La estación de tren de Stracathro prestó servicio a la zona rural escasamente poblada que rodeaba los pueblos de Stracathro e Inchbare, así como a Dunlappie y otras fincas en Angus , Escocia, desde 1896 hasta 1964 en el ferrocarril del distrito de Brechin y Edzell . La estación se inauguró como Inchbare y luego se renombró Dunlappie antes de finalmente llamarse Stracathro .
La estación se inauguró para mercancías el 1 de junio de 1896 y para pasajeros el 8 de junio de 1896 en el Ferrocarril del Distrito de Brechin y Edzell como Inchbare. [1] [4] Era la única parada intermedia en la línea a Edzell que había sido construida por la compañía Forfar and Brechin Railway (F&BR) pero operada por Caledonian Railway . F&BR permaneció independiente hasta la agrupación de 1923 cuando se incorporó a London, Midland and Scottish Railway .
La estación, junto con la línea, se cerró originalmente para los pasajeros el 27 de abril de 1931. Se intentó reanudar el servicio de trenes el 4 de julio de 1938, pero cesó dos meses después, el 27 de septiembre de 1938, debido a la falta de patrocinio por parte de la London, Midland and Scottish Railway . La estación y la línea finalmente cerraron al tráfico de mercancías el 7 de septiembre de 1964. [5] [6] [ página requerida ]
La estación tenía una única plataforma en el lado este de la línea. Un paso a nivel se encontraba al norte, justo más allá del bucle de paso, con una garita para el operador y una pasarela hacia la estación para su uso cuando el paso a nivel estaba cerrado al tráfico rodado. La garita de señales se encontraba en el lado oeste aproximadamente a la mitad del bucle de paso. En 1921, el bucle se convirtió en una vía de apartadero con parte de la occidental elevada y la aproximación hecha desde el sur. Una casa de trabajadores de la estación se encontraba cerca del paso a nivel. [7] Varias vías de apartadero se encontraban en el lado este con una báscula, una grúa y edificios de patio de mercancías, aunque no hay ningún almacén de mercancías aparentemente servido por vías férreas. La taquilla y la sala de espera eran bastante grandes y se encontraban más cerca del extremo norte de la plataforma. [8]
Quedan pocos rastros de la plataforma de la vía, pero sobre la huella de la estación se alzan ahora casas particulares y es posible que se hayan incorporado partes de los edificios de la estación a una o dos de ellas. La antigua casa de los trabajadores de la estación, junto a la carretera, sigue en pie, cerca de la entrada de Auchenreoch House.