La estación de tren de Vadodara Junction (anteriormente Baroda City Junction , código de estación: BRC ) es la estación principal de la ciudad india de Vadodara , Gujarat. Debido a su ubicación estratégica, es la quinta estación de tren más transitada de la India en términos de frecuencia de trenes después de Kanpur Central , Vijayawada Junction , Delhi Junction , Nueva Delhi y Howrah , y la más transitada del estado de Gujarat, así como la segunda estación de tren más importante de Gujarat después de Ahmedabad Junction . También es una parada importante en la zona ferroviaria occidental de Indian Railways . Alrededor de 340 trenes comienzan, terminan o pasan por la estación semanalmente. [2] Esta estación de tren es un punto de unión para las líneas ferroviarias de Mumbai, Delhi, Ahmedabad, Ektanagar (Kevadiya) y Chhota Udepur. [3] [4]
La estación fue construida en 1861 para la compañía ferroviaria Bombay, Baroda and Central India Railway por el entonces gobernante Gaekwad, Maharaja Khanderao. El edificio actual fue construido por Indian Railways en 1954 demoliendo la estación original más pequeña. La estación celebró su 150 aniversario el 9 de enero de 2010.
Es una estación bastante grande con 6 plataformas en la línea principal con más de 300 trenes parando. Hay 2 puentes peatonales (FOB) que conectan las plataformas 1 y 6. Las plataformas 2, 3 y 6 tienen rampas deslizantes. La plataforma 1 y la plataforma 6 están equipadas con escaleras mecánicas. Además, hay ascensores en las plataformas 1 y 2 para personas mayores. Hay dos salidas. Una a través de la plataforma 1 que se abre hacia la ciudad antigua (así como la Universidad Maharaja Sayajirao de Baroda y la parada central de autobuses ), mientras que el otro extremo es hacia la plataforma 6 (que se abre hacia la ciudad nueva, el lado de Alkapuri). [5] La plataforma 6 es la más larga con 704 m de longitud. Hay un baño de pago disponible en la plataforma 6. [6]
El andén 1 cuenta con salas de espera y de descanso [7], así como un comedor. Hay varios cajeros automáticos justo en el exterior del andén 1. El andén 7 estaba situado delante del andén 1 y actuaba como terminal para algunos trenes de pasajeros y de la MEMU, además de facilitar la marcha atrás de algunos trenes, incluidos el Shanti Express y el Gujarat Sampark Kranti Express , que utilizan la línea Vadodara Delhi, así como la línea Vadodara Ahmedabad. Finalmente, se desmanteló para dar paso al proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad. [8]
La estación da servicio a tres líneas: la línea directa entre Ahmedabad y Mumbai ; Vadodara y Chhota Udaipur y la línea Delhi vía Ratlam , Kota y Mathura . Los trenes que van hacia la región norte utilizan la línea Ratlam mientras que todos los demás trenes utilizan la línea Ahmedabad–Mumbai, como el Ahmedabad Shatabdi Express , Delhi Sarai Rohilla–Bandra Terminus Garib Rath Express , Gujarat Mail , Karnavati Express , Suryanagri Express y Ranakpur Express . El prestigioso Mumbai Rajdhani Express , August Kranti Rajdhani Express , Ahmedabad–Mumbai Central Tejas Express , Thiruvananthapuram Rajdhani Express , Golden Temple Mail , Hazrat Nizamuddin–Pune Duronto Express y Avantika Express, entre otros, también paran en esta estación.
La Escuela Superior de Personal Ferroviario es la escuela de formación de los oficiales de los ferrocarriles indios. Está situada en un extenso campus de 22 hectáreas (55 acres) de jardines y bosques en el Palacio Pratap Vilas (construido en 1914) en Lalbaug, Vadodara. Ofrece formación a todos los niveles de oficiales de los ferrocarriles indios, desde los que están en prácticas hasta los directores generales.
El colegio fue fundado en 1930 en Dehradun y luego se trasladó a su actual entorno boscoso en Vadodara en 1952. El Palacio Pratap Vilas está rodeado de exuberantes jardines verdes y fue diseñado por CF Stevens en estilo renacentista. La propiedad fue comprada a los Gaekwads , los antiguos gobernantes de Vadodara, y es el hogar de pavos reales y aves migratorias.
El depósito de locomotoras eléctricas de Vadodara es uno de los depósitos de locomotoras eléctricas más grandes de la zona ferroviaria occidental. El depósito alberga más de 150 locomotoras, que incluyen locomotoras WAP-4 , WAP-5 , WAP-7 , WAM-4 (ahora condenadas o retiradas) y WAG-5 (ahora transferidas a otros depósitos). Además, tenía un depósito de viaje eléctrico de CA para albergar locomotoras que venían de otros depósitos y un depósito de viaje de locomotora dual CA/CC que alberga las locomotoras de la clase WCAM del depósito de Valsad y que permite cambios de locomotoras en Vadodara porque los trenes que venían de la línea principal de Nueva Delhi son locomotoras de CA y los trenes que van a Mumbai necesitan locomotoras de CA/CC. Hasta 2011, Mumbai estaba bajo suministro de CC desde antes de Borivali cuando el Ferrocarril Occidental en Mumbai cambió al sistema de CA en febrero de 2012, las locomotoras WCAM se han transferido al depósito de Kalyan .
Actualmente alberga más de 10 locomotoras WAP-4 , más de 60 WAP-5 y más de 130 WAP-7 respectivamente.
También cuenta con un depósito de automóviles MEMU que alberga las unidades múltiples eléctricas de línea principal que brindan servicios de alimentación a Ahmedabad , Surat , Dahod y Godhra .
Los siguientes trenes principales parten de la estación de tren de Vadodara Junction:
