La línea férrea Portet-Saint-Simon-Puigcerdà es una línea ferroviaria secundaria del suroeste de Francia . Conecta Portet-sur-Garonne , a 11 km al sur de Toulouse por la línea férrea Toulouse-Bayona , con Latour-de-Carol y Puigcerdà , localidades situadas a ambos lados de la frontera franco-española en la Cerdaña . La línea férrea se inauguró en varias etapas entre 1861 y 1929. [3] [4]
Desde el cierre de la línea de Pau a Huesca vía Canfranc en 1970, es la única línea que atraviesa la cadena principal de los Pirineos . La utilizan diariamente los trenes Corail Lunéa de París a Latour-de-Carol y los trenes Transport express régional (TER) de Toulouse a Pamiers, Foix, Ax-les-Thermes y Latour-de-Carol. La mayoría de los trenes de mercancías y de pasajeros de larga distancia utilizan la línea Burdeos-Irún en el extremo occidental de los Pirineos o la línea Narbona-Portbou en el extremo oriental.
En la actualidad, el servicio de la SNCF finaliza en el lado francés de la frontera en Latour-de-Carol . El servicio entre Latour-de-Carol y Puigcerdà y de ahí a Barcelona lo proporciona la empresa RENFE , cuyo ancho de vía es de 1.668 mm ( 5 pies 5 pulgadas) .+21 ⁄ 32 in). El tren de RENFE desde Latour-de-Carol conecta directamente con Barcelona pero en julio de 2014 sólo hay cinco trenes al día a Barcelona (y cuatro desde la ciudad).
Se trata de la línea RFN 672 000 de la Red Ferroviaria Nacional Francesa.
En la mayoría de las estaciones de tren a lo largo de la ruta, la altitud está grabada en un bloque de piedra (a veces se especifica: altitude du rail ). Estas elevaciones son inexactas ahora porque el sistema de altitud es diferente ( IGN-69 ).
Una curiosidad de esta ruta es el túnel en espiral de Saillens.
Hay que tener en cuenta que esta línea es un tramo de la línea Toulouse-Barcelona que requiere un cambio de tren en Latour-de-Carol y un trayecto de 7:00 horas entre ambas ciudades, pero evita tener que utilizar trenes mucho más caros como el AVE (vía Perpignan, recorrido que no requiere cambios).
Un billete de precio completo cuesta 30 € a través de Latour de Carol, en comparación con entre 65 € y 90 € en TGV o Talgo (precios de mayo de 2011) vía Narbona y/o Figueras.
La línea ferroviaria fue construida por la Compagnie des Chemins de fer du Midi . El primer tramo, inaugurado en 1861, iba de Toulouse a Pamiers . La línea se amplió hasta Foix en 1862. [3] La línea se amplió de Foix a Tarascon-sur-Ariège en 1877 y, en 1888, hasta Ax-les-Thermes . Finalmente, en 1929 se inauguró el tramo de Ax-les-Thermes a Puigcerdà . [4]
Las conexiones TER se realizan actualmente mediante trenes eléctricos de unidades múltiples modelo SNCF Z 27500 ( Autorail à grande capacité ), que en los años 2000 sustituyó a la SNCF Clase Z 7300. La conexión directa de Latour-de-Carol a París se realiza mediante el tren nocturno Intercités de nuit .