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Lista de líneas ferroviarias de alta velocidad en China

Red de alta velocidad proyectada en China en 2020 y tiempo de viaje en tren desde Beijing a las capitales provinciales.

La red ferroviaria de alta velocidad de China es, con diferencia, la más larga del mundo . A diciembre de 2022, se extiende por 31 de las 33 divisiones administrativas a nivel provincial del país y supera los 40.000 km (25.000 mi) de longitud total, lo que representa alrededor de dos tercios de las vías ferroviarias de alta velocidad del mundo en servicio comercial. [1] [2] [3] [4] Durante la última década, la red ferroviaria de alta velocidad de China creció rápidamente de acuerdo con los ambiciosos planes ferroviarios emitidos por el Estado. El "Plan de Red Ferroviaria a Mediano y Largo Plazo" ("Plan de Red Ferroviaria") aprobado por el Consejo de Estado en 2004 exigía 12.000 km (7.456 mi) de líneas de alta velocidad dedicadas a pasajeros con trenes a velocidades de al menos 200 km/h (124 mph) para 2020. [5] Las Revisiones de 2008 al Plan de Red Ferroviaria aumentaron la longitud objetivo de la red de alta velocidad dedicada a pasajeros para el año 2020 a 16.000 km (9.942 mi) y eliminaron el estándar de velocidad de 200 km/h para permitir que se construyeran nuevas líneas con estándares que pudieran acomodar trenes más rápidos. [6]

Descripción general

En 2008, el Ministerio de Ferrocarriles anunció planes para construir 25.000 km (16.000 mi) de vías férreas de alta velocidad con trenes que alcanzan velocidades normales de 350 km/h. [7] [8] China invirtió 50.000 millones de dólares en su sistema ferroviario de alta velocidad en 2009 y el coste total de construcción del sistema ferroviario de alta velocidad es de 300.000 millones de dólares. [7] El principal operador de servicios regulares de trenes de alta velocidad es China Railway High-Speed ​​(CRH).

La red ferroviaria de alta velocidad convencional de China se compone de cuatro componentes:

  1. una red nacional de líneas de alta velocidad (PDL) dedicadas principalmente a pasajeros,
  2. otros trenes de alta velocidad regionales que conectan ciudades importantes,
  3. ciertas líneas regionales de alta velocidad "interurbanas", y
  4. otras líneas ferroviarias convencionales de nueva construcción o modernizadas, principalmente en el oeste de China, que pueden transportar trenes de pasajeros y mercancías de alta velocidad.

Red ferroviaria nacional de alta velocidad

Red de "cuatro verticales y cuatro horizontales"

Mapa que muestra la red nacional de alta velocidad 4+4

La pieza central de la expansión del MOR hacia el ferrocarril de alta velocidad es una red ferroviaria nacional de alta velocidad que se superpone a la red ferroviaria existente. El Plan de Red Ferroviaria de 2004 preveía cuatro líneas que discurrieran de norte a sur (verticales) y cuatro líneas que discurrieran de este a oeste (horizontales) para el año 2020, que conectarían centros de población en regiones económicamente desarrolladas del país. [5] Las Revisiones de 2008 al Plan de Red Ferroviaria ampliaron la longitud del HSR Beijing-Shenzhen a Hong Kong y el HSR Shanghai-Changsha a Kunming. [6] Cada línea en la red nacional de HSR 4+4 tiene más de 1.400 km de longitud, excepto la Línea Qingdao-Taiyuan , que tiene 873 km de longitud. Aparte de la línea de alta velocidad Hangzhou-Shenzhen (sección Ningbo-Shenzhen) y la línea de alta velocidad Shanghái-Chengdu (sección Nanjing-Chengdu) , que fueron las primeras líneas ferroviarias que conectaron esas ciudades y transportaron tanto pasajeros como mercancías, las otras seis líneas son exclusivamente para pasajeros. Con excepción de la sección Yichang-Chengdu de la línea de alta velocidad Shanghái-Chengdu, con límites de velocidad de 200 km/h (120 mph), todas las demás líneas de la red nacional 4+4 se construyeron para dar cabida a trenes a velocidades de 250-350 km/h (160-220 mph).

Con la finalización del ferrocarril de alta velocidad Pekín-Shenyang , esta red troncal quedó totalmente terminada en enero de 2021.

 Líneas completadas Líneas parcialmente completadas.

Cuatro corredores de alta velocidad Norte-Sur y líneas constituyentes

Cuatro corredores de alta velocidad Este-Oeste y líneas constituyentes

Red "Ocho verticales y ocho horizontales"

Mapa de la red ferroviaria de alta velocidad "Ocho verticales y ocho horizontales" (en chino)

En 2016, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC) anunció los planes para ampliar la red casi completada de "Cuatro verticales y cuatro horizontales" a una nueva red de "Ocho verticales y ocho horizontales". [36] La nueva red comprende ocho corredores norte-sur ("verticales") y ocho este-oeste ("horizontales"), casi duplicando la longitud de la ruta. [36]

Un corredor puede constar de dos o más líneas paralelas que toman rutas diferentes entre las mismas ciudades, líneas de conexión y ramales, y en algunos casos, líneas de conexión y líneas de menor velocidad. [37] El corredor de alta velocidad Pekín-Shanghái, una de las verticales, comprende el preexistente HSR Pekín-Shanghái , que pasa por Tianjin, Jinan, Bengbu, Nanjing, Wuxi y Suzhou, así como una nueva línea dedicada de alta velocidad para pasajeros de Pekín a Shanghái vía Tianjin, Dongying , Weifang , Linyi , Huaian , Yangzhou y Nantong , así como HSR que conectan Nanjing, Hefei y Shanghái con Hangzhou. [38] Algunos corredores constan de una sola línea de HSR; el corredor de alta velocidad Shanghái-Kunming, una de las horizontales, es esencialmente el ferrocarril de alta velocidad Shanghái-Kunming con otro nombre. [39]

Las líneas principales nacionales de alta velocidad en la red del corredor 8+8 son generalmente líneas de alta velocidad electrificadas, de doble vía y dedicadas al transporte de pasajeros, construidas para soportar velocidades de trenes de 250 a 350 km/h, pero los corredores también hacen uso de líneas de alta velocidad interurbanas y regionales con velocidades de 200 km/h, así como ciertos ferrocarriles de velocidad regular. El corredor Qingdao-Yinchuan incluye el ferrocarril Taiyuan–Zhongwei–Yinchuan , que es parcialmente de vía única con velocidades de solo 160  km/h. [40]

Ocho líneas verticales
Ocho líneas horizontales

Otras líneas ferroviarias regionales de alta velocidad

Las líneas ferroviarias regionales de alta velocidad conectan las principales ciudades y las líneas nacionales de alta velocidad y están construidas para soportar velocidades de tren de hasta 200–350 km/h (120–220 mph). Según el "Plan de la red ferroviaria de mediano y largo plazo" (revisado en 2008), el Ministerio de Obras Públicas planea construir más de 40.000 km (25.000 mi) de vías férreas para expandir la red ferroviaria en el oeste de China y llenar los vacíos en las redes del este y centro de China. Las revisiones de 2008 al Plan de la red ferroviaria enumeraron los ferrocarriles regionales en Jiangxi, Sichuan y el noreste. [41] La revisión de 2016 establece 10 nuevos ferrocarriles regionales en el este de China, cuatro en el noreste, siete en el centro de China y cinco en el oeste de China. [39] Estos también se consideran ferrocarriles de alta velocidad aunque no son parte de la red nacional de alta velocidad o del ferrocarril de alta velocidad interurbano. Sin embargo, varias líneas de alta velocidad planificadas y construidas como ferrocarril regional de alta velocidad según las revisiones de 2008 se han incorporado desde entonces a la red nacional 8+8.

 Líneas completadas Líneas parcialmente completadas. Haga clic en [mostrar] para ver los detalles.

Mapa que muestra algunos de los ferrocarriles interurbanos de China, incluidas las líneas ya operativas (en rojo) y las líneas en construcción. [¿ Opinión desequilibrada? ]

Ferrocarriles interurbanos de alta velocidad

Las líneas interurbanas con velocidades que oscilan entre 200 y 350 km/h (120 y 220 mph) están diseñadas para proporcionar un servicio ferroviario regional de alta velocidad entre grandes ciudades y áreas metropolitanas que, por lo general, se encuentran dentro de la misma provincia. Se construyen con la aprobación del gobierno central, pero son financiadas y operadas en gran medida por los gobiernos locales con una inversión y supervisión limitadas por parte de la Corporación Ferroviaria de China. Algunas líneas interurbanas corren paralelas a las líneas ferroviarias de alta velocidad de la red nacional, pero dan servicio a más estaciones a lo largo de la ruta.

El Plan de Red Ferroviaria de 2004 dispuso líneas interurbanas alrededor de los deltas de los ríos Bohai Rim , Yangtze y Perla . [5] La Revisión de 2008 al Plan de Red Ferroviaria designó a Changsha, Wuhan, Zhengzhou, Chengdu, Chongqing, Xi'an y las áreas metropolitanas costeras de Fujian para el desarrollo ferroviario interurbano. [41] La Revisión de 2016 al Plan de Red Ferroviaria identifica la península de Shandong , la costa de Guangxi, Harbin-Changchun, el sur de Liaoning, el centro de Yunnan, el centro de Guizhou, las laderas del norte de Tian Shan , Yinchuan, Hohhot-Baotou-Ordos-Yulin como regiones metropolitanas adicionales para el ferrocarril interurbano. [72]

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Ferrocarriles nacionales de clase I

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Véase también

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Obras citadas

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