La subdivisión Mountain es una línea ferroviaria propiedad de CSX Transportation y operada por esta empresa en los estados de Maryland y Virginia Occidental de EE. UU . La línea va desde Cumberland (Maryland) al oeste hasta Grafton (Virginia Occidental) , [1] a lo largo de la línea principal original del ferrocarril Baltimore and Ohio (B&O). Se conocía como la subdivisión West End hasta la absorción del B&O en el sistema Chessie , e incluía el cruce original del B&O de las montañas Allegheny . El tráfico de CSX hacia el oeste desde Cumberland ahora utiliza la subdivisión Keystone sobre Sand Patch Grade . [2]
En su extremo este, la subdivisión Mountain se convierte en la subdivisión Cumberland Terminal en Beall Street. Se une a la subdivisión Thomas dos veces (cerca de Keyser, Virginia Occidental , y cerca de Piedmont, Virginia Occidental ) y se encuentra con la subdivisión Fairmont cerca de su extremo oeste en Grafton. En su extremo oeste, continúa como la subdivisión Bridgeport . La cumbre de la subdivisión Mountain está en Altamont, Maryland , en el extremo oeste de la pendiente Seventeen Mile; el extremo este de la pendiente está en Piedmont, Virginia Occidental . [3] [4] [5]
La subdivisión Mountain se inauguró en 1852 como parte de la línea principal de B&O. [6] En 1904, B&O construyó el atajo de Patterson Creek para aliviar la congestión en su patio ferroviario de Cumberland . La línea de atajo iba desde McKenzie, Maryland, hasta Patterson Creek, Virginia Occidental , y proporcionaba un desvío del patio para los trenes de carbón que se desplazaban entre Keyser y Brunswick, Maryland . [7]
Durante la década de 1970, la propiedad de la subdivisión pasó de B&O a Chessie System, que cerró el atajo Patterson Creek. [7] Chessie se fusionó con CSX a principios de la década de 1980. La subdivisión Thomas de Western Maryland también estaba conectada a la subdivisión Mountain.
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