stringtranslate.com

Segregación de luz

Un carril bici protegido por un armadillo de la marca Zicla
Un carril bici en contracorriente protegido por una vara en St Helier , Jersey

La segregación lumínica o protección lumínica es una técnica de ingeniería para proteger a los ciclistas que utilizan un carril bici colocando objetos físicos junto a las marcas del carril bici.

Se convirtió en un tratamiento reconocido por primera vez en el tema de la Guía de Diseño de Ciclovías Urbanas de NACTO en los Estados Unidos en 2011, aunque existía en diferentes países antes de esa fecha. Se pretende que sean una alternativa más barata y fácil de implementar a la protección de bordillos. El costo estimado de la protección de bordillos es de £700,000/km, sin embargo, el costo de la segregación ligera es de solo alrededor de £60,000/km. La segregación ligera permitió a Sevilla implementar una red de bicicletas de 80 kilómetros (50 millas) de longitud en cuatro años. [1]

Beneficios

En Royal College Street, Camden , Londres, se introdujo la segregación de luces. El número de ciclistas aumentó un 70% y el número de colisiones se redujo de 18 cada 15 meses a 3 cada 15 meses. [1] Los usuarios se sienten más seguros en carriles bici segregados con luces que en carriles bici solo pintados. [2]

Crítica

Sin embargo, la segregación de luz ha sido criticada por crear un peligro de tropiezo para los peatones y un riesgo de colisión para los ciclistas. [1] Los objetos en la calzada también pueden ser golpeados por un vehículo, lo que también puede dañar a los usuarios vulnerables de la vía. Los carriles segregados por luz, cuando están mal diseñados, pueden comprometer la accesibilidad para las personas discapacitadas e impedir el acceso a la acera para los vehículos de motor (por ejemplo, para dejar que los pasajeros salgan del vehículo). Otro problema son las paradas de autobús. La segregación de luz requeriría que los autobuses se detuvieran lejos de la acera o en el carril bici. La solución -los bordes de las paradas de autobús- pone a los ciclistas y a los pasajeros que suben o bajan en conflicto directo entre sí. Los desvíos de paradas de autobús no se pueden lograr a través de la segregación de luz, pero se pueden vincular a los esquemas de segregación de luz. [2]

Productos

Diferentes productos que se pueden utilizar para la segregación de luz son: [1]

Referencias

  1. ^ abcd Deegan, Michael (2018). Protección de carriles bici mediante luz: documento de debate sobre las mejores prácticas (PDF) (informe). Foro Internacional de Transporte.
  2. ^ ab London Cycling Design Standards (PDF) (Informe). Alcalde de Londres.