La Ruta Estatal 60 (SR 60) es una importante ruta estatal que va de norte a sur en el este de Tennessee . Cubre 54 millas (87 km) y va desde la frontera entre Tennessee y Georgia en el condado de Bradley hasta Dayton , donde se une a la US 27 .
La SR 60 comienza en la frontera con Georgia en el condado de Bradley , en dirección norte por la Dalton Pike de dos carriles, una ruta estatal principal. En la frontera estatal, la ruta continúa hacia el condado de Whitfield , Georgia, como la SR 71 (Cleveland Highway) hasta Dalton . Desde la frontera, la SR 60 pasa por una mezcla de tierras agrícolas montañosas y bosques hasta llegar a un cruce con la SR 317 (Weatherly Switch Road). La ruta continúa por el valle agrícola, entrando en la comunidad de Waterville , donde se ensancha a cinco carriles. Continuando hacia el noreste, la carretera entra en Cleveland y pasa por un desarrollo residencial mientras gira hacia el norte. La SR 60 se dirige a áreas comerciales y se cruza con McGrady Drive, un conector a la APD-40 ( US 64 Bypass / US 74 , SR 311 ), donde se reduce nuevamente a dos carriles. La carretera se dirige al noroeste hacia áreas residenciales, gira al norte hacia áreas comerciales y se cruza con la SR 74 (Spring Place Road SE). El TDOT indica que la ruta gira hacia el sureste para formar una concurrencia con Spring Place Road, pero en algunos mapas está señalizada como continuando hacia el norte con SR 74 en esta intersección a lo largo de Wildwood Avenue SE y luego hacia el este con US 64 hasta el intercambio con APD-40. [2] [3]
Un poco más adelante, la SR 60 se separa de la SR 74 al dirigirse hacia el norte por la APD-40 como parte de la autopista dividida y de acceso limitado de cuatro carriles , volviéndose nuevamente una ruta principal. La carretera pasa por áreas boscosas cerca de algún desarrollo residencial, desviándose de Cleveland hacia el este. Al llegar a un intercambio en forma de trébol con la US 64 / US 74 ( SR 40 ), la US 64 Bypass termina y la SR 60 continúa hacia el norte como una autopista . La ruta llega a un intercambio con Benton Pike antes de llegar a la salida de Overhead Bridge Road, en cuyo punto la autopista gana temporalmente carriles auxiliares. La SR 60 pasa sobre la línea ferroviaria Knoxville District West End de Norfolk Southern y se intercambia con 20th Street NE, donde terminan los carriles auxiliares, haciendo un giro hacia el noroeste. Luego, la carretera ingresa a la metrópolis de Cleveland, pasando por áreas desarrolladas de viviendas y negocios mientras se convierte nuevamente en una carretera de superficie. Aquí termina la designación APD-40 y la ruta se conoce como 25th Street. La SR 60 llega a intersecciones con la US 11 (SR 74, Ocoee Street) y la US 11 Bypass ( SR 2 , Keith Street) en esta área. La carretera pasa por una zona boscosa antes de pasar por más establecimientos comerciales cuando llega al cruce de la I-75 . [2] [3]
En este punto, la SR 60 gira hacia el norte y se convierte en Georgetown Road, una ruta secundaria que pasa por áreas residenciales, donde se estrecha en una carretera de dos carriles sin dividir. La ruta llega a una intersección con Paul Huff Parkway y sale de Cleveland, en dirección a una mezcla de tierras de cultivo y bosques antes de pasar cerca de más áreas residenciales y comerciales cuando llega al cruce de la SR 306 en Hopewell . Después de esto, la carretera continúa hacia el noroeste a través de áreas boscosas con algunos campos agrícolas y residencias. La SR 60 continúa hacia más áreas agrícolas antes de viajar a lo largo de la frontera entre el condado de Meigs al noreste y el condado de Hamilton al suroeste. [2] [3]
La ruta pasa por Georgetown , donde pasa por algunas residencias y negocios. A poca distancia después de Georgetown, la SR 60 pasa y cruza hacia la línea del condado de Hamilton-Meigs, pasando por más áreas rurales como una carretera sin nombre y llega a un cruce con la SR 58. La carretera pasa por más áreas agrícolas y boscosas, girando hacia el norte y entrando en un entorno más boscoso. Después de un giro hacia el noroeste, la ruta continúa por áreas boscosas con algunos campos agrícolas completamente dentro del condado de Hamilton, llegando a una intersección con la SR 312 (Birchwood Pike). En este punto, la SR 60 gira hacia el norte nuevamente y pasa por la comunidad residencial de Birchwood . Desde aquí, la carretera se convierte en Hiwassee Highway y gira hacia el noroeste hacia tierras de cultivo con algunos bosques y casas, cruzando hacia el condado de Meigs. [2] [3]
Al cruzar el río Tennessee por el puente Tri-County Veterans Bridge , la SR 60 ingresa al condado de Rhea y gira hacia el norte hacia áreas boscosas con algunas granjas. La carretera continúa serpenteando a través de áreas rurales con algunos desarrollos residenciales antes de que la SR 60 llegue a su terminal norte en la US 27 ( SR 29 ) en Dayton . [2] [3]
Cuando se establecieron las primeras rutas estatales en Tennessee el 1 de octubre de 1923, la Ruta Estatal 60 se asignó a una carretera llamada Benton Pike que corre entre Cleveland y Benton en el condado de Polk al este. [1] En 1927 o 1928, la SR 60 se extendió desde Cleveland a lo largo de Dalton Pike hasta la frontera estatal de Georgia. Casi al mismo tiempo, la carretera entre Cleveland y SR 58 en Georgetown fue designada como SR 83. En 1939, la SR 60 fue rebautizada desde Benton Pike para reemplazar a la SR 83 y Benton Pike fue eliminada del sistema de carreteras estatales. En 1951, la SR 60 se extendió hasta la US 27 en Dayton.
En 1948, se construyó una nueva alineación más recta entre Cleveland y Hopewell, incluido un nuevo puente sobre Candies Creek que reemplazó al puente Lea de un solo carril construido en 1886. Este puente, sin embargo, permaneció hasta 1988 cuando fue reemplazado. En Cleveland, la ruta originalmente giraba hacia el sur aproximadamente 1/4 de milla al este del intercambio con la I-75 sobre una carretera que todavía se llama Georgetown Road, y corrió brevemente junto con la US 64 a través del centro de Cleveland antes de dividirse en Wildwood Avenue. [4] Se trasladó a la calle 25 después de que se amplió a cuatro carriles a mediados de la década de 1960 y APD-40 después de que esa sección se completó en 1975. [5] [6] La sección APD-40 originalmente se denominó SR 60 Bypass durante la fase de planificación y construcción. [7] Originalmente, la ruta no cruzaba el río Tennessee hacia el condado de Rhea, y los viajeros usaban Blythe Ferry , que databa de principios del siglo XIX. En 1994 se completó el puente actual sobre el río y se cerró el ferry Blythe. [8]
Entre principios de 2010 y principios de 2013, la sección de la SR 60 (Dalton Pike) al sur de la intersección con McGrady Drive a través de la comunidad de Waterville se amplió a cinco carriles y se enderezó. La ruta original era una peligrosa carretera de dos carriles con varias curvas peligrosas propensas a accidentes. [9]
En 2016, los puentes paralelos de la APD-40 que cruzan la calle 20, el ferrocarril y Overhead Bridge Road fueron designados como el Puente Conmemorativo Dustin Ledford en honor a un hombre que fue asesinado por un conductor ebrio cerca de la salida de Overhead Bridge Road. [10]
En septiembre de 2017, TDOT comenzó el proceso de adquisición de derechos de paso para ampliar el segmento de la SR 60 (Georgetown Road) entre el norte de la I-75 y la SR 306 de dos a cinco carriles. [11] [12] Después de años de demoras, el proyecto comenzó a construirse el 14 de octubre de 2021 y se espera que finalice el 25 de agosto de 2025. [13]