La serie Y de Bedford fue una familia de chasis de autobuses y autocares de un solo piso fabricados por Bedford entre 1970 y 1986, cuando Bedford cesó la producción de autobuses y camiones.
Anunciado en septiembre de 1970, el Bedford YRQ era un chasis de autobús de 10 metros (33 pies) destinado a reemplazar al Bedford VAM . El motor estaba montado centralmente debajo del piso.
En 1972, entró en producción una versión de 11 metros (36 pies), la YRT, como reemplazo del Bedford VAL de doble dirección . [1]
En 1975 se introdujeron nuevos motores más potentes con el YLQ (10 m) y el YMT (11 m).
El YNT de 1980 fue un desarrollo del YMT con un motor turboalimentado, [2] mientras que el YLQ se convirtió en el YMQ y luego en el YMP.
El YNV Venturer de 12 metros con suspensión neumática fue el desarrollo final de la serie Y, anunciada en 1984.
La producción de autobuses y camiones de Bedford cesó en 1986. [3]
La serie Y se fabricó en cuatro longitudes diferentes: 8 m, 10 m, 11 m y 12 m. La mayoría de los modelos fueron fabricados como autocares, aunque las versiones de 8 m, 10 m y 11 m también se construyeron como autobuses de un piso y midibuses . La capacidad de asientos variaba, pero normalmente era de 45 para un autobús o autocar de 10 m y 53 para uno de 11 m. La versión de 12 m se construyó casi exclusivamente como autocar, con una excepción en la que se equipó una carrocería de autocar Plaxton Paramount con asientos de autobús en un diseño de alta capacidad. [4]
Los códigos de modelo formaban parte de un sistema introducido por General Motors en 1968. En él, la primera letra (en este caso, Y) denotaba la gama básica del modelo; la segunda letra denotaba el tipo de motor; y la tercera letra el rango de peso bruto para un vehículo completo. Los aplicables a la serie Y eran los siguientes: [5]
Otros cuatro dígitos o letras indicaban la distancia entre ejes, la transmisión y el tipo de carrocería, y el código completo de siete caracteres se incorporaba al VIN de cada vehículo individual.
La serie Bedford Y se vendió ampliamente en el Reino Unido , principalmente a operadores independientes, así como en los mercados de exportación. Fue equipada con una amplia variedad de carrocerías de diferentes fabricantes, principalmente Duple y Plaxton .
