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Ruta 27 de EE. UU. en Georgia

La US Highway 27 ( US 27 ) es una autopista numerada de los Estados Unidos de 356,088 millas de longitud (573,068 km) en el estado estadounidense de Georgia . Viaja de sur a norte a través de la parte occidental del estado cerca de la frontera estatal de Alabama . Toda la ruta es el corredor EDS-27 del Programa de Mejora de Carreteras del Gobernador (GRIP), [ cita requerida ] que proporciona la mayor parte del corredor Tallahassee, Florida - Chattanooga, Tennessee . Toda la US 27 en Georgia corre simultáneamente con la Ruta Estatal 1 ( SR 1 ) y también está designada como la Autopista Martha Berry . Conecta Bainbridge , Colquitt , Blakely , Cuthbert , Lumpkin , Cusseta , Columbus , LaGrange , Carrollton , Bremen , Cedartown , Rome , Summerville , LaFayette , Fort Oglethorpe y Rossville .

Descripción de la ruta

La US 27 comienza en la frontera estatal de Florida , donde se unen los condados de Decatur y Grady y donde continúa hacia el sur hasta Florida. La US 27 se dirige al noroeste a través del suroeste rural de Georgia, cruzando hacia el condado de Decatur como una autopista dividida de cuatro carriles y pasa por Attapulgus al este en su camino hacia Bainbridge . Al sur de Bainbridge, la US 27 se encuentra y viaja simultáneamente con la US 84 / SR 38 y forma una autopista perimetral de acceso controlado alrededor de la parte sur y oeste de la ciudad, antes de dividirse hacia el noroeste hacia el condado de Miller y a través de Colquitt hacia el condado de Early y Blakely .

Ahora en dirección norte, la autopista pasa por Bluffton en el condado de Clay , luego llega a Cuthbert en el condado de Randolph , pasando nuevamente por la ciudad al este. La US 27 llega a Lumpkin en el condado de Stewart como su próximo destino. Todavía en dirección norte, la autopista llega a Cusseta en el condado de Chattahoochee , donde viaja simultáneamente con la US 280 y la SR 520 hacia Columbus en el condado de Muscogee . Las carreteras se dirigen al noroeste hacia Columbus y cruzan la Interestatal 185 (I-185). Luego, la US 27 se divide de la US 280/SR 520 justo antes de llegar a la frontera estatal de Alabama y se dirige al norte a través del centro de Columbus , cruzando la I-185 una vez más, justo antes de cruzar también la US 80 / SR 22 / SR 540 en su camino hacia el condado de Harris .

La US 27 corre aproximadamente paralela a la I-185 en su recorrido hacia el norte a través del condado de Harris y cruza la I-185 una vez más poco después de cruzar al condado de Troup , donde también cruza la I-85 justo al sur de LaGrange . La autopista continúa hacia el norte, pasando por el condado de Heard , y se dirige al corazón de Carrollton en el condado de Carroll . En dirección noroeste, la autopista cruza la I-20 al sur de Bremen y avanza en dirección norte a través del condado de Haralson hasta el condado de Polk , donde pasa por la parte oriental de Cedartown . Al entrar en el condado de Floyd , la US 27 se convierte brevemente en una autopista de acceso controlado con salidas que dan servicio a Darlington Drive/Old Lindale Road, Dean Avenue ( SR 101 ) y East 12th Street. Continuando por Rome como los bulevares Turner McCall y Martha Berry, la autopista luego gira hacia el oeste hacia el condado de Chattooga y Summerville . Girando bruscamente hacia el norte nuevamente en Summerville, la carretera pasa por LaFayette en el condado de Walker . En este punto, la US 27 se convierte en LaFayette Road y luego pasa de ida y vuelta dos veces entre los condados de Walker y Catoosa , antes de llegar a su terminal norte en la frontera estatal de Tennessee en Rossville .

Las siguientes partes de la US 27/SR 1 en Georgia son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país:

Historia

De los años 1920 a los años 1950

La SR 1 se estableció al menos en 1919, recorriendo en gran parte la misma ruta que hoy, con las siguientes diferencias: el término sur en la frontera estatal de Florida estaba al sureste de Bainbridge; pasaba por Brinson y luego hacia el norte hasta Colquitt; desde Colquitt, pasaba por Edison y entraba en Cuthbert; y, desde LaFayette, viajaba al noroeste hasta Trenton , luego al noreste hasta la frontera estatal de Tennessee. [4] A fines de 1921, el término sur se desplazó al oeste hasta un punto al sur-sureste de Bainbridge. Se desplazó al este desde Brinson a una ruta directa desde Bainbridge a Colquitt. El segmento Colquitt-Cuthbert se desplazó hacia el oeste para pasar por Blakely. En este momento, el término norte se truncó a LaFayette. SR 53 se propuso justo al este de LaFayette, y se construyó una carretera sin numerar de norte a noroeste hasta Fort Oglegthorpe y luego al norte hasta Tennessee. [4] [9] A fines de 1930, la US 41W fue designada en SR 1 desde Roma hasta LaFayette y posiblemente en el segmento LaFayette-Tennessee de la carretera sin numerar. [10] [11] A fines de 1931, la US 280 fue designada en el segmento Cusseta-Columbus. [11] [12] A fines de 1934, la US 41W fue desmantelada y la US 27 fue designada en toda la longitud de SR 1. [2] [3] A fines de 1939, se completó toda la longitud de la US 27/SR 1 desde Florida hasta el sur de la línea del condado de Clay-Randolph. [13] [14] Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, la ruta de la SR 1 al sur-suroeste de Roma se desplazó hacia el este. Su ruta anterior en la US 27 fue redesignada como SR 1 Spur . [15] [16] Entre principios de 1940 y principios de 1954, se propuso cambiar la ruta de la US 27/SR 1 al norte de Trion a una alineación más oriental. [17] [18] Entre junio de 1954 y junio de 1955, la ruta de la SR 1 al sur-suroeste de Roma volvió a su ruta original, reemplazando a SR 1 Spur. Su ruta anterior fue redesignada como SR 1E . [19] [20] Entre principios de 1953 y principios de 1960, la SR 1 fue desviada en una ruta más directa entre Ámsterdam y Attapulgus. Esta nueva ruta tenía una "superficie de tierra". [21] [22]

Década de 1960

Entre julio de 1957 y junio de 1960, se propuso desviar la SR 1 en una circunvalación oriental de Summerville, desde un punto al este-sureste de la ciudad hasta Trion. [23] [24] Entre 1957 y 1962, se propuso una circunvalación suroeste de la parte principal de Carrollton desde la US 27/SR 1 en la parte sur de la ciudad hasta la US 27/SR 1/SR 166 en la parte centro-oeste. [25] [26] Entre 1953 y 1964, el término norte de SR 1 Spur se truncó a su término norte original, una intersección con US 27/US 280/SR 1 al norte de Fort Moore . El antiguo camino de SR 1 Spur al norte de US 27/US 280/SR 1 en Fort Benning Road fue redesignado como SR 357 . Su ruta en Cusseta Road y Brown Avenue fue redesignada como SR 103 Spur . La ruta de la US 280 a través de Columbus se cambió a SR 1 Spur . Se estaba construyendo una autopista en la parte este de Columbus desde la US 27/US 280/SR 1 al sureste de Columbus hasta la SR 357 (Buena Vista Road) en la parte este de la ciudad. Se propuso que se designara desde ese punto hasta la US 27/SR 1 al sur-suroeste de Nankipooh. [27] [28] Entre 1954 y 1965, la SR 48 se extendió hacia el este por la US 27 hasta el extremo sur de la circunvalación oriental propuesta de Summerville por la SR 1. La SR 114 se extendió hacia el norte-noreste por la US 27 hasta el extremo norte de esta circunvalación. [18] [29] Entre 1960 y 1965, la US 27 (y posiblemente la SR 1) en el área de Bainbridge se desplazó hacia una circunvalación a nivel de autopista de la parte principal de la ciudad, designada como SR 38 Loop. Su antiguo recorrido fue rediseñado como US 27 Bus. (y posiblemente SR 1 Bus. ). [22] [30] Entre junio de 1963 y fines de 1965, se propuso desviar la SR 1 hacia una circunvalación sudoeste de Cusseta, desde el sur de la ciudad hasta el oeste de ella. [31] [32] Entre 1962 y 1967, la SR 1 (y posiblemente la US 27) se desplazó hacia la circunvalación de Carrollton. [26] [33] En 1966, se propuso que la autopista en Columbus fuera parte de un desvío hacia el este de la SR 1. Su antiguo recorrido a través de Columbus fue rediseñado como SR 1 Bus. Se propuso designar la SR 1 en una circunvalación en construcción al sur de la parte principal de Rome, desde la US 27/US 411/SR 53 al noreste de Six Mile hasta la US 411/SR 101/ SR 344 al sur-sureste de Rome. El término norte de la circunvalación propuesta de Summerville de la SR 1 se trasladó a un punto al este-noreste de Trion. [32] [34]El año siguiente, 1967, la autopista SR 1 estaba en construcción desde la SR 357 al norte hasta la US 27/SR 1. La US 80 en Columbus se desplazó hacia el sureste, hacia la US 27/SR 1, luego hacia la US 280 y el nuevo ramal SR 1. [34] [35] En 1968, la US 27/US 411/SR 1 se desplazó hacia la circunvalación sur de la SR 1 de Rome. [35] [36] Entre 1964 y 1970, la autopista SR 1 se completó hasta Airport Thruway en la parte norte de Columbus. [28] [37]

Década de 1970 y 1980

En 1971, la ruta de la SR 1 en LaGrange se desplazó hacia el oeste, reemplazando a la SR 1 Spur . [38] [39] Al año siguiente, 1972, la US 27/SR 1, así como la SR 55 , se desplazó a la circunvalación suroeste de Cusseta. [39] [40] En 1975, la autopista SR 1 en Columbus fue rediseñada como I-185 (con la designación SR 411 sin señalizar). La SR 1 se desplazó a su antiguo camino a través de la ciudad, reemplazando toda la SR 1 Bus. [41] [42] Al año siguiente, SR 38 Loop en Bainbridge fue desmantelado. La SR 38 fue designada en el antiguo camino de SR 38 Loop. La SR 38 a través de la ciudad fue rediseñada como SR 38 Bus. [42] [43] En 1977, se canceló la circunvalación de Summerville de la SR 1, y la SR 48 y la SR 114 volvieron a sus alineaciones anteriores. [43] [44] Cinco años después, en 1982, se propuso una circunvalación oriental de LaFayette, designada como SR 730 , desde el sureste de la ciudad hasta el norte-noreste de la misma. [45] [46] En 1987, se propuso una circunvalación oriental de Cedartown, designada como SR 744 , desde el sur-suroeste de la ciudad hasta el norte-noreste de la misma. [47] [48] Al año siguiente, la SR 55 y la más nueva SR 1 Spur fueron rediseñadas como parte de la SR 520. La US 80 en Columbus fue desplazada hacia el norte, saliendo de la US 280/SR 520. Se propuso una circunvalación occidental de Bremen, designada como SR 793 , desde el sur-suroeste de la ciudad hasta el norte-noroeste de ella. La US 27/SR 1 en el área de LaFayette fue desplazada hacia el este, sobre el camino de la SR 730. Su antiguo camino fue rediseñado como US 27 Bus. / SR 1 Bus. [48] [49] En 1989, se propuso una circunvalación oriental de Attapulgus, designada como SR 831 , desde el este-sureste de la ciudad, hasta el norte-noroeste de ella. La SR 811 se propuso desde la US 27/SR 1 al sur-sureste de Buchanan en dirección norte-noroeste a través de ella y curvada alrededor del lado este de la ciudad hasta un punto al norte-noroeste de la misma. [49] [50]

Década de 1990 y 2000

En 1991, la US 27/SR 1 en el área de Cedartown se desplazó hacia el este, sobre el camino de la SR 744, con la US 278/SR 6, que también se desplazó fuera de la parte principal de la ciudad. El antiguo camino de la US 27/SR 1 fue rediseñado como US 27 Bus. / SR 1 Bus. [51] [52] El año siguiente, se propuso una circunvalación oriental de Blakely, designada como SR 838 , desde el sur-sureste de la ciudad hasta el norte-noreste de la misma. La US 27/SR 1 fue desviada hacia el camino propuesto de la SR 811 y se desplazó al este de Buchanan. El antiguo camino de la US 27/SR 1 en el área de Buchanan fue rediseñado como US 27 Bus. / SR 1 Bus. La mitad sur de la SR 793 en el área de Bremen se construyó desde la US 27/SR 1 justo al norte de la I-20 hasta la US 78/SR 8 en la ciudad. [52] [53] En 1993, la US 27/SR 1 en el área de Blakely se desplazó hacia el este, sobre el camino de la SR 838. Su antiguo camino fue rediseñado como US 27 Bus. / SR 1 Bus. Se propuso una circunvalación sureste de Cuthbert, designada SR 847 , desde el sur-suroeste de la ciudad hasta el norte-noreste de la misma. La US 27/SR 1 en el área de Bremen se desplazó hacia el oeste, sobre el camino de la SR 793. Su antiguo camino fue rediseñado como US 27 Bus. / SR 1 Bus. [53] [54] En 1994, la US 27/SR 1 en el área de Cuthbert se desplazó hacia el este, sobre el camino de la SR 847. Su antiguo camino fue rediseñado como US 27 Bus. / SR 1 Bus. [55] [56] Ese mismo año, se propuso una circunvalación occidental del Parque Militar Nacional de Chickamauga y Chattanooga, designada SR 813 , desde la US 27/SR 1 al este-noreste de Chickamauga hasta la SR 2 al oeste-suroeste de Fort Oglethorpe. [54] [57] Al año siguiente, la US 27/SR 1 se desplazó sobre el camino de la SR 831. Su antiguo camino fue rediseñado como SR 1 Bus. [57] [58] En 2001, el camino de la US 27/SR 1 a través del Parque Militar Nacional de Chickamauga y Chattanooga se desplazó hacia el oeste, hacia el camino de la SR 813. [59] [60]

Designaciones

En 1935, la Asamblea General de Georgia designó la parte de la US 27/SR 1 desde Columbus hasta su terminal norte como "Carretera Militar Tennessee-Columbus". [61]

En 1941, la Asamblea General de Georgia designó la parte de la US 27/SR 1 desde su terminal sur hasta Colquitt como "De Soto Trail Highway". [62]

En 1952, la Asamblea General de Georgia designó la totalidad de la US 27/SR 1 como la "Autopista Martha Berry", en honor a una pionera en educación. [63]

En 1992, la Asamblea General de Georgia designó la parte de la US 27/SR 1 desde la línea del condado de Chattahoochee–Muscogee hasta su intersección con la I-185 como la "Autopista Medalla de Honor Robert B. Nett", en honor a un héroe de la Segunda Guerra Mundial . [64]

En 1993, la Asamblea General de Georgia designó la circunvalación US 27/SR 1 alrededor de Cedartown como "Syble W. Brannan Parkway", en honor a un destacado residente de Cedartown. [65]

En 1994, la Asamblea General de Georgia designó la parte de la US 27/SR 1 entre Summerville y Trion en el condado de Chattooga como la "Autopista Ralph 'Country' Brown", en honor a un destacado residente de Chattooga y jugador de béisbol. [66]

En 2000, la Asamblea General de Georgia designó la circunvalación US 27/SR 1 alrededor de Cuthbert como "circunvalación Gerald Green", en honor a un destacado residente de Georgia y miembro de la Asamblea General de Georgia. [67]

En 2011, la Asamblea General de Georgia designó la totalidad de la US 27/SR 1 como la "Scenic Hometown Highway", con "fines de mejora turística". [68] También en 2011, con la misma designación, la parte de la US 27/SR 1 entre Shields Crossing (cerca de Chickamauga ) fue designada como "Roy Parrish Parkway", en honor a un residente destacado del condado de Walker. [68]

Intersecciones principales

Véase también

Referencias

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