La Ruta 8 es una carretera estatal de 108,41 km (67,36 millas) en Connecticut que corre de norte a sur desde Bridgeport , a través de Waterbury , hasta la frontera estatal de Massachusetts, donde continúa como la Ruta 8 de Massachusetts . La mayor parte de la carretera es una autopista de cuatro carriles , pero los 14,2 km (8,8 millas) más al norte son una carretera de superficie de dos carriles. [1]
La ruta 8 comienza en la salida 27A de la Interestatal 95 (I-95) en Bridgeport. Los primeros 6,04 km (3,75 millas) que pasan por Bridgeport discurren simultáneamente con la parte de la autopista de la ruta 25. Al acercarse a la división entre las rutas 8 y 25, la carretera se amplía a seis, ocho e incluso diez carriles. La ruta 8 continúa hacia el noreste hasta Trumbull , donde hay un cruce con Merritt Parkway .
Desde Trumbull, ingresa brevemente a Stratford antes de ingresar a Shelton pasando por varias salidas que brindan acceso a parques empresariales. Luego cruza el río Housatonic y continúa hacia Derby . Después del intercambio de la Ruta 34 , la carretera adquiere un carácter más semirural a medida que serpentea a lo largo del río Naugatuck a través de las ciudades de Ansonia , Seymour y Beacon Falls antes de volverse más suburbana en Naugatuck y luego más urbana al ingresar a Waterbury . En Waterbury, la Ruta 8 se encuentra con la I-84 en el intercambio conocido localmente como "Mixmaster". Después del intercambio de la Ruta 73 , la carretera regresa a su naturaleza semirural sinuosa, pasando por Watertown y Thomaston . En esta última ciudad, la Ruta 6 de EE. UU. (US 6) se superpone brevemente durante aproximadamente una milla. La autopista luego continúa por Litchfield y Harwinton . Después de una breve sección suburbana a través de Torrington , donde se cruza con la US 202 y la Ruta 4 , regresa a una autopista rural antes de ingresar a la ciudad de Winchester .
La sección de la autopista de la Ruta 8 termina en la US 44 y la Ruta 183 en Winsted . Después de una breve superposición de 0,33 millas (0,53 km) hacia el noroeste con la US 44 y la Ruta 183, la Ruta 8 continúa hacia el norte como una carretera de superficie principalmente rural. Intersecta el extremo occidental de la Ruta 20 en el borde norte de la ciudad y continúa a través de Colebrook hasta la frontera estatal de Massachusetts , convirtiéndose en la Ruta 8 de Massachusetts al ingresar a Sandisfield .
La sección desde la I-95 hasta la bifurcación de la Ruta 25 también se conoce como la Autopista Coronel Henry Mucci (la designación continúa en la Ruta 25). La sección desde Shelton hasta Beacon Falls se conoce como la Autopista General Samuel Jaskilka . La sección desde Constitution Boulevard en Shelton hasta la Ruta 334 en el límite de la ciudad de Seymour–Ansonia se conoce como la Autopista Ansonia–Derby–Shelton . La sección desde Waterbury hasta el final de la autopista en Winchester se conoce como la Autopista James H. Darcey Memorial .
La mayor parte de la ruta 8 formaba parte de una autopista de peaje mejorada conocida como Waterbury River Turnpike , que iba desde Naugatuck , pasando por Torrington , Winchester Center y Colebrook Center, hasta la frontera con el estado de Massachusetts. La autopista de peaje fue autorizada en 1801 y cobró peajes hasta 1862. Otras dos secciones de la ruta 8 también eran autopistas antiguas: la parte al norte de Torrington se conocía como Still River Turnpike, autorizada en 1815; la parte entre Seymour y Naugatuck se conocía como Humphreysville and Salem Turnpike, autorizada en 1825.
En 1922, los seis estados de Nueva Inglaterra comenzaron un sistema de numeración de carreteras para toda la región . La carretera principal desde Stratford a través de Waterbury hasta la frontera estatal de Massachusetts se convirtió en parte de la Ruta 8 de Nueva Inglaterra , que abarca varios estados . La Ruta 8 se mantuvo sin cambios en la renumeración de las carreteras estatales de 1932. La carretera principal que conecta Bridgeport y Shelton (siguiendo Noble Avenue, Huntington Turnpike, Shelton Road, Bridgeport Avenue y Center Street), que fue designada como State Highway 316 en 1922, fue renumerada como Ruta 65 en la renumeración de 1932.
En 1951, se abrió al tráfico la parte de la autopista Ansonia–Derby–Shelton entre Constitution Boulevard en Shelton y Pershing Drive en Derby (incluido el puente Commodore Isaac Hull Memorial ). Como parte de las mejoras de la autopista a la Ruta 8, el extremo sur se desplazó al oeste de Stratford a Bridgeport, tomando el control de la antigua Ruta 65. El extremo sur original de la Ruta 8 se asignó a una ruta 110 extendida . En 1957, se abrió toda la longitud de la parte de la autopista Ansonia–Derby–Shelton, y se completó la extensión desde Pershing Drive hasta la Ruta 334 en la línea de la ciudad de Ansonia/Seymour.
En las décadas de 1960 y 1970, se abrieron secciones adicionales de la autopista Ruta 8 en etapas: en 1960, se abrió el segmento de la Ruta 63 a South Main Street en Waterbury; en 1962, se abrió la sección de la Ruta 334 a la Ruta 67, incluida la parte de la autopista elevada a través del centro de Seymour; en 1966, se completó el intercambio de Mixmaster con la I-84 y la autopista también se extendió a la Ruta 262 en Watertown. También se abrió una sección adicional de la Ruta 118 en Litchfield a Kennedy Drive en Torrington. En 1970, se abrió la parte de la Ruta 262 en Watertown a la Ruta 118 en Litchfield. En 1972, se completó el segmento de la I-95 a la Ruta 108 en Trumbull, incluida la superposición con la Ruta 25. La autopista también se extendió desde Kennedy Drive en Torrington hasta su terminal actual en la Ruta 44 en Winsted. En 1975, la autopista se completó entre Huntington Turnpike en el límite de la ciudad de Trumbull/Shelton hasta Constitution Boulevard en Shelton.
A principios de la década de 1980 se completó la autopista Ruta 8 con la ruta de superficie de 4 carriles desde la Ruta 67 en Seymour hasta la Ruta 63 en Naugatuck (construida originalmente en la década de 1940) mejorada a autopista, incluida la parte que pasa por Beacon Falls. La alineación original de la Ruta 8 a través de Beacon Falls se convirtió en parte de la Ruta 42. El último segmento de la autopista entre la Ruta 108 en Trumbull y Huntington Turnpike, incluido un nuevo intercambio con Merritt Parkway , se completó en 1982. Esto constituyó la finalización de la autopista desde Bridgeport a Winchester, 35 años después de que comenzara la construcción.
Se había previsto que la autopista Ruta 8 continuara más allá de su actual terminal norte en Winsted hasta Massachusetts o el sur de Vermont. En 1972, Massachusetts y Connecticut solicitaron una designación interestatal para el corredor de la Ruta 8 que incluía secciones completadas y aún por construir en ambos estados. Esa solicitud fue denegada por la Administración Federal de Carreteras. [2]
En los 40 años siguientes, se han continuado las discusiones intermitentes y los estudios de ingeniería para designar la Ruta 8 como ruta interestatal, y el estudio más reciente se completó en 2011. En ese informe, el estudio señaló que no todas las autopistas de la Ruta 8 cumplen con los estándares interestatales, en particular las secciones que se diseñaron y construyeron antes de la era de las autopistas interestatales. Las secciones más nuevas entre Bridgeport y Shelton, alrededor de Beacon Falls y desde el intercambio de la I-84 en Waterbury hasta Winsted se diseñaron y construyeron entre fines de la década de 1960 y principios de la de 1980 y cumplen con los estándares interestatales o requieren mejoras mínimas en algunos puntos para cumplir con los estándares interestatales. El informe señaló que las secciones que no cumplen con los estándares interestatales incluyen el segmento de 8 millas desde Shelton hasta Seymour, que se construyó en etapas desde fines de la década de 1940 hasta principios de la de 1960; y la sección de 5 millas a través de Naugatuck, que se construyó en la década de 1950. Ambos segmentos incluyen secciones transversales estrechas, radios de curvas cerrados e intercambiadores con poca distancia entre sí que no cumplen con los estándares interestatales actuales. Debido a que estos segmentos serpentean a través de los centros urbanos de Shelton, Derby, Seymour y Naugatuck sobre viaductos elevados, modernizar (o desviar) estos segmentos sería costoso y causaría importantes trastornos a las comunidades circundantes.
CTDOT no ha anunciado un cronograma de renumeración a números de salida basados en millas en la Ruta 25. Los "NUEVOS NÚMEROS DE SALIDA" que se muestran a continuación no están confirmados, pero son números potenciales para cuando se produzca el cambio a números de salida basados en millas.
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