La autopista migratoria directa Delhi-Noida o DND Flyway es la primera autopista de acceso controlado de la India de 8 carriles de ancho y 7,5 km (4,7 mi) de largo en Delhi NCR . [1] Conecta Maharani Bagh y Nizamuddin en el lado occidental con Noida (Sector-15A) y Mayur Vihar en el lado oriental del río Yamuna . La Noida Toll Bridge Company Limited (NTBCL), propiedad de IL&FS , la opera y mantiene sobre la base de construcción-propiedad-operación-transferencia (BOOT). La autopista, que se abrió al público en enero de 2001, fue construida por Mitsui - Marubeni Corporation Ltd. con sede en Japón . [2] [3] La longitud de la calzada principal (MCW), incluido el puente sobre el río Yamuna, es de 6,0 km. Los 1,5 km restantes son el enlace Mayur Vihar (MVL), que se inauguró en 2008. [4]
La autopista DND Flyway fue inaugurada cuatro meses antes de lo previsto el 24 de enero de 2001 por el entonces Ministro Principal de Uttar Pradesh, Rajnath Singh, en presencia del entonces Vicegobernador de Delhi, Vijai Kapoor, y de la entonces Ministra Principal de Delhi , Sheila Dixit . [5] [6] El cruce de la autopista DND Flyway y la Inner Ring Road en Maharani Bagh en Delhi es el punto de partida de la autopista más larga de la India, es decir, la Delhi-Mumbai Expressway . [7]
La ruta migratoria DND surgió de la necesidad de unir la creciente población de Delhi con las localidades vecinas del otro lado del río Yamuna . Una parte importante de la población de Delhi vive en la zona Trans-Yamuna y era necesario construir una importante instalación de conexión entre las áreas en crecimiento a ambos lados del Yamuna. El proyecto fue el precursor del Proyecto Nacional de Desarrollo de Carreteras y fue aprobado por el Gobierno de la India y el Gobierno de Uttar Pradesh.
El 7 de abril de 1992 se firmó un memorando de entendimiento entre el Gobierno de Delhi , la Autoridad NOIDA (Gobierno de UP) e IL&FS , dirigido por el Ministerio de Desarrollo Urbano (ahora MoHUA).
El 8 de abril de 1996, se constituyó un vehículo de propósito especial (SPV) propiedad de IL&FS llamado Noida Toll Bridge Company Limited (NTBCL) para este trabajo. NTBCL también es la primera "compañía de peaje" india que cotiza en la Bolsa Nacional de Valores de la India (NSE) y AIM (submercado de la Bolsa de Valores de Londres ). [8] [9] El acuerdo de concesión se realizó por 30 años, es decir, de 2001 a 2031. El Sr. Pradeep Puri, un funcionario retirado del IAS del cuadro de Karnataka, fue el primer presidente y director ejecutivo de NTBCL de 1997 a 2010. También fue su vicepresidente desde noviembre de 2016 hasta agosto de 2018. La empresa cotiza en la Bolsa Nacional de Valores de la India y en la Bolsa de Valores de Bombay de la India. A marzo de 2018, alrededor del 65% del capital social de la empresa es propiedad del público. El 26,3% del capital social es propiedad de ILFS Transportation Networks Ltd. El 5,4% del capital social es propiedad de Noida Authority.
La agencia implementadora fue NTBCL, que era propiedad de IL&FS . NTBCL había dado el trabajo de construcción civil de DND Flyway a Mitsui - Marubeni Corporation Ltd. con sede en Japón . [10] Tiene un intercambiador Trumpet separado a nivel en el extremo de Delhi y un intercambiador Cloverleaf en el extremo de Noida que está conectado a la autopista Noida-Greater Noida . Kampsax International con sede en Dinamarca fue el encargado de inspeccionar, mapear y proporcionar información geográfica para el proyecto.
El proyecto incluyó la construcción de un paso elevado en Ashram Chowk que fue entregado al Departamento de Obras Públicas de Delhi (PWD) para su mantenimiento. [11] El puente principal de 552,5 metros de largo y 3 puentes menores sobre el río Yamuna se construyeron a un costo de ₹ 408 crores (₹ 4.08 mil millones), cuya construcción se inició el 1 de enero de 1999. El servicio comercial para el público se inició el 7 de febrero de 2001, con un costo de ₹ 8 para un viaje lateral. NTBCL en 2006, comenzó la construcción de una extensión de 1,5 km de largo para unir Mayur Vihar con DND Flyway que se abrió al tráfico el 19 de enero de 2008.
La autopista migratoria directa Delhi-Noida es también el primer proyecto vial de la India que cuenta con carriles de cobro electrónico de peaje (ETC). El 26 de octubre de 2016, el Tribunal Superior de Allahabad ordenó que no se cobrara ningún peaje a los pasajeros de la autopista migratoria DND en una PIL de la Federación de Asociaciones de Bienestar de Residentes de Noida (FONRWA). [12] Posteriormente, el 13 de julio de 2018, el Tribunal Supremo de la India sostuvo que no se cobraría ningún impuesto por ahora. [13] El tribunal estaba escuchando una petición presentada por la NTBCL contra una orden del Tribunal Superior de Allahabad.
El funcionario de la NTBCL dice que tanto sus ingresos como sus fondos se agotaron después de que el tramo se convirtió en gratuito en 2016. La compañía ha estado tratando de mantenerse a flote sobre la base de los ingresos por publicidad mediante la venta de vallas publicitarias y carteles a lo largo de la autopista. [14]
La siguiente tabla enumera las salidas en Noida y Delhi.
28°34′49″N 77°16′37″E / 28.5801661, -77.2770333
