Las placas de matrícula de los automóviles en Noruega las mantiene el Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega . Como en la mayoría de los países, los coches se identifican únicamente mediante las matrículas leídas visualmente. Cada placa es un documento legal que identifica el vehículo y permite su uso, y deberá devolverse a la autoridad de registro cuando el vehículo ya no esté en uso.
El sistema alfanumérico actual (dos letras seguidas de cuatro o cinco números) se introdujo en 1971. El diseño de las placas se mantuvo igual hasta 2002, cuando las autoridades de carreteras optaron por una nueva fuente que estandarizó el ancho de cada carácter. [1] El nuevo diseño no tuvo éxito debido a problemas de legibilidad; por ejemplo, las letras "A" y "R" a menudo eran difíciles de distinguir. A partir de 2006, la fuente se volvió a cambiar para mejorar la legibilidad y se proporcionó espacio para una franja azul de nacionalidad con una bandera noruega. [2] A partir de 2009, las placas se fabricaron de plástico y se produjeron en una fábrica de Tønsberg . [3] A partir de 2012, las placas se fabrican nuevamente en aluminio debido a que las placas de plástico se dañan fácilmente en invierno. [4]
Las matrículas podrán tener uno de los siguientes diseños:
Para turismos, camiones, autobuses, etc. gravados y aptos para circular por la vía pública. La mayoría de los coches en Noruega tienen estas placas. Las motocicletas, ciclomotores, ciclomotores, remolques, caravanas, etc. tienen matrículas de dos letras y cuatro dígitos.
Estos son para todos los vehículos que están aprobados y se consideran seguros pero que nunca circulan por la vía pública. Esto incluye equipos de explotación forestal y minera, motos de nieve , transportes diversos en aeropuertos y puertos, etc. Estos vehículos están exentos de impuestos. Los vehículos matriculados en Svalbard también utilizan estas placas, ya que según el Tratado de Svalbard , no se pueden cobrar impuestos nacionales en Svalbard.
Coches de rally y otros de competición. El vehículo se puede conducir legalmente en la carretera hacia y desde los entrenamientos y eventos si se presenta una licencia NMF y una declaración del club local sobre los horarios de entrenamiento. Hay que pagar el seguro y el impuesto de circulación, pero no hay impuestos de importación para los vehículos nuevos.
Coches militares, camiones, autobuses, tanques, etc.
Las placas naranjas con letras rojas son vehículos militares, como tanques, etc., consulte la clase I a continuación.
Para turismos, furgonetas, camiones pequeños, etc. gravados y aptos para circular por la vía pública, equipados con una sola fila de asientos (conductor incluido) y con volumen interior suficiente para albergar una caja de 140 cm de largo por 90 cm de ancho por 105 cm de alto. . Esta categoría está destinada principalmente a comerciantes, mensajeros y similares, pero no existe ninguna restricción sobre quién puede poseer u operar dicho vehículo. Los vehículos con matrícula verde tributan menos que los vehículos con matrícula blanca.
Estas son placas del cuerpo diplomático ; Se utilizan en vehículos oficiales de embajadas y servicios consulares extranjeros. Estas placas siempre utilizan el prefijo CD. Los dos primeros dígitos muestran a qué misión diplomática pertenece el vehículo. Están exentos de impuestos.
Placas de distribuidor. Estas placas se asignan a los concesionarios de automóviles y se utilizan para transporte o pruebas de conducción. Se pueden mover libremente de un coche a otro.
Desde mediados de 2015 existe un nuevo formato a partir de AAA10. Este formato se emite de forma centralizada.
Las placas de distribuidor para remolques tienen una T como sufijo.
Etiquetas adhesivas utilizadas para transportar o probar vehículos, prototipos, etc. no registrados pero aptos para circular. Se emiten diariamente a un costo de NOK 310 por día. La fecha de emisión está impresa a la derecha del número de registro. [5]
Placas de prueba militares, con dos o tres letras (FMU o TU) seguidas de tres números con cero a la izquierda. FMU es para "Forsvarsmuséet" (el Museo de las Fuerzas Armadas ) o TU para "Test og utvikling" (pruebas y desarrollo).
Placas de exportación y turismo. Sin letras. A izquierda y derecha hay un borde rojo con el mes/año de vencimiento escrito verticalmente.
A partir de 2017, es posible solicitar matrículas personalizadas con cualquier combinación de dos a siete letras y dígitos, con ciertas excepciones, principalmente para palabras o frases ofensivas y marcas registradas. Sujeto a estas condiciones, y previo pago de una tasa de 9.000 NOK, se concede al solicitante el derecho exclusivo a utilizar el número de matrícula solicitado en cualquier vehículo de clase A o E de su propiedad durante diez años. [6]
Entre 1993 y 2012, se emitieron anualmente pegatinas de validación autoadhesivas en colores primarios para todos los automóviles que tenían impuestos y seguros de circulación válidos y habían pasado su última prueba bienal de seguridad y emisiones. Las pegatinas incluían el número de registro en forma de código de barras y cambiaban de color cada año en un ciclo de tres años: rojo, azul y amarillo.
El uso de pegatinas de validación se suspendió a partir de mayo de 2012. La policía ahora dependerá de sistemas automatizados que fotografían la matrícula, identifican el número de matrícula mediante reconocimiento óptico de caracteres y comprueban el estado del coche en una base de datos. [7]
Las placas noruegas fabricadas después del 1 de noviembre de 2006 tienen una franja de nacionalidad en el extremo izquierdo de las placas. Esta franja es azul con la bandera nacional de Noruega y el código de registro internacional de vehículos "N", en un formato similar al utilizado por muchos países de Europa central antes de convertirse en miembros de la UE. El parecido con las placas de matrícula de la UE enfureció a algunos seguidores del movimiento anti-UE , lo que llevó a la Administración de Carreteras Públicas a emitir etiquetas adhesivas blancas o negras con las que podían cubrir la franja azul. [8]
La fabricación de matrículas está estrictamente controlada por las autoridades. Las placas se proporcionan cuando se acepta una solicitud de registro. Si se roban placas, no se emitirán placas nuevas hasta que se complete una investigación policial. Las placas de todos los tipos, excepto algunas placas de tipo F, se fabricaban anteriormente en aluminio. Entre el 1 de enero de 2009 y el 31 de diciembre de 2011, las placas estaban hechas de plástico, lo que las hacía ligeramente más gruesas que las antiguas de aluminio (lo que requería soportes para placas más gruesos). Estas placas eran mucho menos costosas. Tenían una capa de plástico transparente encima de la capa con la escritura, que era especialmente propensa a romperse en caso de impacto durante el clima frío (como ser golpeado por el enganche del remolque de otro automóvil). Esto, sumado a los mayores costes de reciclaje del plástico respecto al aluminio, provocó el cese de las placas de plástico en favor de las de aluminio a partir del 1 de enero de 2012, aunque al mismo precio que las placas de plástico. [4]
Todas las matrículas noruegas para vehículos civiles tienen un prefijo de dos letras, seguido de una secuencia de números. Las matrículas militares sólo tienen números. La mayoría de los vehículos tienen números de matrícula de cinco dígitos entre 10000 y 99999. Las motocicletas, equipos agrícolas y remolques tienen números de matrícula de cuatro dígitos entre 1000 y 9999. Las placas temporales tienen números de registro de tres dígitos entre 100 y 999. Las placas de concesionario tienen números de registro de dos dígitos entre 10 y 99.
Los prefijos especiales son: [9]
Las placas de vehículos ordinarias tienen un prefijo basado en la ubicación geográfica del primer registro y no se modificarán posteriormente. [12] [13]
Las letras G, I, O y Q no se utilizan por su similitud con otras letras o números; una excepción es que los vehículos a GNC, como los autobuses a gas, utilizan "GA". M y W originalmente no se usaron porque son mucho más anchas que otras letras, [14] pero ahora se asignan algunos códigos que incluyen la W. Las letras noruegas Æ, Ø y Å tampoco se utilizan. Además, las combinaciones " NS " y " SS " se han omitido debido a sus connotaciones con la Segunda Guerra Mundial . (Aunque SS se utiliza en placas de cuatro dígitos utilizadas para motocicletas, tractores y remolques, etc.)
Cuando un vehículo es desguazado o exportado, la matrícula/chasis se etiqueta como tal y el vehículo ya no puede circular por carretera. Tampoco se podrá reutilizar el número de registro. Ejemplo; BL50000 siempre será la versión real del legendario " Il Tempo Gigante " de la película Flåklypa Grand Prix .
Las placas de una sola letra se reutilizan cuando están vacías, pero solo están disponibles para vehículos antiguos de 1971 o anteriores.
Si se roba un juego de placas, el vehículo se volverá a registrar con placas diferentes.
La flota diplomática se identifica mediante un código creado por CD <nn><abc> donde <nn> es el identificador del país como se describe a continuación y <abc> es un número de secuencia.
Noruega no tiene ningún esquema de numeración ni tipo de placa en particular para indicar el uso de vehículos como policía, taxi, ambulancia u otros, excepto las placas tipo F utilizadas por diplomáticos extranjeros.
Los números de todas las placas excepto la tipo D tienen un código formado por dos letras y un número de serie. La clase D solo lleva un número de secuencia. Las letras identifican el distrito en el que se matriculó el vehículo por primera vez. Por ejemplo, en Stavanger se utilizan prefijos como RE, RH y RJ. La matrícula del vehículo no se modifica cuando el propietario se traslada a otra localidad o si se vende.
El número de registro se asigna al número de chasis de un vehículo (a menudo grabado en la pared, o en una placa dentro de la sala de máquinas (automóviles más antiguos), o en una pequeña placa en la esquina inferior del parabrisas (automóviles más nuevos)) cuando es importado por primera vez a Noruega. Ejemplo; Un Toyota Corolla de 1972 importado y matriculado por primera vez en Oslo tendría asignadas las letras DA a su número de chasis (KE20-XXXXX) + los cinco números que hacen que el coche sea único. Además, los números de matrícula suelen asignarse a grupos de coches importados a Noruega. Otro ejemplo; Si un concesionario de automóviles importa 16 automóviles a Hamar en un solo envío, todo el envío se registraría, por ejemplo, como FS10000, FS10001, etc., hasta FS10015. Una forma de ver la antigüedad de un automóvil a partir de su número de registro es observar la edad del automóvil y compararla con el número de registro, ya que un automóvil modelo 1970-1973 matriculado en Oslo tendrá el prefijo DA. Esta no es siempre la causa, ya que depende de cuándo se importa el coche a Noruega. Oslo comenzó en 1971 con "DA" y pasó a "DB" alrededor de 1974, a DC en 1977, a DD alrededor de 1980, a DE alrededor de 1984, a DF alrededor de 1987, a DH en 1992, a DJ alrededor de 1997, a DK alrededor de 2000, a DL alrededor de 2006. , DN alrededor de 2008 y DP alrededor de 2010. También es posible que a un automóvil se le haya asignado un nuevo número de matrícula después de que el anterior haya sido denunciado como robado o perdido.
La ciudad de Bergen ya utilizó anteriormente la serie SV. Sin embargo, SV también se utiliza como forma abreviada de "Sosialistisk Venstreparti" ( Partido de Izquierda Socialista ), un partido político. Esto provocó que algunos habitantes de Bergen matricularan sus coches en otros lugares.
Desde el 1 de abril de 1900 al 31 de marzo de 1913 estuvieron en uso placas regionales con solo dígitos. Las placas estaban en negro con dígitos y el nombre de la provincia/pueblo en blanco. Los vehículos supervivientes de la época pueden utilizar las placas originales. Hoy en día sólo existen unos pocos vehículos de este tipo.
Desde el 1 de abril de 1913 hasta el 31 de marzo de 1971, sólo se utilizó una letra en las matrículas de vehículos noruegas. A partir de 1958 se utilizó en Oslo una serie adicional con 6 dígitos en 3 grupos. Los vehículos anteriores a 1971 (importados o noruegos) pueden usar placas de una sola letra a elección del propietario actual, aunque dentro de los códigos de letras existentes y de 3 a 6 dígitos, o 6 dígitos sin letra. Una vez elegidas, las matrículas siguen al vehículo. La práctica común es utilizar las placas de una sola letra más antiguas conocidas o disponibles en las que se matriculó el automóvil.
Condado (nombre antes / después de 1918):
Medios relacionados con las matrículas de Noruega en Wikimedia Commons