiendo recorrido históricamente un área poco poblada, y siendo paralela a la autopista 2 de 4 carriles y de mayor velocidad a menos de 100 kilómetros al este, la autopista 22 inicialmente no vio mucho tráfico [ cita requerida ] . Fue construida como una carretera de 2 carriles con solo un puñado de carriles de adelantamiento en su longitud y solo un cruce en la autopista 1. Desde mediados de la década de 1990, la región al oeste de Calgary ha experimentado un rápido crecimiento, creando tráfico pesado en secciones de la autopista 22 [ cita requerida ] , particularmente entre Diamond Valley y Sundre [ cita requerida ] .
La autopista 22 comienza como una carretera rural de dos carriles en el distrito municipal de Pincher Creek No. 9 cerca de Lundbreck Falls en la autopista 3, Crowsnest Highway . Continúa hacia el norte por un terreno cada vez más plano del piedemonte, paralelo al río Oldman , para luego cruzarlo antes de ingresar al Distrito Municipal de Ranchland No. 66 , no existiendo comunidades significativas en esta zona. La carretera serpentea hacia el este del Área Natural Black Heritage Rangeland, cruzando la Carretera 520 que se bifurca hacia el este para encontrarse con la Carretera 2 en Claresholm . La autopista 22 continúa hacia el norte a través de un terreno pintoresco hasta el embalse Chain Lakes , desde donde la autopista 533 se divide hacia el este para encontrarse con la autopista 2 en Nanton . Más al norte, la carretera continúa a través de Longview , Diamond Valley (formado por las antiguas ciudades gemelas de Black Diamond y Turner Valley ) y Millarville . Luego, la carretera avanza hacia el oeste en una intersección en T con la autopista 22X . Aproximadamente 30 km (19 millas) más tarde, la carretera gira nuevamente hacia el norte en una intersección en T con la autopista 66 y pasa por una esquina de Bragg Creek donde hay un semáforo. Luego, la autopista 22 corta una esquina de la reserva Tsuu T'ina 145 pasando por la comunidad de Redwood Meadows . Inmediatamente después de salir de la reserva, la autopista 22 llega a un importante cruce de rotonda en la autopista 8 , ingresa al condado de Rocky View y luego cruza el río Elbow . Desde allí se dirige hacia el norte pasando un cruce en la autopista Trans-Canada ( Autopista 1 ) y llega a la ciudad de Cochrane , que con una población de más de 30.000 habitantes es elegible para el estatus de ciudad.
La autopista 22 sirve como la principal arteria norte-sur de Cochrane y es una de las dos únicas carreteras de conexión (la otra es una pequeña carretera vecinal) que cruza el río Bow (que divide la ciudad por la mitad) en toda el área entre Calgary y la reserva de las Primeras Naciones Stoney Nakoda. al borde de las montañas. Al ingresar a Cochrane, la carretera de dos carriles pasa por una importante intersección señalizada en Fireside Gate/James Walker Trail antes de sumergirse en Bow River Valley (con un carril de adelantamiento cuesta arriba en dirección sur) antes de encontrarse con otro semáforo en George Fox Trail. Luego cruza el río Bow por un puente de 2 carriles. Al llegar al otro lado del río, pasa por tres semáforos más en Griffin Road, Quigley Drive y Bow Valley Trail (Carretera 1A) en breve sucesión (este último está siendo reemplazado actualmente por un intercambio). Luego sube una colina (con un carril de adelantamiento cuesta arriba en dirección norte) fuera del valle del río antes de encontrarse con un último semáforo en Sunset Drive. Poco después la autopista 22 sale de la ciudad.
Inmediatamente después de salir de Cochrane, la Carretera 22 pasa por el Hamlet of Cochrane Lake y luego por una importante intersección con la Carretera 567 . Desde allí continúa hacia el norte hasta Village of Cremona y luego se encuentra con la autopista 27 en otra intersección en forma de T. [3] Después de correr hacia el oeste llega a Sundre donde una vez más gira hacia el norte hacia Caroline . Después de otro breve recorrido hacia el oeste, la carretera cruza el río Red Deer y se dirige hacia el norte hasta Rocky Mountain House , donde corre brevemente al mismo tiempo que la autopista 11 . Desde allí continúa hacia el norte hasta la autopista 39, donde avanza hacia el oeste por cuarta vez cruzando el río North Saskatchewan y alcanzando el valle de Drayton . Continúa hacia el norte desde Drayton Valley y llega a la autopista 16 ( Yellowhead Highway ) en Entwistle, aproximadamente a 85 km (53 millas) al oeste de Edmonton . [4] Después de una concurrencia de 8 km (5 millas) en dirección oeste con la autopista 16, continúa hacia el norte para cruzar la autopista 43 en Mayerthorpe y termina 7 km (4 millas) al norte de la ciudad en la autopista 18. [4]
La alineación original de la autopista 22 comenzaba en la autopista 2 ( Macleod Trail ) al sur de Calgary y viajaba hacia el oeste hasta Priddis , donde giraba hacia el sur hasta Turner Valley y terminaba en la autopista 7 en Black Diamond. [5] En la década de 1970, la provincia de Alberta comenzó a mejorar una serie de carreteras para formar una carretera de norte a sur para todo clima al oeste de la autopista 2. A partir de c. 1972 , la carretera que conecta la autopista Trans-Canada y Cochrane fue designada como parte de la autopista 22. [6] En c. 1973 , apareció el sistema de carreteras secundarias numeradas, con la carretera entre Cochrane y la Carretera 27 designada como Carretera 922 (la sección pavimentada entre Cremona y Bottrel se convirtió en la Carretera 22) mientras que la carretera entre Priddis y Bragg Creek fue designada brevemente como Carretera 553, [ 7] convirtiéndose en la autopista 922 en 1975. [8] Durante el resto de la década de 1970, la autopista 922 se extendió desde la autopista 3 en el sur hasta la autopista 57 cerca de Drayton Valley en el norte. [8] Coincidiendo con la pavimentación de la autopista 922 en c. 1976 , la autopista 22 se amplió desde Cochrane a Cremona, [9] mientras que al año siguiente reemplazó la autopista 922 entre la autopista Trans-Canada y Priddis; Como parte del proyecto, la sección entre Priddis y Macleod Trail pasó a ser la autopista 22X . [10] En c. 1980 , todas las secciones de grava restantes de la autopista 922 se reclasificaron como autopista 22, junto con una sección de 18 km (11 millas) de la autopista 7 entre Black Diamond y Longview, una sección de 56 km (35 millas) de la autopista 57 entre Drayton Valley y Entwistle. (la sección restante de 27 km (17 millas) de la autopista 57 pasó a formar parte de la autopista 39 ) y la autopista 755 entre la autopista 16 y Mayerthorpe. [11] A lo largo de la década de 1980, la autopista 22 estuvo pavimentada y en 1990 se completó toda la sección, excepto una pequeña, cerca del Parque Provincial Chain Lakes (esta última se completó a mediados de la década de 1990). [12] [13]
En 2014, se completó un nuevo puente de 52 millones de dólares sobre el río North Saskatchewan cerca de Drayton Valley, [14] que reemplazó el puente original que se construyó en 1957. [15]
En 2019, el intercambio en forma de trébol donde la autopista 22 cruza la autopista 1 se modificó por razones de seguridad como parte de un proyecto de rehabilitación que resultó en la eliminación de dos de las cuatro rampas circulares y se agregó una nueva luz de señalización en la autopista 22.
A partir de 2022, el tramo de la autopista 22 entre la autopista 1 y la autopista 8 comenzó a realinearse y elevarse para evitar ser inundado por el nuevo embalse seco de Springbank en caso de una inundación importante. El proyecto también incluyó la construcción de un puente que llevará la Carretera 22 sobre un nuevo canal que alimentará el embalse. [dieciséis]
En abril de 2017, Alberta Transportation anunció planes para un nuevo intercambio en la autopista 1A en Cochrane. Después de años de retraso, la construcción finalmente comenzó en mayo de 2023, se espera que el intercambio demore 3 años en completarse. [17] [18] Cuando esté terminado, será el primer intercambio que proporcionará un movimiento fluido a la autopista 22 a través del tráfico.
El Programa Provincial de Construcción 2024 de Alberta Transportation muestra nuevas rotondas en la autopista 22 en Bragg Creek y en la autopista 567 en la fase de diseño detallado, lo que implica que Alberta Transportation tiene la intención de construirlas en los próximos dos años. [19] También se hizo referencia a los planes para la autopista 22 de 4 carriles dentro de Cochrane, incluida la construcción de un nuevo puente sobre el río Bow, como sujetos a evaluación de ingeniería en el Programa de construcción de 2024, lo que probablemente resultará en que esta sección sea la primera parte de 4 carriles de la autopista 22. [19]
Alberta Transportation contrató a Tetra Tech EBA para completar un estudio sobre la viabilidad de nuevos carriles de adelantamiento en una distancia de 118 km (73 millas) de la autopista 22 entre las autopistas 3 y 543. [20] El estudio se publicó en agosto de 2011 y determinó que los carriles de adelantamiento están justificados en varios lugares, pero en ese momento Alberta Transportation no tenía planes de continuar con el proyecto. [20] Sin embargo, también se mencionó que estos carriles de adelantamiento se encuentran bajo evaluación de ingeniería en el Programa de Construcción Provincial de 2024, lo que implica que probablemente se construirán en un futuro cercano. [19]
Alberta Transportation tiene planes de hermanar la autopista 22 entre Cochrane y la autopista 8 con una ampliación a más largo plazo de hasta 6 carriles. Estos planes también incluyen mejorar el intercambio en la Carretera 1; no se ha fijado un cronograma para la construcción. [21]
De sur a norte: [22]
