La Ruta 30 de los Estados Unidos ( US 30 ) es una carretera arterial de superficie que va de este a oeste en el norte de Illinois . Se extiende desde el otro lado del río Misisipi desde Clinton, Iowa , hasta Lynwood en la frontera estatal con Indiana . Esta es una distancia de 153,79 millas (247,50 km). [1]
La US 30 cruza desde Clinton, Iowa , hasta el área metropolitana de Fulton por el puente Gateway . La US 30 rodea la mayor parte de la ciudad de Fulton hacia el sur. Desde Fulton, la US 30 viaja hacia el sureste a través de la ciudad de Morrison en ruta hacia un cruce sobre el río Rock y Rock Falls . Aquí también, la US 30 rodea la mayor parte de la ciudad, cruzando la Ruta 40 de Illinois (IL 40) y teniendo un intercambio con la Interestatal 88 (I-88) en el lado sureste de Rock Falls.
Al este de Rock Falls, la US 30 gira directamente hacia el este y se cruza con la IL 26 bastante al sur de Dixon . También se cruza con la US 52 en un lugar remoto al norte de Amboy en el condado de Lee . La US 30 sigue siendo rural y continúa hacia el este, y se cruza con la IL 251 a unas pocas millas al oeste de la I-39 .
En el tramo de la US 30 entre Rock Falls y Shabbona , no hay centros de población destacables ubicados sobre la carretera. Se trata de una distancia de aproximadamente 50 millas (80 km).
La US 30 continúa al este del cruce de la I-39 en una línea prácticamente recta a través de las ciudades de Shabbona , Waterman y Hinckley . La autopista de acceso limitado propuesta , Prairie Parkway, habría cruzado la US 30 al este de Dauberman Road en el pueblo de Big Rock, entre Hinckley y Sugar Grove . En Sugar Grove, en la IL 47 , el carácter de la carretera cambia con relativa rapidez.
Cerca del Aeropuerto Municipal de Aurora en Sugar Grove, la US 30 tiene un intercambio con el término occidental de IL 56 e IL 47. La US 30 sale al sur con IL 47 y permanece concurrente durante un par de millas; luego, la US 30 gira al este en la línea del condado de Kendall - Kane . Luego, la US 30 intersecta IL 31 , el río Fox y cruza IL 25 en Montgomery, pero no brinda acceso a IL 25; al este de Montgomery, la US 30 se superpone a la US 34 por una corta distancia y luego gira al sur-sureste hacia Plainfield , recogiendo la designación de Lincoln Highway . Antes de que se rediseñara la ruta para seguir el camino de la US 34, la ruta en realidad salía de la US 34 a través de un intercambio de autopistas. El intercambio en Aurora en Hill Avenue, donde Lincoln Highway pasa por Aurora hacia el sur, es donde la ruta obtiene la designación, y es donde se encontraba el antiguo intercambio cuando Hill Avenue pasaba sobre la US 34 y continuaba hacia el sur hacia Plainfield.
La US 30 pasa una milla al norte del centro de Plainfield por la calle 143, luego gira hacia el sur por la IL 59 (Division Street) durante aproximadamente una milla. Al sureste del centro, la US 30 sale de la IL 59 y se dirige al sureste hacia Joliet.
La US 30 se cruza con la I-55 en un concurrido centro comercial cerca del centro comercial Louis Joliet Mall, en el extremo noroeste de Joliet. En 2006 se está llevando a cabo un importante proyecto de construcción para ampliar las secciones restantes de dos carriles de esta zona a cuatro carriles. Un proyecto similar se completó en otras secciones en el extremo oeste de Joliet y Crest Hill durante los años anteriores.
La US 30 cruza un segmento este-oeste de la IL 7 (Theodore Street) a medida que atraviesa el importante distrito comercial de Crest Hill . Luego continúa hacia el sureste hasta la parte central de la ciudad de Joliet .
Dentro de Joliet, la US 30 corre por Plainfield Road, luego Center Street, donde se divide en Jefferson Street en dirección este y Western Avenue/Cass Street en dirección oeste, al mismo tiempo que la US 6 al este del río Des Plaines . La combinación US 6/US 30 en dirección este comienza en Scott Street y termina en Collins Street; en dirección oeste comienza en Collins y termina en Ottawa Street. También hay intersecciones en Scott Street y Ottawa Street con IL 53 , que corre de norte a sur a través del centro de Joliet. La US 30 continúa en dirección este por Cass Street.
En la I-80 , la US 30 se llama nuevamente Lincoln Highway y atraviesa los suburbios del sur de New Lenox , Frankfort , Matteson , Chicago Heights , Ford Heights y Lynwood . Intersecta la US 45 (La Grange Road) y el extremo sur de la IL 43 en Frankfort , la I-57 en Matteson , la IL 1 (Halsted Street) en Chicago Heights , la IL 394 cerca de Sauk Village y el extremo sur de la IL 83 en Lynwood .
Al oeste de la I-80, la US 30 generalmente tiene dos carriles más un carril central para giros; al este de la I-80, el ancho de la carretera fluctúa entre cuatro y seis carriles y, ocasionalmente, está dividida por una mediana. Un proyecto de reconstrucción de 2003-2004 amplió la US 30 a cuatro carriles entre IL 394 y la frontera estatal de Indiana. El punto al oeste de la I-80 donde la US 30 se ensancha a cuatro carriles es el comienzo de un tramo muy largo de carretera donde la US 30 se mantiene al menos con cuatro carriles; yendo hacia el este, la US 30 no se estrecha a dos carriles nuevamente hasta justo al este de Canton, Ohio .
La US 30 en Illinois ha sufrido muchos cambios importantes desde su creación en 1926. Originalmente iba desde Fulton (en el actual puente Lyons-Fulton ) a través de Chicago utilizando la actual US 30, IL 2 al este de Sterling hasta Dixon y IL 38 desde Dixon hasta Westchester (la longitud total de Il 38). Luego seguía Roosevelt Road , varias calles de la ciudad, Stony Island Avenue y Torrence Avenue para llegar a Indiana.
En 1932, la US 30 se trasladó a la Lincoln Highway en los suburbios del sur, desde Torrence Avenue hasta IL 31 en el valle del río Fox. La US 30 luego concurrió con la actual IL 31 (entonces llamada US 430 ) hacia el norte hasta IL 38 en Geneva, y mantuvo la ruta de 1926 hacia el oeste desde Geneva. La antigua US 30 a través de Chicago se convirtió en la US 330. En el valle del río Fox, se creó la US 430 y corría hacia el norte hasta Richmond desde Geneva.
Entre 1932 y 1942, la US 30 se trasladó al oeste de Geneva hasta Sterling por una nueva ruta más directa más al sur. La U 330 se extendió hacia el oeste a medida que la US 30 se trasladaba al sur. En 1937, la US 430 se abandonó en favor de la IL 31.
En 1942, la US 330 se abandonó por completo y se convirtió en la US Route 30 alternativa , que duró hasta 1971.
En junio de 1956, se inauguró el puente Gateway al sur del puente Lyons-Fulton. [3] La US 30 fue desviada hacia el sur por este puente, y la antigua ruta recibió el nombre de otra US Route 30 alternativa ; pronto se cambió a IL 136 para que coincidiera con Iowa 136 en el otro lado del río Misisipi .
En 1959, la US 30 fue rediseñada para pasar por Aurora. La antigua ruta que atravesaba Aurora (actualmente Galena Boulevard, New York Street y Hill Avenue) se convirtió en la City US Route 30 ; duró un año hasta 1960, cuando pasó a llamarse Business US Route 30. La Business US 30 duró un poco más antes de ser eliminada en 1970.
En 1963 se construyó la autopista de peaje este-oeste . De 1963 a 1965, la autopista de peaje estuvo marcada como Toll US Route 30 y discurría a lo largo de las actuales I-88, I-294 y la actual IL 394 (que en 1963 se llamaba IL 1 hasta 1964, cuando se convirtió en IL 394). La parte este-oeste de la autopista de peaje pasó a llamarse IL en 1965 y, finalmente, se convirtió en IL 5 antes de convertirse en I-88 en 1988.
En 1971, la ruta alternativa estadounidense 30 en Illinois se suspendió, se renombró como IL 38 al oeste de Westchester y pasó por la ciudad de Chicago. [2]
Desde una realineación en 2008, la US 30 pasa una milla al norte del centro de Plainfield en 143rd Street, luego gira al sur hacia IL 59 (Division Street) durante aproximadamente una milla. Al sureste del centro, la US 30 sale de IL 59 y se dirige al sureste hacia Joliet. Antes de 2008, la US 30 pasaba directamente por el centro de Plainfield en Lockport Street, compartiendo brevemente la alineación con IL 126 , antes de unirse a IL 59 durante tres cuadras.
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