La estación de tren de Rutherglen se encuentra en el centro de la ciudad de Rutherglen , South Lanarkshire , Escocia , y se encuentra en la línea Argyle . La estación cuenta con un único andén en isla , conectado a la calle mediante una pasarela.
La primera estación de Rutherglen se inauguró en la línea de Caledonian Railway a Glasgow el 1 de junio de 1849, [2] o posiblemente en 1842. [ cita requerida ] Las plataformas laterales existían debajo de la pasarela actual en la base de la unión triangular . [3] Con servicio diario a unos 70 trenes de pasajeros, fue reemplazada el 31 de marzo de 1879 por la segunda que se extendía debajo del puente de Farmeloan Road. [2] [4] [5] Esta y las estaciones posteriores tenían plataformas laterales y plataformas de isla . La tercera estación servía al lado oeste y la base del triángulo cerca del ángulo respectivo. [6] La cuarta estación en el lado medio este del triángulo complementaba a la tercera. [7] A pesar de las tres reconstrucciones, el acceso seguía siendo un problema. [8]
Los servicios de pasajeros a la estación de London Road, que comenzaron el 1 de abril de 1879, cesaron cuando comenzó a funcionar el metro de Glasgow Central Railway el 1 de noviembre de 1895.
Los servicios en esta última ruta se retiraron como parte del Beeching Axe el 5 de octubre de 1964. Han existido cajas de señales en los tres ángulos. [6] [9] En 1973, una sala de control central en Glasgow reemplazó a la última [10] en el vértice.
El 6 de mayo de 1974, la línea principal de la Costa Oeste (WCML) se abrió a los servicios electrificados, que incluían los servicios de Hamilton Circle a través de la plataforma de la isla de la línea lenta. [11]
La antigua plataforma de la isla WCML, que ya no es accesible al público, pero aún es visible, se cerró cuando se inauguró la nueva en las inmediaciones de la cuarta estación el 5 de noviembre de 1979 para los servicios de la línea Argyle a lo largo de la antigua ruta vía Dalmarnock . En consecuencia, los servicios DMU en la línea Whifflet que terminaban en Glasgow Central High Level pasaron por alto la parada a partir de 1979. Cuando se electrificó la línea Whifflet en diciembre de 2014, estos trenes se desviaron a la línea Argyle y se restableció la parada. [12]
Hacia el este, la línea Argyle formaba una conexión con la WCML y se desviaba hacia la línea Whifflet o continuaba por la WCML hacia Cambuslang antes de continuar hacia los extremos meridionales de la línea Argyle (Hamilton Circle, Cumbernauld o Larkhall ). Desde la electrificación de 2014, los pasajeros de las estaciones a Motherwell y Lanark vía Bellshill han hecho transbordo en Cambuslang.
El acceso a la plataforma actual se realiza a través de una gran pasarela (cubierta) desde Main Street, sobre el ferrocarril de nivel superior hasta las escaleras que bajan a la plataforma de la isla y la taquilla. Para crear una opción adaptada a los cochecitos de bebé y a las personas con discapacidad, [13] se completó la instalación de un ascensor en abril de 2009. El paso a nivel en el extremo opuesto está restringido al personal que accede al cercano Centro de Formación de Ingeniería First.
Durante 2010, la ampliación de la M74 incluyó el paso elevado de la autopista en el extremo norte de la plataforma.
1865: Un tren atropelló fatalmente a un empleado de un contratista en las cercanías. [14]
1867: Un tren atropelló y mató a un trabajador de la construcción. [15]
1869: En el túnel de Rutherglen, a unos 137 m al oeste de la estación de entonces, un tren de pasajeros que se dirigía hacia el este chocó contra la parte trasera de un tren de carbón que estaba esperando a que la línea que tenía delante se despejara. Varios pasajeros sufrieron heridas graves. [16]
1876: Un tren de pasajeros que se dirigía hacia el este no respetó una señal y chocó contra la parte trasera de un tren de pasajeros local en la estación. Los daños y las lesiones fueron menores. [17]
1880: Un tren expreso de pasajeros que se dirigía al oeste se saltó una señal y se estrelló contra la parte trasera de un tren de pasajeros local que salía de la estación. Aunque el material rodante sufrió daños importantes, solo un pasajero sufrió lesiones graves. [18] [19] La sentencia de cuatro meses del maquinista fue conmutada a dos meses. [20] Ese año, un señalero, al salir de la vía principal para evitar un tren de pasajeros que se acercaba, sufrió lesiones internas al ser golpeado por un tren de carbón en la vía circular. [21]
1887: Durante una densa niebla, un tren de pasajeros que se dirigía hacia el este chocó con una locomotora piloto estacionaria a 238 m (260 yardas) al este de la estación. Creyendo que esta última se encontraba en una vía secundaria, el señalero le había dado una señal clara al tren de pasajeros. Los daños fueron importantes y ocho pasajeros sufrieron cortes y magulladuras. [22]
1898: Un mozo de tren agarró a un pasajero que estaba subiendo a un tren en marcha. Al intentar sacarlo del compartimento, el hombre cayó entre el tren y el andén. Atropellado por las ruedas, la víctima murió en cuestión de horas. [23]
1901: Un motor atropelló a un trabajador de las vías. [24] Meses después, un tren expreso atropelló fatalmente a un empleado, que descendió sin darse cuenta de un vagón de mercancías en las inmediaciones de la estación. [25]
1904: Un motor atropelló fatalmente a un guardafrenos. [26]
1906: Un bombero fue aplastado entre un vagón y una locomotora. [27] Más tarde ese año, las ruedas de un tren lechero aplastaron el pie de un mozo de cuadra. [28]
1907: Un guardafrenos sufrió una lesión grave en la cabeza al ser golpeado por detrás por un tren. [29]
1930: Durante una densa niebla, un tren de pasajeros que se dirigía hacia el este chocó contra el vagón trasero de otro tren de pasajeros que estaba detenido en un semáforo a unos 91 m (100 yardas) al oeste de la estación. Creyendo que el primer tren había pasado, el señalero había puesto la señal en rojo sin darse cuenta. Doce pasajeros sufrieron fracturas u otras lesiones graves y 65 heridas leves. [30]
1931: Un tren de pasajeros que se dirigía hacia el este chocó contra otro tren de pasajeros que estaba siendo desviado a unos 274 metros de la estación. Ninguno de los dos trenes transportaba pasajeros y no hubo heridos, pero un tren se descarriló parcialmente y un vagón sufrió graves daños. [31]
1936: Poco antes de Rutherglen, una mujer se cayó inexplicablemente de un tren de pasajeros que se dirigía al oeste. [32]
1938: Una falla en un eje de un tren de pasajeros que se dirigía hacia el oeste provocó un descarrilamiento en el que el último vagón subió a la plataforma y aterrizó de costado. El resultado fue una víctima mortal y múltiples heridos graves. [33]
1940: Muerte, pero no se especifican detalles. [34]
1944: Muerte, pero no se especifican detalles. [35]
1975: Un tren de cemento que iba en dirección oeste chocó contra un tren de pasajeros que iba en dirección este y que estaba pasando de la línea lenta a la rápida al salir de la estación. Solo un pasajero de los cuatro vagones descarrilados sufrió heridas graves. [36]
1977: Un tren expreso atropelló fatalmente a un niño de tres años que había atravesado una valla rota y se había caído por un terraplén hacia la vía. [37]
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