El Delaware Shore Railroad se constituyó el 20 de febrero de 1873 para construir una línea desde Woodbury hasta Penns Grove. La línea se inauguró en julio de 1876, pero se declaró en quiebra en enero de 1879 y se reincorporó como Delaware River Railroad . [5] El 30 de abril de 1900, WJ&S adquirió DRR. [6] El 4 de mayo de 1896, Pennsylvania Railroad (PRR) consolidó todos sus ferrocarriles y varias propiedades más pequeñas en el sur de Nueva Jersey en West Jersey and Seashore Railroad (WJ&S). El servicio de pasajeros en el ramal de Penns Grove finalizó el 8 de julio de 1950. [7]
El descarrilamiento de vagones de carbón sobre el arroyo Mantua en 2009
El puente de la calle Jefferson, o el puente Paulsboro Draw, es un puente ferroviario móvil sobre el arroyo Mantua , 1,3 millas (2,1 km) aguas arriba de su desembocadura. [11] [12] [13] El puente giratorio de 160 pies (49 m) [14] con estructura en A y postes de corte se construyó originalmente en 1917 [2] y se reconstruyó en 1940. Alguna vez formó parte de las líneas Pennsylvania-Reading Seashore (PRSL), [15] ahora es parte de la línea secundaria Penns Grove de Conrail. Originalmente se abría manualmente, pero se automatizó parcialmente en algún momento entre 2000 y 2003. [2] [16]
En 2009, el pandeo del puente provocó el descarrilamiento de un tren de carbón. Más de 15 vagones salieron de las vías, aunque ninguno se volcó. [17] En noviembre de 2012, siete vagones descarrilaron al cruzar el puente. De los cuatro vagones que cayeron al arroyo, uno fue perforado, liberando 23.000 galones estadounidenses (87 m3 ; 19.000 imp gal ) de cloruro de vinilo altamente tóxico , [18] [19] [20] lo que requirió una evacuación en la región y el cierre de las escuelas de Paulsboro . [21] La retirada de los vagones descarrilados y la limpieza ambiental estuvieron a cargo de la Guardia Costera de los EE . UU . [22]
En marzo de 2013, Conrail anunció que el puente sería reemplazado y que su puesta en servicio estaba prevista para septiembre de 2014. Normalmente, entre el 1 de marzo y el 30 de noviembre, el puente se deja abierto para el tráfico marítimo y se cierra cuando se acercan los trenes. [2] Permanecerá bloqueado en la posición cerrada hasta que se reemplace el puente. [14] [23] Un fallo judicial de 2014 permitió a Conrail demoler la estructura. [24] Fue reemplazado por un puente de elevación vertical , [25] [26] [11] que se inauguró en marzo de 2015. [27] y se opera de forma remota. [28]
Se han interpuesto numerosos procesos judiciales sobre el asunto. [29] [30] [31] [32]
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