La línea C ( en checo : Linka C ) es una línea del Metro de Praga . Cruza la mitad de la margen derecha del centro de la ciudad en dirección norte-sur y gira hacia el este en ambos extremos de la línea. Es la línea más antigua y utilizada del sistema, ya que se inauguró en 1974 y transporta aproximadamente 26.900 personas por hora en las horas pico. La línea tiene 22,41 kilómetros (13,92 millas) de largo e incluye 20 estaciones, el viaje de un extremo al otro dura aprox. 35 min.
En 1966 se inició la construcción de una línea subterránea de tranvía rápido. Un año después, el proyecto se cambió a una línea de metro . Este segmento, que va de Florenc a Kačerov , se inauguró el 9 de mayo de 1974. Tiene 6,6 kilómetros (4,1 millas) de largo e incluye 9 estaciones y una estación de trenes en Kačerov. Se construye principalmente con tecnología de corte y cubierta , excepto los túneles perforados alrededor de la estación Pankrác y el cruce del valle de Nusle dentro del Puente Nusle . Entre las estaciones de Muzeum y Hlavní nádraží se encuentra la distancia más corta del sistema (aprox. 400 m).
El interior de las estaciones de este tramo está realizado principalmente con bloques de mármol, con las principales excepciones de Vyšehrad , con grandes ventanales de cristal, y Budějovická , con bloques de piedra caliza.
En 1975 comenzó la construcción del segundo tramo, que iba desde Kačerov hasta grandes urbanizaciones en la zona sur de la ciudad. Tiene 5,3 kilómetros (3,3 millas) de largo e incluye cinco estaciones. La decoración interior se compone principalmente de baldosas cerámicas, excepto la estación final Háje , que utiliza bloques de piedra caliza y baldosas de aluminio.
El tercer segmento, que conecta el distrito de Holešovice con el centro de la ciudad, se inauguró en 1984. Tiene 2,2 kilómetros (1,4 millas) de largo e incluye dos estaciones. Sus estaciones están decoradas con azulejos cerámicos similares al segundo tramo, pero aquí son de mayor tamaño.
El cuarto tramo es el único en la historia del metro de Praga que se ha dividido en dos tramos de construcción.
El segmento IV.C1, inaugurado en 2004, se extiende desde Nádraží Holešovice hasta la terminal temporal Ládví . Tiene 4,0 kilómetros (2,5 millas) de largo y contiene dos estaciones. La construcción de este tramo, que se inició en el año 2000, es quizás la más difícil en la historia del Metro. Para la construcción del túnel bajo el río Moldava se utilizó una tecnología única : los tubos de hormigón se fabricaron en un dique seco en la orilla, se excavó el lecho del río y luego se colocaron los tubos en los pozos. [1] Los túneles se construyeron como de doble vía gracias a la eliminación del efecto pistón , que resulta desagradable para los pasajeros en las estaciones. La estación Kobylisy es la primera y, desde 2008, la única estación aburrida de una sola bóveda del metro de Praga. Este segmento tiene varios récords en el metro de Praga:
Después de la apertura del segmento anterior, la construcción continuó inmediatamente en dirección a Prosek y Letňany . La construcción duró casi 4 años hasta su inauguración el 8 de mayo de 2008. El tramo de Ládví a Prosek se construyó mediante métodos de corte y cubierta, mientras que el tramo de Prosek a Letňany se construyó en su mayor parte mediante perforación. Tiene 4,6 kilómetros (2,9 millas) de largo y contiene 3 estaciones.
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