Loch Doon ( en gaélico escocés : Loch Dùin , pronunciado [l̪ˠɔxˈt̪uːɲ] ) es un lago de agua dulce en Carrick, Escocia . El río Doon nace en su extremo norte, mientras que el propio lago recibe aguas de Gala Lane [1] y Loch Enoch (en las colinas de Galloway ) a través de Eglin Lane.
En el siglo XIII, fue un sitio del castillo de Balloch , propiedad de los condes de Carrick . En las guerras de independencia escocesas, estuvo en manos de un tal Gille Brighde, Sir Gilbert de Carrick, un noble nativo de Carrick que lo entregó a los ingleses. Pronto fue recuperado por los escoceses. En el siglo XV, estuvo con frecuencia en manos del clan Kennedy , aunque estuvo brevemente en manos de los Maclellan (apoyados por William Douglas, octavo conde de Douglas ) después de un asedio en 1446. El castillo fue destruido en el siglo XVI por el rey Jaime V como parte de una política general de reducción del poder de los barones.
Durante la Primera Guerra Mundial , se hizo cada vez más necesario entrenar a los pilotos y a las tripulaciones en artillería aérea . Se pensó que Loch Doon era el lugar ideal para un establecimiento de este tipo, ya que las empinadas colinas que lo rodeaban eran una posición ideal para los campos de tiro . Las obras comenzaron en septiembre de 1916 y se erigieron un aeródromo , rampas , muelles, embarcaderos , hangares para hidroaviones , tranvías y otros edificios asociados. Los restos de estos todavía se pueden encontrar en la orilla del lago hoy en día.
El lago fue represado en la década de 1930, elevando el nivel del agua unos 8,2 m para proporcionar almacenamiento estacional para el sistema de energía hidroeléctrica de Galloway . Como embalse, Loch Doon tiene una capacidad efectiva de más de 82 millones de metros cúbicos. Cuando las precipitaciones son abundantes, el agua se desvía hacia el lago desde el río Deugh a través de un sistema de túneles. Cuando se necesita agua para la generación de energía, se libera agua en Drumjohn para alimentar el embalse de energía de Kendoon, el primero de una serie de centrales generadoras y embalses en el río Ken .
Durante las obras, las ruinas del castillo fueron trasladadas desde una isla en el lago hasta la orilla para evitar la crecida del agua.
Se sabe que dos aviones se estrellaron en el lago o cerca de él durante la Segunda Guerra Mundial .
El 18 de marzo de 1944 , el oficial de vuelo Roswell Murray MacTavish del 439.º Escuadrón de la Real Fuerza Aérea Canadiense se encontraba en un vuelo de entrenamiento desde la RAF Heathfield a bordo del Hawker Hurricane Mk. IV LD564 cuando se estrelló en el bosque junto al lago. MacTavish murió y está enterrado en el cementerio de Ayr. [2] Los restos del avión, incluido su motor Rolls-Royce Merlin , todavía se encuentran en el lugar del accidente.
El 25 de octubre de 1941, el oficial de vuelo František Hekl del escuadrón n.º 312 (checoslovaco) de la RAF estrelló un Spitfire Mk IIA en el lago durante un vuelo de entrenamiento en solitario desde la base de la RAF Heathfield. El Spitfire tenía el número de serie P7540 y llevaba la marca DU-W. [3]
Un testigo vio al Spitfire volando bajo sobre la superficie del lago cuando Hekl inclinó el avión hacia estribor y la punta del ala de estribor tocó la superficie del agua. Hekl perdió el control y el avión se partió y se hundió, dejando solo una mancha de petróleo en el agua. Un equipo de salvamento de la RAF trajo un bote y pasó varios días rastreando partes del lecho del lago, pero no logró encontrar ni el avión ni el cuerpo de Hekl. [4]
En 1977, la sucursal de Dumfries del Scottish Sub Aqua Club inició una búsqueda sistemática del lecho del lago en la zona donde un testigo ocular creyó que se había estrellado el avión. En 1979, varios clubes de la Northern Federation of British Sub-Aqua Clubs se unieron a la búsqueda y el Blackpool Sub-Aqua Club se hizo cargo de la organización del proyecto. [4]
La búsqueda no tuvo éxito, por lo que en 1982 se trasladó a otra zona del lago, donde los buceadores encontraron rápidamente la cola y la parte trasera del fuselaje del Spitfire. En inmersiones posteriores se encontraron otras partes del avión, esparcidas a una distancia de 200 metros. Ambas alas estaban muy dañadas, las piezas de magnesio, como las ruedas del tren de aterrizaje, se habían corroído, pero el motor Merlin Mk XII se recuperó en buenas condiciones. El cuerpo de Hekl no fue encontrado. [4]
Los restos fueron trasladados al Museo de Aviación de Dumfries y Galloway , donde el avión fue restaurado lentamente y se le colocaron un par de réplicas de alas. [4] La restauración a la condición no voladora se completó en 2017. [5]
