La teoría del transporte narrativo propone que cuando las personas se pierden en una historia, sus actitudes e intenciones cambian para reflejar esa historia. El estado mental del transporte narrativo puede explicar el efecto persuasivo de las historias en las personas, que pueden experimentar el transporte narrativo cuando se cumplen ciertas condiciones contextuales y personales, como postulan Green y Brock [1] para el modelo de transporte-imaginación. Como explican Van Laer, de Ruyter, Visconti y Wetzels [2] , el transporte narrativo ocurre siempre que el receptor de la historia experimenta una sensación de entrar en un mundo evocado por la narración debido a la empatía por los personajes de la historia y la imaginación de la trama de la historia.
Deighton, Romer y McQueen [3] : 335 anticipan el concepto de transporte narrativo al argumentar que una historia invita a los receptores de la historia a la acción que retrata y, como resultado, hace que se pierdan en la historia. [4] Gerrig [5] fue el primero en acuñar la noción de transporte narrativo en el contexto de las novelas. Utilizando el viaje como metáfora de la lectura, conceptualiza el transporte narrativo como un estado de desapego del mundo de origen que el receptor de la historia (en sus palabras, el viajero) experimenta debido a su absorción en la historia, una condición que Green y Brock [6] describen más tarde como la experiencia del receptor de la historia de ser arrastrado por la historia. En particular, el estado de transporte narrativo hace que el mundo de origen sea parcialmente inaccesible para el receptor de la historia, lo que marca una clara separación en términos de aquí/allí y ahora/antes, o mundo narrativo/mundo de origen.
La mayoría de las investigaciones sobre el transporte narrativo siguen la definición original del constructo. Los investigadores en el campo reafirman constantemente la relevancia de tres características.
De acuerdo con estas características, Van Laer et al. [2] : 799 definen el transporte narrativo como el grado en que
lo que les lleva a experimentar una realidad suspendida durante la recepción de la historia.
El transporte narrativo es una forma de respuesta experiencial a las narraciones y, por lo tanto, es similar a otros constructos, como la absorción, la implicación narrativa, [7] la identificación, [8] la experiencia óptima o el flujo y la inmersión . Sin embargo, existen varias diferencias sutiles y críticas. La absorción se refiere a un rasgo de personalidad o tendencia general a estar inmerso en experiencias de vida; el transporte es una experiencia temporal absorbente. El flujo es un constructo más general (es decir, las personas pueden experimentar el flujo en una variedad de actividades), mientras que el transporte implica específicamente empatía e imágenes mentales, que no ocurren en las experiencias de flujo. Phillips y McQuarrie [9] demuestran que la inmersión es principalmente una respuesta experiencial a los elementos estéticos y visuales de las imágenes, mientras que el transporte narrativo se basa en una historia con trama y personajes, características que no están presentes en la inmersión. La identificación enfatiza la implicación con los personajes de la historia, mientras que el transporte narrativo se ocupa de la implicación con la narrativa en su conjunto. [7]
Desde la conceptualización del transporte narrativo, la investigación ha demostrado que el "viajero" transportado puede regresar cambiado por el viaje. Estudios posteriores han confirmado que una historia puede sumergir al receptor de la historia en una experiencia transformadora, cuyos efectos son fuertes y duraderos. La transformación que logra el transporte narrativo es la persuasión del receptor de la historia. Más específicamente, la revisión de la literatura de Van Laer et al. [2] revela que el transporte narrativo puede causar respuestas afectivas y cognitivas, creencias y cambios de actitud e intención. Sin embargo, el patrón de procesamiento del transporte narrativo es marcadamente diferente al de los modelos de persuasión bien establecidos.
Un metanálisis de 2016 encontró efectos significativos y positivos de persuasión narrativa (es decir, consistentes con la narrativa) sobre actitudes, creencias, intenciones y comportamientos. [10]
Antes de 2000, los modelos de persuasión de doble proceso, especialmente el modelo de probabilidad de elaboración y el modelo heurístico-sistemático , dominaban la investigación sobre persuasión. Estos modelos intentan explicar por qué las personas aceptan o rechazan las afirmaciones de un mensaje. Según estos modelos, la determinación de la aceptabilidad de una afirmación puede resultar de una evaluación cuidadosa de los argumentos presentados o de la confianza en pistas superficiales, como la presencia de un experto. El que los receptores examinen o no un mensaje depende de hasta qué punto sean capaces y estén motivados para procesarlo sistemáticamente. Como variables importantes, estos modelos incluyen la empatía, la familiaridad, la participación y la cantidad y la naturaleza de los pensamientos que evoca el mensaje. Si estas variables son principalmente positivas, las actitudes e intenciones del receptor tienden a ser más positivas; si las variables son predominantemente negativas, las actitudes e intenciones resultantes son más negativas. Estas variables también existen en la persuasión narrativa.
La persuasión analítica y la persuasión narrativa difieren según el papel de la participación. En la persuasión analítica, la participación depende del grado en que el mensaje tiene consecuencias personalmente relevantes para el dinero, el tiempo u otros recursos del receptor. Si estas consecuencias son suficientemente graves, los receptores evalúan los argumentos con cuidado y generan pensamientos relacionados con ellos. Sin embargo, como señala Slater [11] : 171 , aunque las consecuencias graves para las historias son relativamente raras, "los espectadores o lectores de una narrativa de entretenimiento suelen parecer mucho más absortos en el mensaje". Este tipo de participación, o transporte narrativo, es posiblemente el determinante crucial de la persuasión narrativa.
Aunque los modelos de doble proceso proporcionan una descripción válida de la persuasión analítica, no abarcan la persuasión narrativa. La persuasión analítica se refiere a las actitudes e intenciones desarrolladas a partir del procesamiento de mensajes que son abiertamente persuasivos, como la mayoría de las lecciones en libros de ciencia, informes de noticias y discursos. Sin embargo, la persuasión narrativa se refiere a las actitudes e intenciones desarrolladas a partir del procesamiento de mensajes narrativos que no son abiertamente persuasivos, como novelas, películas o videojuegos. En cuanto a la fuerza y la duración de los efectos persuasivos del procesamiento de historias, el transporte narrativo es un estado mental que produce efectos persuasivos duraderos sin una evaluación cuidadosa de los argumentos. Los receptores de historias transportados están absortos en una historia de una manera que no es inherentemente crítica ni implica un gran escrutinio.
El transporte narrativo parece ser más involuntariamente afectivo que intencionalmente cognitivo por naturaleza. Esta forma de procesamiento conduce a efectos persuasivos potencialmente crecientes y duraderos. Appel y Richter [12] : 128 utilizan el término " efecto durmiente " para describir esta propiedad paradójica del transporte narrativo a lo largo del tiempo, que consiste en un cambio más pronunciado en las actitudes e intenciones y una mayor certeza de que estas actitudes e intenciones son correctas.
Las explicaciones plausibles para el efecto durmiente son dos.
Siguiendo esta línea de razonamiento, Van Laer et al. [2] : 801 definen la persuasión narrativa como
La distinción conceptual entre persuasión analítica y persuasión narrativa y el marco teórico de la interpretación sólida de la persuasión narrativa fundamentan el modelo extendido de transporte e imágenes (ETIM).
El ETIM contiene tres factores metodológicos que moderan el efecto general del transporte narrativo, como detallan van Laer, Feiereisen y Visconti [13] . El efecto del transporte narrativo es más fuerte