Antes de la llegada de los colonos europeos en el siglo XVIII, el río Anacostia era un río de rápido caudal y relativamente libre de sedimentos, con muy pocas marismas o marismas. [5] Sin embargo, los colonos blancos talaron gran parte del bosque circundante para convertirlo en tierras de cultivo, y la extensa erosión del suelo provocó una gran carga de sedimentos y efluentes en el Anacostia. En 1805, el terrateniente local Benjamin Stoddert construyó un puente de madera sobre el río Anacostia en el sitio actual del Puente Benning. [6] [7] El puente fue vendido a Thomas Ewell, quien en la década de 1820 lo vendió a William Benning. [8] A partir de entonces, la estructura se conoció como Puente de Benning (o Puente Benning). El puente de madera fue reconstruido varias veces después de 1805. Esto incluyó la construcción de un puente de acero en 1892. [9] La construcción de Benning y otros puentes y la desviación de los arroyos afluentes hacia uso agrícola también desaceleraron la corriente del río, permitiendo que gran parte del limo se asentara y se depositara. [10]
Entre 1860 y finales de la década de 1880, se formaron grandes marismas ("las marismas de Anacostia") en ambas orillas del río Anacostia debido a esta deforestación y escorrentía. [11] [12] En ese momento, la ciudad permitió que sus aguas residuales se vertieran sin tratar en el Anacostia. La hierba de los pantanos comenzó a crecer en las marismas, atrapando las aguas residuales y llevando a los expertos en salud pública a concluir que las marismas eran insalubres. [11] Los funcionarios de salud también temían que las marismas fueran un caldo de cultivo privilegiado para los mosquitos portadores de la malaria y la fiebre amarilla . [11] En 1876, se había formado una gran marisma justo al sur del extremo occidental del puente Benning, y otra marisma de unos 740 pies (230 m) de ancho se había desarrollado en el río al sur de esa. [13] En 1883, un arroyo llamado "Succabel's Gut" atravesaba la parte superior del llano y otro llamado "Turtle Gut" la parte inferior, y ambos llanos albergaban poblaciones importantes de loto americano , nenúfares y arroz silvestre . [12]
En 1898, funcionarios del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos y del Distrito de Columbia convencieron al Congreso de los Estados Unidos de que el río Anacostia debía dragarse para crear un canal comercialmente más viable que mejorara la economía local y proporcionara tierras donde se pudieran construir fábricas o almacenes . [11] [14] [15] El material dragado del río se utilizaría para construir las marismas y convertirlas en tierra firme, eliminando los peligros para la salud pública que causaban. [11] La mayoría de las marismas recuperadas se declararon posteriormente zonas verdes y se denominaron Parque Acuático Anacostia (ahora Parque Anacostia ) en 1919. [2]
El plan de dragado original requería un canal de 15 pies (4,6 m) de ancho en la orilla oeste de Anacostia desde los puentes de la calle 11 hasta Massachusetts Avenue SE , estrechándose a un canal de 9 pies (2,7 m) de ancho desde Massachusetts Avenue SE hasta la línea fronteriza del Distrito de Maryland . [2] Además de este canal (que estaba destinado a facilitar el paso de los buques de carga), la Comisión McMillan propuso construir una presa a través del río Anacostia en Massachusetts Avenue SE o en Benning Bridge para formar un gran lago para la pesca y la navegación recreativa. [2] [16] [17] La comisión también propuso utilizar material dragado para construir islas dentro del lago. [17] El Washington Post informó en julio de 1914 que el Congreso había aprobado el plan para una presa en el río en Massachusetts Avenue SE. [18] Para 1916, el Cuerpo de Ingenieros todavía estaba planeando una presa, con acceso al lago de 9 pies (2,7 m) de profundidad detrás de ella controlado por esclusas . [19] El Cuerpo también planeó crear varias islas grandes en el lago [19] y planeó reemplazar el Puente Benning con un puente levadizo para acomodar el tráfico de carga a través del lago. [20] La empresa Sanford and Brooks comenzó el dragado en enero de 1903, momento en el que el Cuerpo de Ingenieros del Ejército comenzó a inspeccionar el terreno circundante para determinar si el gobierno federal o los propietarios privados tenían título de propiedad sobre los pantanos. [21]
En 1920, el Cuerpo de Ingenieros abandonó la idea de la presa y propuso crear un lago de 6 pies (1,8 m) de profundidad en un lado del río Anacostia uniendo varias de las islas del medio del río que había construido con diques. [2] [3] Ese mismo año, el Congreso prohibió específicamente al Cuerpo extender el Parque Anacostia más allá del Puente Benning, lo que obligó al Cuerpo a abandonar sus planes de construir un puente levadizo. [20]
Esfuerzos de desarrollo temprano
En marzo de 1926, el Cuerpo había comenzado a llamar al lago que había creado Kingman Lake, en honor al respetado ex jefe del Cuerpo, el general de brigada Dan Christie Kingman . [14] [22] El nombre se propuso formalmente en septiembre. [23] Las mejoras en la isla y el lago continuaron: el Cuerpo gastó $55,000 en un muro de piedra y escollera de hormigón alrededor del lago Kingman, y otros $20,000 en compuertas y conductos en los extremos norte y sur del lago para mantener un nivel de agua constante en el lago. [24] El Cuerpo quería instalar una esclusa en el extremo sur del lago para dar acceso a los barcos de recreo, y comenzó a trazar planes para un segundo lago (East Lake) en el lado este del río Anacostia frente al lago Kingman. [23] Ese mismo año, la Asociación Aeronáutica Nacional propuso rellenar todo o parte del lago Kingman para construir un nuevo aeropuerto urbano. [25] A principios de 1929, se dragó un canal de 6 pies (1,8 m) de profundidad debajo del puente Benning a su paso por el lago Kingman. [26] (A partir de 1998, debido a la reconstrucción del puente Benning y otros cambios, este había sido reemplazado por una alcantarilla de 30 pies (9,1 m) de ancho). [1] El barco de dragado Benning también dragó aproximadamente la mitad del lago Kingman para profundizarlo. [26] En ese momento, el conducto y las compuertas se habían instalado en la salida inferior del lago, y se esperaba que las compuertas superiores se instalaran pronto. [26] Aproximadamente 200 acres (81 ha) de la costa occidental del lago Kingman entre el Hospital Gallinger y el puente Benning se reservaron para jardines en marzo de 1933 para proporcionar alimentos a los necesitados. [27] [28]
El drenaje de aguas residuales sin tratar hacia el lago Kingman y el río Anacostia se convirtió en un problema a principios de la década de 1930. Un canal de alcantarillado abierto desembocaba en el lago Kingman a través del medio de este tramo, pero se construyó un puente peatonal sobre él para conectar las dos áreas. [27] Más tarde ese año, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército gastó $853,000 para extender el sistema de alcantarillado de Washington a Bladensburg para recolectar las aguas residuales sin tratar que se vertían en el río Anacostia y el lago Kingman. [29]
En 1934, el Cuerpo de Ingenieros transfirió la propiedad de Anacostia Flats y el lago Kingman al Servicio de Parques Nacionales. [30] A medida que el Cuerpo continuó dragando el relleno, expandió las planicies en el lado este del lago Kingman, haciéndolo más pequeño de lo previsto originalmente. [31] El trabajo en el lago se detuvo en 1941 debido a la escasez presupuestaria y de recursos asociada con el advenimiento de la Segunda Guerra Mundial . [32]
Los problemas de salud relacionados con el lago Kingman volvieron a cobrar importancia a mediados de la década de 1950. Un biólogo de la American University descubrió que el lecho del lago Kingman estaba compuesto casi en su totalidad de materia fecal y advirtió que nadie debería nadar en el lago debido a la extensa contaminación. [33] La inmensa cantidad de aguas residuales sin tratar en el lago se atribuyó a los bajos caudales de agua y a la falta de esclusas del sur que permitieran que el agua saliera más libremente del lago. [32] No obstante, un año después, los funcionarios de la ciudad abogaban por que se construyera un parque infantil en las orillas de la isla Kingman. [34]
A lo largo de la década de 1960 se hicieron varias propuestas de desarrollo para el lago Kingman. La Comisión Nacional de Parques de la Capital prohibió la navegación en el lago en octubre de 1961. [35] La comisión también propuso rellenar 59 acres (24 ha) del lago Kingman (aproximadamente el 50 a 60 por ciento del área total del lago) y reubicar algunas de las paredes de escollera, haciendo que las islas 3 y 4 formen parte del continente y agregando 19 acres (7,7 ha) al campo de golf Langston (ubicado en la mitad norte de la isla Kingman). [35] [36] Este plan nunca se llevó a cabo.
Desarrollo reciente
Desde 1999, se han hecho diversas propuestas para el lago Kingman, la mayoría de ellas centradas en conservar el carácter del lago como uno de los pocos lugares salvajes que quedan dentro de los límites de la ciudad. En septiembre de 1999, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, que conservaba la propiedad del lago Kingman, comenzó a transformar el lago de nuevo en un pantano de marea . El Cuerpo dijo que eliminaría parte del muro de escollera y crearía 42 acres (17 ha) de pantano al norte del puente Benning y 7 acres (2,8 ha) de pantano entre el puente Benning y el puente East Capitol Street. [37] El trabajo en el pantano de marea estaría completo en marzo de 2000, y durante el verano de 2000 el Cuerpo tenía la intención de plantar decenas de miles de plantas acuáticas en los nuevos pantanos. [37] El coste de la eliminación del muro, la restauración del pantano y las plantaciones se estimó en 4 millones de dólares. [38] Un esfuerzo científico de cinco años monitorearía los cambios en la marisma entre 2001 y 2006. [37]
Muertes y accidentes
Lamentablemente, las muertes y los accidentes en el lago Kingman y sus alrededores han sido numerosos. La primera muerte confirmada en el lago Kingman ocurrió el 5 de agosto de 1937, cuando William O'Bryant, un joven afroamericano de 19 años, se ahogó en el lago frente a dos amigos después de tirarse de un barco de pesca. [39] Durante las siguientes cuatro décadas, al menos 31 personas se ahogaron en el lago. [40] [41] [42]
Algunos de los accidentes y muertes más inusuales que involucran al lago incluyen:
En octubre de 1941, la policía encontró los huesos de Omara Wilson, de 50 años, una ocupante ilegal que vivía en la isla Kingman, que había sido devorada por un perro salvaje. [43]
El cuerpo de un travesti , todavía vestido de mujer, fue encontrado en el lago Kingman en julio de 1944. Una investigación y una autopsia revelaron que el hombre se suicidó después de saltar del puente Benning donde cruzaba el lago. [41]
Cuatro adolescentes se ahogaron en el lago Kingman en junio de 1951 tras una persecución policial a gran velocidad. Los cuatro habían robado varios pasteles de una panadería local y estaban intentando huir de la policía en un vehículo robado. El conductor perdió el control del automóvil, que se precipitó desde el puente Benning al lago Kingman. [42]
Un niño de siete años, al que los medios locales apodaron "Cold Crusoe" (en honor al personaje ficticio náufrago Robinson Crusoe ), fue rescatado de la isla número 3 en el lago Kingman en febrero de 1956. El niño supuestamente nadó hasta la isla usando un tronco como balsa. Sin señales de un bote, la policía creyó que el niño se había ahogado. Después de varios días, la policía finalmente localizó al niño (quien reveló cómo llegó a la isla). [45]
En 1959, un niño de 13 años que conducía un automóvil robado se sumergió en el lago Kingman mientras lo perseguía la policía. El niño dijo más tarde que no tenía idea de que el lago estaba allí. [46]
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Enlaces externos
Sitio web del parque de las islas Kingman y Heritage