Lurgan Branch es una línea ferroviaria propiedad de Norfolk Southern Railway ( marca de informe NS ) y operada por ella en los estados estadounidenses de Pensilvania y Maryland . La línea es parte de la División NS Harrisburg y va desde Harrisburg, Pensilvania al suroeste hasta Hagerstown, Maryland a lo largo de las antiguas líneas de Reading Company ( marca de informe RDG ) y Pennsylvania Railroad ( marca de informe PRR ). [1] Su extremo noreste está en un cruce con la línea Harrisburg , la línea Pittsburgh , la sucursal Royalton y el corredor Keystone de Amtrak ( línea principal de Filadelfia a Harrisburg ); su extremo suroeste está al comienzo del distrito de Hagerstown. En Lemoyne se cruza con la sucursal de Enola .
En 1837, el Ferrocarril del Valle de Cumberland ( marca de informe CVRR ) abrió la línea de Lemoyne a Chambersburg , incluida la sucursal de Lurgan al suroeste de Shippensburg . [2] El Ferrocarril Franklin extendió la línea de Chambersburg a Greencastle en 1839 [3] y de Greencastle a Hagerstown en 1841. [4] Esta parte de la línea pasó a formar parte del Ferrocarril de Pensilvania mediante arrendamientos y fusiones.
El ferrocarril de Harrisburg y Potomac se construyó en la década de 1870 desde Lemoyne a Shippensburg. [ cita necesaria ] Más tarde se vinculó a Harrisburg a través del puente ferroviario de Filadelfia y Reading , [ cita necesaria ] y pasó a formar parte de Reading Company mediante arrendamientos y fusiones. En la torre Lurgan, justo al suroeste de Shippensburg, terminó la propiedad de Reading y comenzó la subdivisión Lurgan del ferrocarril Western Maryland , continuando la conexión ferroviaria con el patio de clasificación de Hagerstown de ese ferrocarril . Posteriormente se construyó una conexión en Shippensburg entre la línea PRR y la línea RDG para permitir el intercambio de tráfico de carbón.
Conrail se hizo cargo de ambas compañías en 1976. La línea PRR fue abandonada desde Shippensburg a Carlisle , una parte que tuvo mucho recorrido y cruce de calles, ya que este fue el segmento que nunca fue mejorado significativamente por el Ferrocarril del Valle de Cumberland. La conexión Cumbo existente se utilizó para crear la nueva línea híbrida. La sucursal fue asignada a Norfolk Southern en la desintegración de Conrail en 1999. Por razones similares, la línea WM al sur de Shippensburg, hasta Chambersburg, ha sido degradada.
NS se está preparando para ampliar el tráfico en Lurgan Branch como parte de su proyecto Crescent Corridor . Está prevista una nueva terminal intermodal en Greencastle, Pensilvania [5] y se mejorará la terminal existente en Harrisburg. Estaba previsto que las obras estuvieran terminadas en 2013. [6]