La estación Paveletsky ( en ruso : Павелецкий вокзал ) es una de las diez principales estaciones de tren de Moscú . Originalmente llamada estación de tren de Saratovsky , fue rebautizada después del asentamiento de Pavelets , cuando el ferrocarril que se dirigía al sureste desde Moscú llegó a ese punto en 1899. El ornamentado edificio original de la estación, diseñado por el arquitecto Alexander Krasovsky, fue construido en 1900 y ampliamente reconstruido en la década de 1980, y sigue siendo una de las estaciones de tren más grandes de Moscú. En 1924, la estación sirvió como el lugar donde los moscovitas vinieron a recibir el cuerpo del difunto Lenin . El Tren Fúnebre de Lenin todavía es una exhibición permanente en el Museo del Ferrocarril de Moscú . La estación es operada por el Ferrocarril de Moscú .
Desde la estación Paveletsky parten trenes eléctricos suburbanos hacia Kashira , Ozherelye y Uzunovo. Los trenes eléctricos exprés parten hacia Ozherelye y el aeropuerto de Domodedovo . Las principales direcciones de los trenes de larga distancia son Almaty , Astrakhan , Bakú , Balakovo , Balashov , Lipetsk , Saratov , Tambov , Volgogrado , Voronezh y Yelets .
En el Imperio ruso , la Compañía Ferroviaria Riazán-Uralskaya controlaba la mayor línea ferroviaria privada, que conectaba 12 provincias densamente pobladas. Sin embargo, como no tenía ninguna conexión con Moscú , la administración ferroviaria solicitó al gobierno permiso para construir un nuevo ramal entre Moscú y Pavelets. La solicitud fue concedida por Nicolás II en 1897.
La sucursal se terminó el 8+1 ⁄ 2 meses antes de lo previsto, pero carecía de terminal en Moscú.
La nueva estación fue diseñada por el arquitecto Alexander Krasovsky y construida según los cánones arquitectónicos de la época: era un edificio simétrico con un centro elevado, grandes ventanales y puertas amplias y cómodas. Había entradas, un vestíbulo , espacio para equipajes, salas de espera para el público, oficinas de reservas, un telégrafo , una farmacia y un bar en la parte delantera. Había una gran sala de operaciones en el centro que separaba las habitaciones para los pasajeros de primera y segunda clase de las habitaciones para los pasajeros de tercera clase.
Del lado de la vía del tren había salas de servicio, de gendarmería , de zares y salidas a los andenes. La estación era muy cómoda para su época (contaba con calefacción original y una elegante torreta con forma de ánfora utilizada como mástil de bandera) y estaba bien situada.
La estación estaba construida de manera sólida y fiable como un edificio de ladrillo sobre una base de piedra de cantera . Tenía dos pisos (tres debajo de las cúpulas) y muchos áticos sobre los edificios laterales. La longitud del edificio de la estación era de 83,7 metros (275 pies). Los muros externos eran de 2+De 1 ⁄ 2 ladrillos de profundidad, bastante sólidos para un edificio bajo. Las paredes externas estaban revestidas con ladrillo especial, el zócalo estaba revestido con sillar y había molduras de estuco en las cornisas del vestíbulo y del salón.
La estación se inauguró el 1 de septiembre de 1900 y hasta los años 40 del siglo XX se la conoció como estación de ferrocarril de Saratovsky. Para celebrar la inauguración de la estación se celebró un servicio de acción de gracias con la consagración del agua. El ingeniero jefe V. V. Timofeev invitó a otros jefes, personal de la estación y empresarios (futuros consignatarios de mercancías) a las celebraciones. Antes de la inauguración de la estación, el ferrocarril entre Moscú y Pavelets ya había estado funcionando durante varios meses, tiempo durante el cual los trenes se desviaron a la estación de ferrocarril de Kursky . [1]
La estación de tren de Sarátov formaba parte del conjunto de la plaza de la ciudad. Cuando en 1980 se decidió reconstruir la estación, los criterios del proyecto eran muy estrictos: era necesario garantizar el confort actual a los pasajeros y, al mismo tiempo, conservar el perfil de la plaza.
La reconstrucción estuvo a cargo del consorcio Mostransstroy. Los arquitectos A. Gurkov, S. Kuznetsova y A. Vorontsov resolvieron el complicado problema constructivo, conservando el estilo de la antigua estación. Después de la reconstrucción, la estación Paveletsky, que recibió el nuevo nombre, fue reinaugurada el 3 de noviembre de 1987. [1]
La nueva estación es seis veces más grande en volumen y cuatro veces más grande en capacidad de transporte que la original. Ahora puede recibir, atender y alojar en sus salas a unas 10.000 personas por hora.
Desde la plaza, el edificio parece tener una sola planta, pero en realidad en su interior hay tres niveles de habitaciones para pasajeros, un nivel técnico y modernos sistemas de servicios.
El Museo del Ferrocarril de Moscú incluye el antiguo Museo del Tren Fúnebre de Lenin , que incluye la locomotora y los vagones del tren fúnebre de Lenin. El museo también documenta la historia del Ferrocarril de Moscú y tiene exposiciones al aire libre en la estación de tren Rizhsky de Moscú . [2]
Los trenes de cercanías ( elektrichka ) conectan la estación Paveletsky con las estaciones y plataformas de la línea ferroviaria suburbana Paveletsky , en particular, con las ciudades de Vidnoye (plataforma ferroviaria de Rastorguyevo), Domodedovo , Stupino , Kashira y Ozherelye , así como con el aeropuerto de Domodedovo .
Además de los trenes suburbanos regulares, la estación Paveletsky está conectada con el Aeropuerto Internacional de Domodedovo mediante trenes Aeroexpress . [3] Se inauguraron el 3 de agosto de 2002. [1] No son operados por Ferrocarriles Rusos , aunque utilizan las mismas vías.
