La tripulación de vuelo , también llamada tripulación de vuelo , es el personal que opera una aeronave durante el vuelo. La composición de la tripulación de vuelo depende del tipo de aeronave, además de la duración y el propósito del vuelo.
Aviación comercial
Posiciones de la cabina de vuelo
En la aviación comercial , a la tripulación se la denomina tripulación de vuelo . Algunos nombres de puestos de tripulación de vuelo se derivan de términos náuticos e indican un rango o una estructura de mando similar a la de los buques oceánicos, lo que permite una rápida toma de decisiones ejecutivas durante operaciones normales o situaciones de emergencia. Los puestos históricos de la cabina de mando incluyen:
Capitán , piloto, miembro o miembros de mayor rango de una tripulación de vuelo.
Primer oficial (FO, también llamado copiloto), otro piloto que normalmente se sienta a la derecha del capitán. (En los helicópteros, un FO normalmente se sienta a la izquierda del capitán, que ocupa el asiento de la derecha.) [1] [2]
Segundo oficial (SO), una persona de rango inferior al primer oficial, que normalmente realiza tareas seleccionadas y también actúa como piloto de relevo. El rango de segundo oficial era tradicionalmente el de ingeniero de vuelo, que a menudo era la persona que manejaba los controles del motor. En el siglo XXI, los segundos oficiales de algunas aerolíneas son pilotos que actúan como "relevo de crucero" en vuelos de larga distancia. [2] [3] [4]
Tercer oficial (TO), una persona de rango inferior al de segundo oficial, que normalmente realiza tareas seleccionadas y también puede actuar como piloto de relevo. En la actualidad, es prácticamente redundante. [3]
Los miembros de la ' Tripulación de relevo ' en la actualidad son capitanes y primeros oficiales completamente licenciados y entrenados que acompañan a los vuelos de aerolíneas de larga distancia y que relevan a los pilotos principales durante los tiempos designados por el operador comercial o porciones consentidas entre las dos tripulaciones para brindarles las oportunidades de descansar o dormir para evitar el riesgo de fatiga del piloto (algunos aviones de pasajeros de fuselaje ancho grandes están equipados con literas especiales para pilotos, pero lo más común es que los asientos reservados en la sección más cercana a la cabina de mando o cabina de mando se utilicen para la tripulación de relevo). [5] Una tripulación de relevo se hará cargo predominantemente durante las partes intermedias de un vuelo cuando un avión suele estar en piloto automático y a altitud de crucero. [6] La cantidad de miembros de la tripulación de relevo asignados a un vuelo depende en parte de la duración del vuelo y de las regulaciones aéreas oficiales bajo las que opera la aerolínea. [2] [3]
Ingeniero de vuelo (FE), un puesto llamado originalmente "mecánico de aire". En los aviones más antiguos, por lo general entre finales de la década de 1920 y la década de 1970, el ingeniero de vuelo era el miembro de la tripulación responsable de los motores, los sistemas y la gestión del combustible. A medida que los aviones se volvieron cada vez más sofisticados y automatizados, esta función fue asumida principalmente por los pilotos principales (capitán y FO), lo que resultó en una reducción continua en el número de puestos de tripulación en vuelos comerciales. El puesto de ingeniero de vuelo generalmente está ocupado por un segundo oficial. Todavía se pueden encontrar ingenieros de vuelo en la actualidad (en números muy reducidos), utilizados en operaciones de aerolíneas o de carga aérea que aún vuelan estos aviones más antiguos. El puesto generalmente está tripulado por un piloto-ingeniero de vuelo con doble licencia en la actualidad. [3] [7] [8] [9]
Operador de sensores aerotransportados : un operador de sensores aerotransportados (operador de sensores aéreos, ASO, especialista en adquisición de datos de teledetección aérea, operador de carga aérea, oficial de vuelo táctico policial, coordinador táctico, etc.) es la profesión funcional de recopilar información de una plataforma aérea (tripulada o no tripulada) y/o supervisar los sistemas de gestión de misiones para fines académicos, comerciales, de seguridad pública o de teledetección militar . El operador de sensores aerotransportados se considera un miembro principal de la tripulación de vuelo o de la tripulación aérea. [10] [11]
Navegante (arcaico), también llamado 'Navegante aéreo' o 'Navegante de vuelo'. Puesto en aeronaves más antiguas, típicamente entre finales de la década de 1910 y la de 1970, en el que tripulantes separados (a veces dos tripulantes de navegación) solían ser responsables de la navegación del vuelo, incluida la navegación por estima y la navegación celestial , especialmente cuando se volaba sobre océanos u otras áreas sin características distintivas donde originalmente no se disponía de ayudas de navegación por radio. A medida que se pusieron en funcionamiento las sofisticadas ayudas electrónicas para la navegación aérea y los sistemas universales de navegación GPS basados en el espacio , se dejó de utilizar el puesto de Navegante dedicado y su función fue asumida por Pilotos-Navegantes con doble licencia, y más tarde por los pilotos principales de la aeronave (Capitán y FO), lo que dio lugar a una reducción continua del número de puestos de tripulación en vuelos comerciales. Los sistemas de navegación electrónica modernos hicieron que el navegante fuera redundante a principios de la década de 1980. [3] [12]
Operador de radio (arcaico). Puesto que ocupaba un avión mucho más antiguo, por lo general entre mediados de la década de 1910 y la de 1940, en el que un miembro de la tripulación independiente solía ser responsable de gestionar las comunicaciones telegráficas y de radio por voz entre el avión y las estaciones terrestres. A medida que los equipos de radio se volvieron cada vez más sofisticados y fáciles de operar, la función pasó a manos directas de un oficial de vuelo o de un oficial de vuelo, y más tarde, del piloto al mando y del copiloto, lo que hizo que el puesto de operador de radio fuera redundante. [3] [13] [14]
Sobrecargo o Jefe de Servicios de Vuelo o Director de Servicios de Cabina , es responsable de la tripulación de cabina como líder del equipo.
El auxiliar de vuelo o tripulante de cabina es el miembro de la tripulación responsable de la seguridad de los pasajeros. Históricamente, durante la era temprana de la aviación comercial, el puesto estaba ocupado por jóvenes "grumeros" que ayudaban a los pasajeros. [15] Los grumetes fueron reemplazados por enfermeras, originalmente llamadas "azafatas". El requisito de antecedentes médicos para el puesto de auxiliar de vuelo se eliminó más tarde. [15]
Loadmaster , es un miembro de la tripulación de un avión de carga con rampa de carga (que se utiliza para cargar y descargar mercancías hacia y desde el avión) responsable de cargar la carga y el personal, y de calcular el peso y el equilibrio del avión antes del vuelo, que debe estar dentro de los límites prescritos por el fabricante del avión, para un vuelo seguro. En los aviones que no son de carga, las tareas de peso y equilibrio las realiza la tripulación de vuelo o el personal de asistencia en tierra.
Militar
Tripulaciones aéreas y personal de mantenimiento de la USAF, la RAF y la RAAF con sus C-17
Desde el comienzo de la aviación militar , se han incorporado más miembros de la tripulación a los aviones militares. Con el tiempo, estas funciones se han ampliado:
Especialista en sistemas de misión aerotransportada, miembro de la tripulación que opera algún tipo de equipo electrónico o de otro tipo, como computadoras, radares o equipos de recopilación de inteligencia, para ayudar o completar la misión de la aeronave.
Operador de sensores aerotransportados : un operador de sensores aerotransportados (operador de sensores aéreos, coordinador táctico, EWO, etc.) es la profesión funcional de recopilar información de una plataforma aérea (tripulada o no tripulada) y/o supervisar los sistemas de gestión de misiones para fines tácticos, operativos y estratégicos de teledetección.
Jefe de tripulación, mecánico de aeronaves con muchas responsabilidades diferentes. Entre ellas, las principales son el mantenimiento de la aeronave, las inspecciones previas y posteriores al vuelo, la gestión de pasajeros, actuar como artillero de puerta, extinción de incendios en el aire, vigilancia del espacio aéreo, ayudar a los pilotos a aterrizar la aeronave en zonas de aterrizaje difíciles, ayudar a los pilotos con el arranque y apagado seguros de los motores, controles de combustible, supervisión de reabastecimientos "en caliente" (reabastecimiento con los motores en marcha).
Auxiliar de vuelo , miembro de la tripulación que atiende a los pasajeros de aeronaves militares. Este puesto es similar a las funciones que desempeñan los auxiliares de vuelo comerciales.
Ingeniero de vuelo , miembro de la tripulación responsable de los motores, los sistemas y la gestión del combustible.
Jefe de carga , miembro de la tripulación responsable de cargar la mercancía y el personal y del peso y equilibrio de la aeronave.
Navegante , miembro de la tripulación responsable de la navegación aérea. En algunos ejércitos actuales todavía se le sigue formando y con licencia, ya que no se puede suponer que las ayudas electrónicas a la navegación estén operativas durante la guerra.
^ Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido CAP804
^ abc Smith, Patrick. Ask The Pilot: When a Pilot Dies in Flight de Patrick Smith, archivado el 2 de mayo de 2015 en Wayback Machine , sitio web AskThePilot.com, 2013, que a su vez cita:
Smith, Patrick. Cockpit Confidential: Todo lo que necesita saber sobre viajes aéreos: preguntas, respuestas y reflexiones, Sourcebooks, 2013, ISBN 1402280912 , ISBN 978-1402280917 .
^ abcdef Lowery, John. Pan American Airways conquista los viajes globales, en Volando por el mundo en Clipper Ships . Recuperado de flightjournal.com
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^ "Alerta y sueño de la tripulación de vuelo en relación con los períodos de descanso en vuelo en vuelos de larga distancia" (PDF) . División de Integración de Sistemas Humanos de la NASA Ames . 2020 . Consultado el 3 de junio de 2022 .
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^ Stringman, DC (Teniente de vuelo). La historia del ingeniero aeronáutico: entrenamiento en la Real Fuerza Aérea , Reino Unido: RAF Finningley, 1984, págs. 39-43.
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^ Eldridge, Andrea. Confesiones de un ingeniero de vuelo: se necesitan linternas, temporizadores y pastillas de menta para el aliento, revista Air & Space Smithsonian , noviembre de 2011.
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^ Law Officer Archivado el 16 de febrero de 2016 en Wayback Machine , 30 de octubre de 2008. Consultado el 21 de febrero de 2016.
^ Grierson, Mike. Historia de la aviación: desaparición del navegador de vuelo, sitio web FrancoFlyers.org, 14 de octubre de 2008. Consultado el 31 de agosto de 2014.
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^ Ennis, EE Telegrafía inalámbrica desde un avión, Journal of Electricity, Power and Gas , 1 de abril de 1911, págs. 279-280
^ desde Harris 2001, pág. 4.
Bibliografía
Harris, Tom. How Airline Crews Work, sitio web HowStuffWorks.com, 14 de junio de 2001. Recuperado el 2 de septiembre de 2014.
Enlaces externos
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