La estación de tren de Witham se encuentra en la Great Eastern Main Line (GEML) en el este de Inglaterra , y sirve a la ciudad de Witham , Essex. Está situada a aproximadamente media milla (1 km) del norte del centro de la ciudad y a 38 millas 48 cadenas (62,1 km) de la línea desde London Liverpool Street . En la GEML, Witham está situada entre Hatfield Peverel al oeste y Kelvedon al este. [1] Es el cruce de la línea secundaria Braintree al noroeste, que se inauguró en 1848; entre 1848 y 1964, también fue el cruce de una línea secundaria orientada al sureste a Maldon . Su código de estación de tres letras es WTM.
La estación fue inaugurada en 1843 por la Eastern Counties Railway . Actualmente, su explotación corre a cargo de Greater Anglia , que también opera todos los trenes que la recorren, como parte de la franquicia East Anglia .
El tramo del Ferrocarril de los Condados Orientales (ECR) entre Brentwood y Colchester entró en funcionamiento el 29 de marzo de 1843; [2] La estación de Witham se inauguró el mismo día. [3] La estación se convirtió en un cruce cinco años más tarde con la apertura del Ferrocarril Maldon, Witham & Braintree (MW&B) para trenes de mercancías el 15 de agosto de 1848; los servicios de pasajeros en la línea comenzaron el 2 de octubre de 1848. [4] [5] El MW&B fue absorbido más tarde por el ECR, que a su vez se fusionó con otras empresas en 1862 para formar el Great Eastern Railway . [6]
La plataforma 1 rara vez se utiliza, excepto para los servicios en horas punta hacia y desde Liverpool Street en Londres que comienzan o terminan en Witham; un número limitado de trenes directos hacia Londres también utilizan esta plataforma. La plataforma 1 fue utilizada anteriormente por trenes en la línea secundaria Witham-Maldon, ahora en desuso . La plataforma 2 se utiliza normalmente para los servicios hacia Londres y la plataforma 3 es para trenes con destino al interior del país. La plataforma 4 es para los servicios secundarios de Braintree; esta plataforma también puede ser utilizada por servicios directos en dirección este que se detienen durante las horas punta para permitir que los trenes expresos rápidos pasen sin obstáculos. Algunos servicios pico nocturnos que terminan en Witham también utilizan la plataforma 4. Se planea un nuevo bucle de paso al norte de Witham para permitir que los servicios expresos superen a los servicios con parada en cualquier dirección. [9]
El aparcamiento de la estación está situado junto a la estación. Para acceder al aparcamiento desde la estación, los pasajeros tenían que salir a la calle y caminar bastante hasta el puente de carretera que cruza las vías, situado justo después del extremo occidental de la estación, cruzar el puente y luego bajar por una calle residencial al otro lado de las vías. Los pasajeros hicieron campaña para encontrar una solución a este problema durante muchos años. En 2001 se anunció la financiación para construir una pasarela directa desde la estación hasta el aparcamiento, [10] pero posteriormente se retiró de forma indefinida debido a los recortes financieros tras el colapso de Railtrack . En 2008 surgieron informes sobre un nuevo paquete de financiación para una pasarela. [11] Entre 2011 y 2015 se llevaron a cabo obras que incluyeron una nueva entrada en la estación para proporcionar acceso desde y hacia el aparcamiento adyacente. La pasarela se inauguró en agosto de 2011. Las mejoras también incluyeron nuevas instalaciones de estacionamiento para discapacitados, un punto de ayuda al cliente y un punto de información y un nuevo estacionamiento cubierto para bicicletas.
Un estudio de la estación realizado en 1897 muestra un pequeño sistema de vías de derivación en el lado inferior del extremo de Londres y también una vía de derivación con plataforma giratoria en el extremo rural del ramal de Braintree. En el lado superior había vías de derivación que servían a un mercado de subastas y corrales de ganado en el extremo de Londres; y a Maltings y un depósito de carbón en el extremo rural al que se accedía tanto desde la línea principal como desde el ramal de Maldon. El ramal de Maldon había sido servido en una fecha anterior por un cruce triangular que facilitaba el funcionamiento directo desde Colchester, pero se muestra como desconectado en 1897. [12]
Todos los servicios son operados por Greater Anglia . El patrón típico de servicio fuera de horas punta es: [13]
Un servicio interurbano hace escala en Witham en cada dirección por día, temprano por la mañana y tarde por la noche los días laborables, para proporcionar un servicio directo desde y hacia Norwich . En cualquier otro momento, los pasajeros deben hacer transbordo en Colchester o Ipswich.
