La línea Ōme (青梅線, Ōme-sen ) es una línea ferroviaria operada por East Japan Railway Company (JR East) en el oeste de Tokio , Japón. Une Tachikawa y la línea Chūō con la ciudad de Okutama . Muchos trenes de la línea Chūō operan a través de la línea Ōme hasta la estación Ōme , proporcionando un servicio directo a la estación de Tokio .
La sección entre Ōme y Oku-Tama ahora recibe el sobrenombre de "Tokyo Adventure Line (東京アドベンチャーライン)" . [1]
Los trenes locales paran en todas las estaciones, pero rara vez recorren toda la línea Ōme, ya que los servicios se dividen en la estación Ōme.
La línea Ōme, a veces, pasa por servicios a lo largo de las líneas Chūō Rapid , Itsukaichi y Hachikō . Durante la temporada alta, también pueden pasar trenes complementarios por la línea Nambu . Los trenes que operan solo en la línea Ōme tienen la leyenda "Línea Ōme-Itsukaichi" en el frente.
El Ōme Limited Express (特急おうめ) es un servicio de tren expreso limitado para viajeros de las líneas Chūō Rapid y Ōme. El tren opera sólo de lunes a viernes. Antes del 16 de marzo de 2019, este tren operaba como Ōme Liner (青梅ライナー). [2]
Los servicios de Holiday Rapid Okutama funcionan los fines de semana desde Tokio .
Los servicios de la línea Ōme suelen estar formados por trenes eléctricos de la serie E233-0 de 10 vagones o 6+4 vagones. Sin embargo, aunque los trenes de la serie 209-1000 normalmente solo circulan por la línea Chuo (Rapid) entre las estaciones de Tokio y Takao, en raras ocasiones (como cuando hay escasez de trenes debido a un accidente) también pueden circular por la línea Ome hasta la estación Ome. Debido a la falta de controles de puertas operados por pasajeros en estos trenes, todas las puertas se abren en cada estación de estos trenes.
La sección entre Tachikawa y Ōme fue inaugurada en 1894 por Ōme Railway como una línea de ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ), extendida 2 km como una sección solo para mercancías hasta Hinatawada al año siguiente. Los servicios de pasajeros se extendieron a Hinatawada en 1898, y la línea se convirtió a 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en 1908. Una sección más solo para mercancías se abrió a Miyanohira en 1914, y a Futamatao en 1920. Los servicios de pasajeros se extendieron a Miyanohira en 1923, el mismo año en que toda la línea fue electrificada a 1200 V CC. La línea se extendió aún más a Mitake en 1929, cuando la compañía cambió su nombre a Ōme Electric Railway Co. y el voltaje aumentó a 1500 V CC en 1930. Los servicios de pasajeros se extendieron a Mitake en 1935.
La empresa fue nacionalizada el 1 de abril de 1944, el mismo año en que se dotó de doble vía el tramo de Tachikawa a Nagakami.
El ferrocarril eléctrico Okutama estaba construyendo una línea desde Mitake a Hikawa (ahora Okutama) cuando fue nacionalizado, y la línea se inauguró el 1 de julio de 1944, creando la actual línea Ōme.
El tramo de Nakagami a Haijima fue de vía doble en 1946, y los servicios directos a Tokio comenzaron en 1949. El tramo de Haijima a Higashi-Ōme fue de vía doble entre 1961 y 1962, la señalización CTC se puso en servicio en 1971 y los servicios de carga cesaron en 1998.
El 20 de agosto de 2016, se introdujo la numeración de estaciones en la línea Ōme, y a las estaciones se les asignaron números de estación entre JC51 (Nishi-Tachikawa) y JC74 (Oku-Tama). [3] [4]
A partir de la revisión de horarios del 18 de marzo de 2023, la operación en la línea Ōme se ha dividido casi por completo en la estación Ōme, con muy pocos trenes operando a lo largo de toda la línea. [5]
En febrero de 2015, JR East anunció sus planes de introducir vagones Green (de primera clase) en la línea Chuo (Rapid) y en los servicios de la línea Ome a partir del año fiscal 2020. Esto implicará añadir dos vagones Green de dos niveles a los conjuntos de trenes eléctricos de la serie E233-0 de 10 y 6 vagones, formando conjuntos de 12 y 8 vagones. Actualmente se están realizando trabajos para alargar las plataformas de las estaciones y las instalaciones de depósito para que puedan recibir los trenes más largos. [6]
