La terminal de ferry de Richmond (históricamente llamada Ellis Landing ) es una terminal de ferry ubicada en el barrio de Marina Bay en Richmond, California . Ofrece un servicio diario de cercanías a San Francisco .
La terminal está ubicada en Ford Point, en el puerto interior de Richmond , que da a la bahía de San Francisco . Ford Point debe su nombre a la histórica planta Ford que se encuentra junto a ella y que se ha convertido en un parque industrial y espacio para eventos.
El lugar se llamaba originalmente Ellis Landing y fue un puerto de embarque desde 1849. Las goletas transportaban productos agrícolas desde Contra Costa hasta San Francisco desde ese puerto y traían suministros para los "distritos mineros río arriba". [4]
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La terminal albergaba un servicio de ferry de cercanías al Ferry Building de San Francisco los días laborables y a Fisherman's Wharf los fines de semana, además de un servicio especial al AT&T Park durante la temporada de béisbol , con un viaje que duraba aproximadamente 45 minutos de ida. El servicio comenzó en 1999, pero se interrumpió a fines de la década de 2000 en la crisis económica posterior a la crisis de las puntocom . La cantidad de pasajeros del ferry se desplomó y el servicio se volvió económicamente insostenible, lo que llevó a Red and White Fleet a interrumpir el servicio. La cantidad de pasajeros era de 45 por viaje, mientras que se necesitaban alrededor de 200 para la sostenibilidad fiscal. [5]
La terminal tenía su propio servicio de alimentación AC Transit exclusivo desde Point Richmond y el centro de Richmond, y la ruta 374 también se encuentra descontinuada. [6] [7] [8]
En 2007, la mayoría del Ayuntamiento de Richmond, excepto Tom Butt y la alcaldesa Gayle McLaughlin, habían perdido interés en el proyecto y, en su lugar, apoyaron el uso del sitio para ampliar el estacionamiento de importación de vehículos Toyota, en el que dicha empresa había expresado interés. [9]
El impulso para restablecer el servicio de ferry continuó en 2008, cuando los responsables de la planificación del proyecto determinaron que era necesario que hubiera 750 "techos" en un radio de media milla del emplazamiento de la terminal para generar cifras de pasajeros significativas y sostenibles. [5] El senador Don Perata ha conseguido 2 millones de dólares de la Proposición 1B del Estado de California para estudios de varias propuestas de ferry, incluido el nuevo servicio Richmond-San Francisco; se prevé que el estudio de Richmond comience en el verano de 2008. [5]
En 2012, WETA, rebautizada como San Francisco Bay Ferry, comenzó a operar su primer nuevo servicio de ferry, el South San Francisco Ferry , y como tal comenzó a explorar oportunidades para nuevos servicios adicionales. [10] Se llevaron a cabo reuniones de planificación para reabrir y remodelar la terminal en el Craneway Pavilion en Marina Bay de Richmond . [10] Un período de comentarios públicos encontró que existían preocupaciones sobre la distancia a pie entre el ferry y el estacionamiento y también sobre el estacionamiento de bicicletas. [10] Se ordenó una revisión ambiental que durara hasta nueve meses. [10] La financiación se aprobó en 2015, y se esperaba que el servicio comenzara en 2018. [11]
En abril de 2016, el edificio del Ferry de San Francisco obtuvo una subvención federal de 4 millones de dólares. Los fondos se utilizaron para la construcción de nuevos atracaderos a partir de 2017 [12] [1] Tideline comenzó a ofrecer un servicio privado de ida y vuelta de 35 minutos por 11 dólares estadounidenses hasta el edificio del Ferry de San Francisco desde un muelle separado en el distrito de Marina Bay en 2017, pero lo suspendió varios años después. [13]
El 10 de enero de 2019, [14] después de demoras, el Ferry de la Bahía de San Francisco lanzó su servicio desde esta terminal. El viaje hasta el Ferry Building de San Francisco demora aproximadamente 35 minutos. La tarifa regular es de $6,75 USD con estacionamiento gratuito en comparación con los trenes BART desde la cercana estación El Cerrito Plaza por $7,50 más $4 adicionales por estacionamiento hasta el centro de San Francisco. Los pasajeros declararon a los medios que se sentían "más seguros" al usar el ferry en comparación con BART. Mientras que el alcalde Tom Butt declaró que sentía que el nuevo sistema de ferry era positivo con respecto al desarrollo de la ciudad. [15]
El servicio ofrece una alternativa a lo que se considera uno de los "peores" desplazamientos de la región (la Interestatal 80). El servicio de ferry se diseñó inicialmente para transportar unos 400 pasajeros diarios, aumentando hasta un pico de hasta 1.800 cuando esté completamente desarrollado. El servicio de fin de semana está previsto para apoyar a los visitantes del adyacente Craneway Pavilion y el cercano Rosie the Riveter/World War II Home Front National Historical Park . Se han destinado 35 millones de dólares en fondos de la Medida Regional 3 para el servicio ampliado, sin embargo, las impugnaciones judiciales al aumento de 3 dólares del peaje del puente del Área de la Bahía han bloqueado los fondos. Aunque el alcalde Butt creía que la terminal ayudaría al desarrollo, el concejal de la ciudad Eduardo Martínez bromeó diciendo que debería incluirse vivienda asequible en uno de los últimos "bastiones de asequibilidad" del Área de la Bahía. Actualmente, cuatro ferries parten cada mañana de lunes a viernes a partir de las 6:10 am y continúan hasta las 8:40 am. Los viajes de ida y vuelta desde San Francisco se realizan de 4:30 pm a 6:50 pm. También hay dos viajes de ida y vuelta en ambos sentidos. Las tarifas son de $9 por trayecto, sin embargo, si se paga con una tarjeta Clipper sin contacto , el cargo es de $6.75; además, los jóvenes, las personas mayores y los pasajeros discapacitados pagan $4.50 y los niños de 5 años o menos viajan gratis a partir del 4 de enero de 2019. Los pasajeros que viajan a la terminal en la ruta 74 de AC Transit, a 10 minutos de la estación del centro de Richmond, reciben un descuento de $2.25 en su tarifa. También se han instalado taquillas y portabicicletas en la terminal. [16] Se construyeron nuevos condominios cerca del ferry y el desarrollador citó la proximidad al mismo para su desarrollo. Melvin Willis, uno de los vicealcaldes rotativos de Richmond, afirmó que debería haber "vigilancia" con respecto al proyecto para no dejar a la gente fuera de juego ni aumentar los alquileres y causar gentrificación. Sin embargo, Betty Reid Soskin, una guardabosques del monumento nacional, afirmó que esperaba que fuera un impulso para los negocios en el área y que llevara a la terminal a convertirse en la puerta de entrada de East Bay a Alcatraz . [17]
En junio de 2019, seis meses después de iniciarse el servicio, alcanzó sus objetivos de pasajeros seis años antes, con 740 abordajes por día y una proyección de 480 pasajeros para esa fecha. [18]
Según el alcalde Butt, el servicio de fin de semana comenzará en agosto de 2019. [19] El servicio se realizará a modo de prueba durante tres meses con tarifas regulares y horarios de salida a partir de las 9:30 a. m. desde Richmond y servicio de regreso a las 8:20 p. m. desde San Francisco con 5 viajes de ida y vuelta distribuidos de manera más o menos uniforme a lo largo del día. [20] La prueba comenzará el 3 de agosto y durará hasta la primera semana de noviembre. [21]
