La Fuerza Aérea Libia Libre ( en árabe : القوات الجوية الليبية الحرة ) fue la fuerza aérea del Consejo Nacional de Transición durante la Primera Guerra Civil Libia . Fue establecida por desertores de la Fuerza Aérea Libia con aviones capturados que se aliaron con las fuerzas anti-Gadafi en la guerra civil.
El 13 de marzo de 2011, Ali Atiyya, coronel de la Fuerza Aérea de Libia en el aeropuerto militar de Mitiga , cerca de Trípoli, desertó y se unió a la revolución. [ cita requerida ] Esta es la primera referencia a que las fuerzas anti-Gaddafi contaban con personal de la Fuerza Aérea. Más tarde, el 16 de marzo, hasta cuatro aviones de combate MiG-21 aterrizaron en el aeropuerto de Bengasi y se unieron a las fuerzas rebeldes; uno de los MiG-21 se estrelló cerca del aeropuerto de Benina al día siguiente.
La Fuerza Aérea de Libia Libre se mostró por primera vez el 15 de marzo, lanzando un ataque con un MiG-23 y un helicóptero, hundiendo dos buques de guerra pro-Gaddafi en la costa oriental cerca de la línea del frente de batallas terrestres en Adjabiya. Antes, el mismo avión también bombardeó un número no especificado de tanques leales cerca de Brega y Ajdabiya. [1] El mismo día, se informó de que el aeropuerto Gardabya de Sirte tuvo sus pistas bombardeadas por aviones de la Fuerza Aérea de Libia Libre. [2] El 19 de marzo, un MiG-23 fue derribado durante la Segunda Batalla de Bengasi . Los informes de los medios de comunicación fueron inicialmente confusos, hasta que un portavoz confirmó que el avión pertenecía a los rebeldes. [3] Un portavoz pro-Gaddafi dijo que los rebeldes habían violado la zona de exclusión aérea de la ONU . [4] Un portavoz rebelde afirmó que el avión fue derribado por fuerzas pro-Gaddafi. [5] Finalmente, BBC News informó el 20 de marzo que el avión rebelde fue derribado por fuego amigo y que el piloto, el coronel Mohammed Mbarak al-Okaili, [6] murió después de eyectarse demasiado tarde. [7] Otro avión rebelde fue derribado el mismo día, aunque no se dio más información y es posible que se trate del avión perdido el 22 de marzo. [8]
El 22 de marzo, un piloto de la Fuerza Aérea Libre de Libia, el coronel Fakhri Alsalabi, estrelló su avión contra Bab Al Azizia en una aparente misión suicida, causando graves daños y dando lugar a rumores sobre la muerte de Khamis Gaddafi, de quien más tarde se demostró que había sobrevivido ileso. [ cita requerida ]
En marzo, los pilotos de aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea de Libia Libre realizaron un total de 38 misiones de combate hasta que se impuso la zona de exclusión aérea, que dejó en tierra a la pequeña fuerza aérea. Nueve de estos ataques fueron llevados a cabo por tres helicópteros artillados Mi-35 de los rebeldes contra las columnas blindadas de Gadafi que avanzaban sobre Bengasi, uno de los cuales fue destruido. [8]
El 9 de abril, un solo helicóptero rebelde Mi-25 fue visto volando sobre Ajdabiya y [9] fue derribado por fuerzas gubernamentales. [10] Ese mismo día, un caza rebelde MiG-23 fue interceptado por aviones de la OTAN y escoltado de regreso a su base. [11]
El 27 de junio de 2011, tres MiG-21 de la Fuerza Aérea de Libia Libre, un biplaza y dos monoplaza, fueron fotografiados sobre el aeropuerto de Benina en Bengasi.
Más tarde en el conflicto, mientras se enviaban suministros a zonas de Libia asediadas por los leales a Gadafi, aviones de combate MiG-21 bajo control de la oposición escoltaron a los aviones de suministro para protegerlos de los ataques leales. [12]
Tras obtener el permiso de la OTAN, un AN-26 y un BAE-146 de la Fuerza Aérea de Libia Libre volaron desde Libia para el Salón Aeronáutico Internacional de Malta de 2011 los días 24 y 25 de septiembre, uniéndose a los dos Mirage F1 que ya estaban estacionados allí. El general de brigada de la Fuerza Aérea Libia, Mohammed Rajab, dirigió una ceremonia en la que se reemplazaron los medallones verdes de la Fuerza Aérea Libia en los Mirage F1 por el medallón tricolor de la FLAF, seguido por la aeronave que realizó la primera exhibición en el extranjero de la FLAF. Se reveló en el salón aéreo que el BAE-146 había sido utilizado para 32 vuelos encubiertos durante el conflicto a pesar de la zona de exclusión aérea, aterrizando en carreteras desérticas para suministrar munición y transportar a los rebeldes heridos al hospital. El avión había sido comandado por el capitán Ali Samoussi. El embajador libio, Saadun Suayeh, estuvo presente y describió el reemplazo de los medallones como un momento de "orgullo, alegría y honor", y expresó su esperanza de que el avión regresara pronto a Libia. [13]
El 23 de octubre, tres Mi-14 de la FLAF realizaron un vuelo en la ceremonia de declaración de liberación nacional en Bengasi, supervisada por Mustafa Abdul Jalil .
Durante los enfrentamientos de Sabha de 2012, se desplegaron en la zona un MiG-21bis y un MiG-21UM de la Fuerza Aérea Libia Libre.
El 11 de abril de 2012, un Mi-8T(cn8335) de la Fuerza Aérea de Libia Libre se estrelló durante el despegue en el aeropuerto de Murzuq tras sufrir una sobrecarga. Sin embargo, las 25 personas que iban a bordo sobrevivieron.
El 12 de abril de 2012, un Mirage F1ED(cn502) de la Fuerza Aérea de Libia Libre se estrelló cerca de Kasr El Hamrouniya Ben Gashir. Al parecer, el piloto murió en el accidente. Este accidente no está confirmado.
Tras la destrucción casi total de la fuerza aérea libia por los bombardeos de la OTAN, la Fuerza Aérea de Libia Libre se ha convertido en la nueva Fuerza Aérea Libia. Se desconoce si la Fuerza Aérea de Libia Libre sigue existiendo o si ahora está totalmente integrada como parte de la Fuerza Aérea Libia.
El 20 de junio de 2012, el Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Saqr Geroushi, anunció planes para la reconstrucción de la Fuerza Aérea Libia. Los planes incluían propuestas para la compra de dos escuadrones de aviones de combate franceses Rafale, varios aviones de combate franceses F1-Mirage, Eurofighters británicos Typhoon y aviones de carga estadounidenses C-130 Hercules y helicópteros Chinook. [14]
La Fuerza Aérea de Libia Libre está buscando adquirir hasta 22 helicópteros de carga media y pesada para el transporte de carga y tropas. Los contendientes conocidos son el Mil Mi-26 Halo , el AgustaWestland AW101 y el Boeing CH-47D/F Chinook . [15]