La frontera entre Yibuti y Etiopía se formó durante el siglo XIX a través de la formación de la Somalilandia Francesa correspondiente al Imperio Etíope en 1897. En la década de 1950, la frontera recibió una demarcación significativa de la comisión fronteriza conjunta franco-etíope. El Yibuti moderno estaba delimitado por 375 kilómetros desde el punto de intersección de Eritrea en la montaña de Mousa Ali hasta el punto de intersección con Somalia , por lo que tiene relaciones favorables con Etiopía. La frontera es esencial para el sistema comercial de ambos países, donde se realiza el 97% de las importaciones y exportaciones, y el corredor Etiopía-Yibuti dominaba el sistema comercial de la región de la IGAD , con otras rutas como Port Sudan, Berbera y Mombasa siendo de importancia limitada.
La frontera entre Etiopía y Yibuti se extiende a lo largo de 375 kilómetros desde el punto de intersección de Eritrea en la montaña de Mousa Ali hasta el punto de intersección con Somalia. Se basa principalmente en la formación de la Somalia francesa y el Imperio etíope en 1897. A principios de la década de 1950, la frontera recibió una demarcación sustancial por parte de una comisión de límites conjunta franco-etíope. La frontera actual entre Yibuti y Etiopía no comparte territorios en disputa y, por lo tanto, tienen una buena relación.
Existe un importante comercio transfronterizo que implica relaciones económicas, comerciales y culturales de larga data. Esto fortalece las relaciones bilaterales de los dos países y logra un flujo comercial legal de conformidad con el derecho comercial internacional. [1] Tras la primera reunión del comité conjunto de comercio fronterizo del 27 al 30 de abril de 2022, hubo un comercio fronterizo a pequeña escala entre las fronteras, impulsado por la necesidad de identificar y resolver los desafíos que enfrenta la implementación del Protocolo de Comercio Fronterizo entre Yibuti y Etiopía firmado en 2015. [2] El corredor Etiopía-Yibuti es importante porque desempeñó un papel importante en la facilitación del comercio en la región de la IGAD, representando el 95% de las exportaciones e importaciones, mientras que otras rutas (por ejemplo, Port Sudan , Berbera y Mombasa ) tienen una importancia limitada. [3]
El 20 de septiembre de 2020 se inauguró el nuevo punto de entrada del corredor cerca de la ciudad de Balho, en la frontera norte con Yibuti. Aparte de los puestos fronterizos de Galafi, en la frontera occidental con Yibuti, y de Dewele , en el suroeste, es el tercer punto de entrada oficial entre los dos países. [4] En agosto de 2022, el COMESA anunció que financiaría el corredor Etiopía-Yibuti con 3,2 millones de euros. [5]