Los motores DRG Clase 99.19 eran locomotoras de vapor sobrecalentadas , con diez acoplamientos y vía métrica que se emplearon en el estado de Württemberg , en el suroeste de Alemania , desde 1927.
De hecho, esta clase debía haber sido adquirida por los Ferrocarriles Reales del Estado de Württemberg ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) como Clase Ts 5 , pero la intervención de la Primera Guerra Mundial y la grave situación económica que siguió acabó con esto.
En 1927, la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft encargó la construcción de cuatro de estas locomotoras a la Maschinenfabrik Esslingen . Se basaron en un prototipo sajón VI K que ya circulaba por las rutas de 750 mm de Württemberg y reemplazó algunas antiguas locomotoras Klose que trabajaban en la ruta de ancho métrico entre Altensteig y Nagold . [1] Se les asignaron números operativos del 99 191 al 99 194.
Para sortear las curvas cerradas, se dio juego lateral a los ejes primero, tercero y quinto.
El motor número 99.191 fue reasignado el 1 de abril de 1944 para trabajar en la línea entre Eisfeld y Schönbrunn. En 1955 se utilizó en Gera . En la década de 1970 hubo un plan para venderlo a un ferrocarril museo, pero la venta no se concretó y el motor fue desguazado.
La locomotora número 99 192 fue retirada el 5 de mayo de 1959. La locomotora número 99 193 fue retirada el 30 de noviembre de 1967 y pasó a ser propiedad de EUROVAPOR , donde se utiliza en el ferrocarril museo Blonay-Chamby en Suiza. En 2007 todavía estaba allí. Hay varias informaciones sobre el paradero de 99.194. Probablemente acabó en Yugoslavia después de la Segunda Guerra Mundial y estuvo en servicio allí hasta finales de los años 60 con los Ferrocarriles Yugoslavos ( JŽ ).
Los motores podían contener 2,5 toneladas de carbón y 4,66 m 3 de agua.