Ballybrophy es una estación de ferrocarril en el pueblo de Ballybrophy , condado de Laois , Irlanda , a medio camino entre Borris-in-Ossory y Rathdowney en la Baronía de Clandonagh .
La estación es un punto de intercambio para que los pasajeros de los servicios de Dublín a Cork se conecten con Limerick a través de los servicios de Nenagh . [1]
La estación se inauguró el 1 de septiembre de 1847 [2] como Roscrea & Borris . Más tarde pasó a llamarse Roscrea & Parsonstown Junction en 1858, y nuevamente en 1871 a Ballybrophy . [3]
Se instalaron ascensores en la pasarela a finales de 2007. Por lo tanto, los pasajeros discapacitados que no pueden usar los escalones y suben o bajan de los trenes a Cork y Limerick a través de Limerick Junction ya no están obligados a cruzar las vías a nivel del suelo, como era el caso anteriormente. [4] Esto sólo era posible cuando los trenes estaban libres de las vías.
La estación de tren de Ballybrophy es un punto de conexión entre la línea principal Dublín-Cork y la línea ferroviaria Limerick-Ballybrophy . El ramal tiene poco tráfico, ya que la ruta principal entre Dublín y Limerick pasa por Limerick Junction. Desde la introducción del servicio Dublín-Limerick cada dos horas en 2008, este viaje no suele requerir un cambio de tren. [ cita necesaria ]
Hasta mediados de la década de 1980, la línea a Limerick vía Nenagh se separaba de la línea principal a través de un cruce que daba a Cork. Esto fue reemplazado por una conexión de revestimiento cuando se renovó la línea principal. Para que los trenes ingresen al ramal de Nenagh desde la línea principal con destino a Dublín, es necesario que los trenes regresen a la plataforma de la bahía antes de dirigirse a Nenagh y Limerick. Un tren que viajara de Dublín a Limerick a través de Nenagh tendría que retroceder desde la línea principal de Down a la línea principal de Up antes de avanzar hacia la plataforma de la bahía. [ cita necesaria ] Antes de 1967, la única ruta de Dublín a Limerick que no implicaba una inversión era a través de Atenas y la antigua línea de Sligo a Limerick de Waterford, Limerick y Western Railway. [ cita necesaria ]
Algunos de esos [ ¿quién? ] que están a favor de retener la línea han teorizado [ cita necesaria ] que reemplazar la conexión orientada al sur en Ballybrophy con una nueva línea al este hasta Borris-in-Ossory , más poblada , y unirse a la línea más cerca de Portlaoise sería mejor para las conexiones de Dublín. [ ¿investigacion original? ] Sin embargo, además del importante coste de capital de este trabajo, aún sería necesario volver a tender partes sustanciales de la línea más cerca de Limerick para eliminar las severas restricciones de velocidad. [ cita necesaria ] La autopista M7 de Dublín a Limerick también disuade el uso del ferrocarril. [ cita necesaria ]
En noviembre de 2016 se anunció que era muy probable que la línea se cerrara en 2018 ya que la demanda del servicio era baja y CIE/IE deseaba cerrarla para ahorrar dinero. [5] Esto fue posteriormente descartado por Irish Rail (Iarnród Éireann). [6]
La North Tipperary Community Rail Partnership ha hecho campaña para mejorar el servicio de la línea ferroviaria Limerick-Ballybrophy , incluida la emisión de una petición en línea. [7] Se espera [ ¿por quién? ] que, tan pronto como se complete un proyecto de retransmisión de ferrocarril continuo soldado (CWR) entre las estaciones de Cloughjordan y Roscrea , se actualizarán otras mejoras, como el sistema de señalización en la línea ferroviaria Limerick-Ballybrophy, para ayudar a mejorar los límites de velocidad impuestos. en los trenes que circulan por la línea. [7]
