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Línea E (Subte de Buenos Aires)

La Línea E del Subte de Buenos Aires se extiende desde Retiro hasta la Plaza de los Virreyes , una distancia total de 12 km. Inaugurada en 1944, la Línea E fue la última línea completamente nueva en incorporarse al Subte de Buenos Aires, hasta 2007, cuando se inauguró la Línea H. La línea tiene antecedentes de desvíos y ampliaciones debido a que históricamente ha sido la línea con menor número de pasajeros de la red.

Historia

La Línea E fue inaugurada el 20 de junio de 1944, luego de que se iniciaran las obras en 1938, con un trazado original que iba desde la estación de ferrocarril Constitución hasta General Urquiza . Poco después, se decidió abandonar la terminal de Constitución (que también servía de conexión con la Línea C ) y en su lugar desviar la línea hacia la Plaza de Mayo .

Las obras comenzaron en 1957, y en 1966 las estaciones San José , Independencia , Belgrano y Plaza de Mayo (hoy Bolívar ) fueron inauguradas al público por el presidente Arturo Umberto Illia . Durante muchos años, las dos estaciones que habían sido cerradas como consecuencia del desvío de la Línea E permanecieron sin uso hasta mediados de la década de 1990, cuando una fue reconvertida en taller para dar servicio al material rodante de la línea. [3]

La línea se amplió aún más en 1973 hasta José María Moreno y luego nuevamente en 1985 hasta la Plaza de los Virreyes . [4] El tranvía PreMetro E2 se completó en 1987 y se unió a la Línea E con la intención de conectar una red Premetro más grande a la línea, aunque esto nunca se materializó después de la privatización. [5]

Bajo la operación privada del Subte por parte de Metrovías , el color de la línea fue cambiado de amarillo a morado durante la década de 1990. Anteriormente el morado se había utilizado para la Línea C , mientras que ahora se utiliza amarillo para la Línea H. [ 6]

Ampliación del Retiro

Como parte de un esfuerzo general para extender el Subte de Buenos Aires, se decidió extender la Línea E desde Bolívar hasta la estación de trenes de Retiro (con estaciones intermedias en Catalinas y Correo Central ) donde se volvería a conectar con la Línea C y la Línea Mitre , y eventualmente con la Línea H cuando se completara su extensión. Para 2014, se habían completado todas las obras estructurales principales en las tres nuevas estaciones con las vías y los sistemas de señalización aún por completar. [7]

En julio de 2015, la Ciudad de Buenos Aires confirmó que, a pesar del avanzado estado de las obras, la ampliación no se inauguraría hasta 2019, alegando demoras que se produjeron como resultado de la transferencia de las obras del Gobierno Nacional al Gobierno de la Ciudad en 2012. La ciudad completó el trabajo adicional requerido para la nueva fecha límite. El lunes 3 de junio de 2019 se completó la extensión a Retiro. Se esperaba que la extensión aumentara el número de pasajeros en la línea en un 25%. [8] [9]

Material rodante

Material rodante CAF-GEE

En un principio, la línea utilizó material rodante Siemens-Schuckert Orenstein & Koppel durante su inauguración y durante muchos años después. Sin embargo, más tarde fue reemplazado por material rodante CAF-GEE similar adquirido en 1968 que todavía presta servicio en la línea en la actualidad. [10] [11] En 2006, se renovaron 64 de los vagones CAF-GEE, pero finalmente se abandonó. [12]

Se espera que con la ampliación de la línea hasta Retiro concluida en 2019, el material rodante GEE de CAF sea retirado y reemplazado por posiblemente 50 coches Siemens O&K reacondicionados por el Grupo Emepa y Alstom . [13] [14] [8]

En 2019, comenzaron a operar en la Línea E los coches renovados Alstom Metropolis 100 , tras ser desplazados de la Línea D. Estas unidades han trabajado junto a la flota de Fiat-Materfer desde entonces. La flota Alstom 100 continuó trasladándose a la Línea E hasta 2024, comprendiendo la gran mayoría del material rodante de la línea. Menos de cinco formaciones Fiat-Materfer operan en servicio regular a julio de 2024.

Estaciones fantasma

Existen dos estaciones fantasmas en la línea: San José Vieja y Constitución . Estas formaban parte de la ruta original de la Línea E hacia la estación de ferrocarril Constitución hasta que la línea fue desviada en 1966. Ambas estaciones se han utilizado como talleres y áreas de almacenamiento para el material rodante de la línea. También se ha evaluado el uso de las dos estaciones y sus túneles correspondientes como la parte sur de la Línea F, ya que la ruta proyectada de esa línea en esa área se superpone con la ruta anterior de la Línea E. [15]

San José vieja fue utilizada como escenario de la película argentina Moebius de 1996 y sirvió como las estaciones ficticias Dock Sud y Parque . [16]

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ "Subte: con récord de pasajeros, siguen las quejas por el servicio y busca mejorar con más obras". 13 de agosto de 2018 . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
  2. ^ "En 2018 el Subte transportó la mayor cantidad de pasajeros en 25 años". 20 de febrero de 2019 . Consultado el 5 de abril de 2019 .
  3. Línea E: 70 años buscando pasajeros – EnElSubte, junio de 2014
  4. ^ Línea E – Buenos Aires Ciudad.
  5. ^ Premetro a Puente de la Noria, en el olvido por el Metrobus del Sur – EnElSubte, agosto de 2013
  6. ^ "Metrovías cumple 20 años operando el Subte". enelSubte.com (en español europeo). 1 de enero de 2014 . Consultado el 15 de mayo de 2016 .
  7. ^ Reporte de obra: extensión línea E – EnElSubte, mayo de 2014
  8. ^ ab Ciudad confirma que la extensión de la línea E abrirá recién en 2017 – EnElSubte, 23 de julio de 2015.
  9. ^ Subte E: tras 20 años, extienden la línea más postergada
  10. ^ Línea E: 70 años buscando pasajeros – EnElSubte, 20 de junio de 2014.
  11. ^ Ferrofilatelia – EnElSubte, 6 de junio de 2010.
  12. ^ "Mientras reforman coches de 80 años, desguazan otros más modernos". enelSubte.com (en español europeo). 17 de julio de 2014 . Consultado el 10 de enero de 2016 .
  13. ^ Metrovías oficializa quita de formaciones – EnElSubte, 4 de junio de 2013.
  14. ^ Subtes: el gobierno porteño planea renovar la mitad de la flota para el 2015 – InfoBAE, 23 de enero de 2013
  15. ^ Realizarán estudios en Constitución para ubicar la cabecera de la línea F - 1 de agosto de 2011
  16. ^ Murales alusivos a Moebius en San José – EnElSubte, 18 de diciembre de 2014.

Enlaces externos