Esta es una lista de la producción francesa de vehículos de combate antes y durante la Segunda Guerra Mundial . Las cifras indicadas son generalmente las de los vehículos efectivamente entregados, incluidos los vehículos exportados. Sin embargo, incluye aquellos vehículos que aún no se entregaron en junio de 1940 en los totales de 1940. Para el Renault FT sólo se indica la fuerza orgánica metropolitana francesa y la reserva de material. La lista excluye aquellos tipos que quedaron fuera de servicio en mayo de 1940.
Producción de tanques
Se deben tener en cuenta los siguientes puntos:
- El número total de exportaciones de tanques modernos fue 281. Por lo tanto, los activos totales de tanques en Francia y sus colonias fueron quizás menos de 5802 durante la época de la ofensiva alemana.
- De los R 35 se exportaron 245 vehículos; Se desconocen las cifras de producción de este tipo en junio de 1940, pero probablemente ascienden a unos 91 tanques. [1] El número proporcionado es el de los R 35 que se sabe que se produjeron a partir de evidencia fotográfica de los números de serie. Durante una audiencia en 1947 se afirmó que la producción total era de 1.685 unidades. Se utilizaron unos 75 R 40 para equipar dos batallones polacos en Francia. Los números R 35 incluyen la variante R 40.
- De la producción del AMC 35 de al menos cincuenta y siete, [2] al menos diez vehículos se exportaron a Bélgica; Ahora se sabe que tanto el número total de producción de 100 para este tipo, todavía frecuentemente mencionado, como el número de 25 (o 12) para los tanques belgas, son incorrectos. Se utilizaron dos chasis AMC 35 para construir prototipos; no está claro si están incluidos en el total de 57.
- De los 123 AMR 33, dos se utilizaron como prototipos del AMR 35. No se incluye en este número el prototipo del Engin P (Renault VE).
- El número frecuentemente mencionado de 200 AMR 35 incluye el Renault YS (trece vehículos de mando y observación de artillería), el ZT2 y el ZT3, pero excluye el ZT4 y el ZB. La producción del ZT4 consistió únicamente en cascos. En general, para los tanques franceses las torretas estándar se producían por separado; Nunca se instaló ninguno en el ZT4. El ZT3 no era un tanque sino un cazacarros . El ZB era una versión de exportación para China.
- El número Char D1 incluye los diez vehículos "NC31" de preserie. Se exportaron los 36 NC27: uno a Suecia , uno a Grecia , diez a Japón y quizás 24 a Polonia . Un Char D1 había sido reconstruido y convertido en un tanque de comunicación por radio de artillería.
- Se estaba utilizando un Char D2 para el desarrollo de un lanzallamas .
- Los números Char B1 incluyen 34 Char B1 propiamente dicho, dos Char B1 ter y 369 Char B1 bis.
- Los números Hotchkiss H35 incluyen las variantes denominadas informalmente "H 38" o "H 39" (en ese momento, ambos nombres informales indicaban el mismo tipo derivado). El número de producción total de 1200 indicado es el mínimo demostrado mediante evidencia fotográfica con respecto a los números de serie. [3] Los primeros vehículos con el motor y el cañón originales fueron 400; aproximadamente la mitad del resto fue construido o reacondicionado con el cañón L/35 SA 38. Se exportaron cinco H 35.
- Del Char 2C dos vehículos habían sido canibalizados. Los 1580 FT 17 eran todos del tipo ametralladora. Durante la caída de Francia, equiparon unidades con una fuerza orgánica de 1105. Había alrededor de 1000 chasis FT 17 adicionales en uso o en reconstrucción como vehículos utilitarios y alrededor de 261 FT 17 sirviendo en las colonias. Ambos tipos eran tanques obsoletos de la Primera Guerra Mundial, por lo que el número total de tanques franceses modernos superaba los 4400 en junio de 1940.
Las cifras dadas para el 1 de septiembre de 1939 y los totales de 1939 son los de las entregas; Las cifras de producción reales fueron en general algo más altas, ya que el ejército solo aceptaría aquellos vehículos que pudieran usarse inmediatamente para equipar unidades y el entrenamiento iba a la zaga de la producción. De modo que la cifra de 1939 es inferior a la producción real; por ejemplo, los ZT2 se produjeron a finales de 1939. Este creciente retraso provocó una repentina liberación de tanques en mayo, lo que a veces se confunde con un salto en la producción. Sin embargo, la producción real en 1940 volvió a quedar por detrás de los objetivos de producción: 477 durante los últimos cuatro meses de 1939 y 1226 sólo durante los primeros cinco meses de 1940. Estaba previsto construir 3.087 tanques en los últimos siete meses: 840 R 40, 373 Char B1, 1.750 H 35 y 124 S 35/40; estas cifras incluían una producción mensual de 75 H 35 en Gran Bretaña.
Producción de vehículos blindados y semiorugas.
Las entregas de vehículos blindados y AFV semioruga fueron:
Se pretendía continuar la producción del AMD 35 Panhard 178 a un ritmo de sesenta por mes. Las cifras del Panhard 178 incluyen algunos cascos sin torreta, pero excluyen la producción continuada en 1940 para Alemania, que probablemente ascendió a 176 vehículos. [4]
Después del armisticio en la zona libre desocupada de Francia, se llevó a cabo una reconstrucción clandestina de 225 camiones GMC para convertirlos en vehículos blindados. Cuando toda Francia fue ocupada en 1942, los escondites secretos (de hecho, cuevas) fueron traicionados a los alemanes. [5] [6]
Ver también
- Cifras de producción de otros países
Notas
- ^ François Vauvillier, 2006, "Nos Chars en 1940: Pourquoi, Combien", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel N°74, p.48
- ^ François Vauvillier, 2007, "Notre Cavalerie Mécanique à son Apogée le 10 Mai 1940", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , N° 75, p.46
- ^ François Vauvillier, 2007, "Notre Cavalerie Mécanique à son Apogée le 10 Mai 1940", Histoire de Guerre, Blindés et Matériel , N° 75, p.49
- ^ François Vauvillier, 2008, "Produire l'AMD 35 Panhard: une affaire d'équipe", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , N° 82, p. 45
- ^ Historias del modelo CDM de Auto Mitrailleuse
- ^ "1942 Auto Mitrailleuse CDM Chars-francais.net". Archivado desde el original el 3 de noviembre de 2009 . Consultado el 11 de octubre de 2009 .
Referencias
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