La línea Utsunomiya ( en japonés :宇都宮線, romanizado : Utsunomiya-sen ) es el nombre que recibe un tramo de 163,5 kilómetros (101,6 millas) de la línea principal Tōhoku entre la estación de Tokio en Tokio y la estación de Kuroiso en Nasushiobara, Tochigi , Japón. Forma parte de la red de la East Japan Railway Company (JR East).
Los servicios en la línea Utsunomiya se dividen típicamente en tres categorías: servicios hacia o desde Ueno, servicios de la línea Shōnan–Shinjuku y servicios de la línea Ueno–Tokio . Entre Ueno y Ōmiya, los trenes comparten la vía con la línea Takasaki , las cuales sirven como servicios exprés de facto en comparación con la línea paralela Keihin–Tōhoku . Los servicios en dirección norte terminan principalmente en Utsunomiya o Koganei , con algunos en Koga . Los trenes en dirección sur viajan principalmente a través de la línea Shōnan–Shinjuku hasta Zushi en la línea Yokosuka , o la línea Ueno–Tokio hasta Atami en la línea Tōkaidō , con algunos trenes que terminan en Ueno.
El servicio más rápido de la línea, el rápido Rabbit , realiza el recorrido entre Ueno y Utsunomiya en 1 hora y 26 minutos.
El servicio en la línea generalmente está dividido en Utsunomiya, aunque el número de trenes directos ha aumentado de manera constante a lo largo de los años. Al sur de Utsunomiya, las EMU suburbanas de cuatro puertas de la serie E231-1000 / E233-3000 de 10 y 15 vagones con vagones Green acoplados dan servicio a la línea, mientras que al norte el servicio lo prestaban principalmente EMU de cuatro puertas de la serie 205-600 de 4 vagones . A partir del 12 de marzo de 2022, todos los servicios al norte de Utsunomiya hasta Kuroiso utilizan EMU de la serie E131-600/-680 , y los servicios directos que utilizan trenes suburbanos de 10/15 vagones dejaron de funcionar.
Los servicios exprés limitados utilizan la línea, incluidos:
Desde marzo de 2015, los servicios de Rapid Rabbit circulan desde Kōzu en la línea Tōkaidō, pasando por la línea Ueno-Tokio, hasta Utsunomiya. Este servicio para en todas las estaciones de la línea Tōkaidō y se salta algunas estaciones de la línea Utsunomiya. Los primeros trenes Rabbit fueron operados por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses como un servicio rápido cada hora o media hora. Desde octubre de 2004, los servicios Rabbit funcionaban solo dos veces durante la mañana; los fines de semana, reemplazaban al servicio rápido de cercanías de los días laborables. Desde marzo de 2021, el servicio rápido de cercanías se consolidó en el servicio rápido Rabbit , que ahora opera dos trenes de ida desde la línea Tōkaidō (uno desde Odawara y otro desde Kōzu) hasta Utsunomiya por la mañana, y entre tres y cinco trenes en cada sentido entre Ueno y Utsunomiya por la tarde. [1] A partir de la revisión de horarios de marzo de 2024, se interrumpieron todos los servicios de Rabbit en dirección sur a Ueno, lo que dio como resultado que estos servicios se convirtieran en servicios de ida y vuelta. A continuación, los servicios nocturnos en dirección norte se redujeron a dos trenes de Ueno a Utsunomiya. [2]
Los trenes locales circulan cuatro veces por hora; uno de ellos termina en Koganei, mientras que el resto termina en Utsunomiya. Durante las horas punta de la mañana, los trenes con destino a Tokio circulan a intervalos de 4 a 6 minutos. Los servicios se prestan mediante vehículos eléctricos de 10 o 15 vagones de la serie E231/E233. La mayoría de los trenes continúan hacia el sur hasta la línea Tōkaidō a través de la línea Ueno-Tokio, mientras que algunos trenes terminan en Ueno.
Dentro de la línea Utsunomiya, los trenes rápidos y locales de la línea Shōnan–Shinjuku circulan una vez cada hora. No paran en la estación Saitama-Shintoshin, ya que no tiene plataformas disponibles. Circulan entre Zushi, en la línea Yokosuka , y Utsunomiya.
Los trenes rápidos circulan cada hora y hacen paradas limitadas. El tiempo de viaje entre Shinjuku y Utsunomiya es de aproximadamente 1 hora y 35 minutos.
Los trenes locales circulan cada hora (dos veces por la mañana) y paran en todas las estaciones. El tiempo de viaje entre Shinjuku y Ōmiya es de unos 32 minutos.
Entre Utsunomiya y Kuroiso, los trenes locales paran en cada estación. Los trenes circulan aproximadamente dos veces por hora y el trayecto entre Utsunomiya y Kuroiso dura aproximadamente 50 minutos. Todos los trenes utilizan unidades electromagnéticas de la serie E131-600/-680 . [3]
Los servicios rápidos de cercanías para Utsunomiya hacían menos paradas que los servicios rápidos de Rabbit . Operaban solo las tardes de los días laborables, entre Ueno y Utsunomiya. Los trenes salían de Ueno entre las 18:00 y las 22:00, y de Utsunomiya entre las 16:00 y las 21:00, con aproximadamente un viaje de ida y vuelta por hora. Todos los trenes eran EMU de la serie E231 / E233 de 10 o 15 vagones. Este servicio finalizó el 12 de marzo de 2021. [1]
Desde marzo de 2015, con la apertura de la línea Ueno-Tokio, los servicios de la línea Tōkaidō Rapid Acty comenzaron a funcionar a lo largo de la línea Utsunomiya. Los servicios se detenían en todas las estaciones de la línea Utsunomiya y se saltaban algunas estaciones de la línea Tōkaidō. Desde el 13 de marzo de 2021, los servicios de la línea Acty dejaron de funcionar hasta la línea Utsunomiya. [4]
Dos trenes con destino a Koga parten de Ueno cada tarde de lunes a viernes. Los pasajeros pueden subir solo en Ueno; en todas las demás estaciones solo se puede desembarcar. Las paradas incluyen: Ueno, Urawa, Ōmiya, Higashi-Ōmiya, Hasuda, Kuki y Koga. El servicio lo prestan vehículos eléctricos de la serie 185 de 7 vagones y de la serie 489 de 9 vagones .
Leyendas:
A partir de marzo de 2013, una flota de ocho EMU de la serie 205-600 de 4 vagones renovadas se incorporó gradualmente a los servicios de la línea Utsunomiya entre Utsunomiya y Kuroiso, en sustitución de los equipos de la serie 211. [5] Estos operaron hasta el 11 de marzo de 2022, cuando fueron reemplazados por EMU de la serie E131-600/-680 de 3 vagones de nueva construcción.
