La Ruta Estatal 165 ( SR 165 ) es una carretera estatal en el condado de Pierce, Washington , Estados Unidos. Viaja de norte a sur a lo largo del río Carbon entre el Parque Nacional Monte Rainier cerca del lago Mowich hasta un cruce con la SR 410 en Buckley . La carretera pasa por las ciudades de Carbonado y Wilkeson y también se cruza con la SR 162 cerca de South Prairie . La SR 165 es la única carretera estatal en Washington que incluye una sección sin pavimentar.
La SR 165 comienza en el límite occidental del Parque Nacional Monte Rainier en Mowich Lake Road, que continúa hacia el este durante 6 millas (9,7 km) hasta un campamento en Mowich Lake en el flanco noroeste del Monte Rainier . [2] Mowich Lake Road está abierta estacionalmente de julio a octubre, permaneciendo cerrada al tráfico vehicular durante el invierno y la primavera debido a las condiciones climáticas. [3] [4] La sección más al sur de la carretera es un camino de grava sin pavimentar , el único que se incluye en el sistema de carreteras estatales de Washington. [5]
La carretera viaja hacia el noroeste a lo largo de Evans Creek a través de una sección del Bosque Nacional Mount Baker–Snoqualmie , pasando por varios senderos . En un cruce con Fairfax Forest Reserve Road, que sirve como entrada alternativa al Parque Nacional Mount Rainier, la SR 165 gira hacia el norte para seguir el río Carbon , que cruza por el puente Fairfax , un puente de arco de un solo carril. La carretera continúa por la orilla este del río Carbon hasta Carbonado , donde pasa por el lado este de la ciudad y la vecina Wilkeson . La SR 165 continúa hacia el norte y se cruza con la SR 162 al este de South Prairie , girando hacia el noreste para seguir el Foothills Trail . La carretera termina en la SR 410 en el suroeste de Buckley . [6] [7]
La SR 165 es mantenida por el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT), que realiza una encuesta anual sobre las carreteras estatales para medir el volumen de tráfico en términos de tráfico diario promedio anual . Los volúmenes de tráfico promedio en la carretera en 2016 variaron desde un mínimo de 190 vehículos cerca de su cruce con Fairfax Forest Preserve Road hasta un máximo de 6900 vehículos cerca de la SR 410 en Buckley. [8]
La SR 165 se agregó al sistema de carreteras estatales en 1931 como parte de la carretera estatal 5. [ 10] La carretera había sido precedida por una serie de caminos forestales construidos a principios del siglo XX por empresas privadas con reclamos cerca del parque nacional. [11] Un camino sin pavimentar a lo largo del río Carbon que conduce al parque nacional se abrió en 1921, incluido el puente James R. O'Farrell (ahora el puente Fairfax , que se inauguró el 17 de diciembre. [12] [13] La Oficina de Carreteras Públicas inspeccionó la ruta para una posible conexión entre el río Carbon y las entradas de Nisqually al Parque Nacional Monte Rainier en la década de 1920, pero no financió su construcción. [14] El camino al lago Mowich se completó en 1933. [11]
En 1937, la State Road 5 pasó a llamarse Primary State Highway 5, y lo que ahora es la SR 165 era el ramal Enumclaw-Fairfax de esa autopista (excepto entre Enumclaw y Buckley, que ahora es la SR 410). La carretera al lago Mowich se completó en 1933, pero permaneció cerrada al tráfico vehicular hasta 1955. [15] Cuando se desarrolló el sistema de numeración de carreteras actual con la renumeración de 1964 , la carretera se convirtió en la State Route 165. [16] En 2021, la Comisión de Transporte del Estado de Washington designó a la SR 165 como la Carbon Glacier Highway para reconocer el Carbon Glacier en el Monte Rainier. [17]
Toda la carretera está en el condado de Pierce .