La estación principal de trenes de Varsovia ( polaco : Warszawa Główna ) era el nombre de dos estaciones de trenes diferentes en Varsovia , Polonia, ambas ahora desaparecidas.
El 14 de marzo de 2021 se inauguró una estación terminal más pequeña con dos plataformas nuevamente llamada Warszawa Główna. [1] El nombre se mantuvo solo por razones históricas, y la estación principal real de Varsovia es Warszawa Centralna , ubicada aproximadamente a 1 km al este. La estación reabierta sirve ahora como terminal para el ferrocarril metropolitano de Łódź ( ŁKA ) y algunos trenes interurbanos Mazovian , InterRegio y PKP desde la dirección de Łódź , así como una ruta acortada para los trenes desde Piaseczno del ferrocarril urbano rápido de Varsovia ( SKM ). .
La primera idea de construir una estación principal de Varsovia, que habría sido el nexo de todas las líneas ferroviarias de la ciudad , surgió en 1879. En términos prácticos, con una línea de ancho estándar y algunas líneas ferroviarias de ancho ancho que terminaban en Varsovia en el En el siglo XIX, la creación de una única estación "principal" no habría sido una propuesta trivial. Sin embargo, cuando Polonia recuperó su independencia y el ancho estándar fue adoptado universalmente, este proyecto revivió. En 1921, cuando comenzaron las obras de modernización del centro ferroviario de Varsovia, quedó claro que era necesario demoler la obsoleta estación de Viena . Una vez hecho esto, el tráfico de pasajeros fue asumido por una estación temporal en la calle Chmielna, que se inauguró en 1921. El 7 de junio de 1927, el embajador soviético en Polonia, Pyotr Voykov , fue asesinado a tiros por un emigrado blanco en la estación mientras se reunía con Arkady Rosengolts. , ex embajador de la URSS en el Reino Unido.
Se decidió que tras la demolición de la estación de Viena se construiría una nueva estación. Las obras comenzaron en 1932 y el conjunto monumental fue diseñado por los arquitectos Czesław Przybylski y Andrzej Pszenicki, mientras que Wacław Żenczykowski fue el ingeniero estructural . Se suponía que la estación se convertiría en la estación de ferrocarril más importante de la Segunda República Polaca y una de las más modernas de la Europa contemporánea. El complejo debía estar equipado con los electrodomésticos más modernos, incluida la calefacción eléctrica.
El edificio de la estación estaba ubicado a lo largo de la calle principal de Varsovia, Aleje Jerozolimskie , aproximadamente en el sitio de la actual estación de tren Warszawa Śródmieście entre las calles Marszałkowska y Emilii Plater y los andenes estaban en un túnel en la línea que cruza la ciudad de Varsovia .
La estación fue diseñada en estilo modernista , con elementos Art Déco populares en ese momento . Los arquitectos pretendían que la estación fuera multifuncional; Se había diseñado mucho espacio para varias tiendas, entretenimiento y restaurantes. A medida que la construcción continuaba en 1938, los primeros pasajeros pudieron utilizar la estación parcialmente terminada, pero el edificio nunca se completó debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial .
Unas semanas antes de la guerra, el 6 de junio de 1939, la estación aún sin terminar fue parcialmente destruida en un incendio iniciado por un equipo de contratistas de soldadura imprudentes. Al principio mucha gente creyó que se había tratado de un acto de sabotaje por parte de agentes alemanes o soviéticos. Durante la lucha contra el incendio, dirigida personalmente por el ministro del Interior, Felicjan Sławoj-Składkowski , murió un bombero y tres resultaron heridos.
En septiembre de 1939, la estación sufrió daños durante el asedio de Varsovia por bombardeos aéreos alemanes . Las autoridades ocupacionales llevaron a cabo algunas reparaciones provisionales y cubrieron el edificio incendiado con un techo nuevo. La estación, aunque aún sin terminar y parcialmente destruida, permaneció operativa hasta el Levantamiento de Varsovia . Cuatro meses después de la caída del Levantamiento, en enero de 1945, los alemanes, poco antes de retirarse, volaron los restos como parte de su planeada destrucción de la ciudad . [2]
Después de la guerra, se creó una estación improvisada Warszawa Główna al oeste del centro de la ciudad en el distrito de Wola , utilizando las vías de un antiguo depósito de mercancías y un edificio temporal de madera en la calle Towarowa, que daba servicio a los trenes en dirección oeste. Con la reconstrucción de la línea que cruza la ciudad desde 1963, algunos trenes comenzaron a pasar por alto la estación y después de la apertura de la nueva estación de tren Warszawa Centralna en 1975 asumió el papel de estación principal de Varsovia, pero algunos trenes regulares y especiales continuaron usando Warszawa. Estación de Główna hasta 1997. El edificio de madera sigue en pie en 2023, aunque en muy malas condiciones, y alberga una parte del Museo del Ferrocarril de Varsovia . Una de las plataformas alberga un mercado nocturno de temporada , donde bares, restaurantes y cafeterías ofrecen comida y bebida a los varsovianos los martes, viernes, sábados y domingos por la noche.
La construcción de nuevas vías y andenes en el lugar de la estación comenzó en marzo de 2018 y el primer tren de la estación reabierta circuló el 14 de marzo de 2021. Sirve trenes que van a Łowicz, Sochaczew, Dobieszyn, Skierniewice y Łódź Fabryczna. La estación también servirá como terminal para trenes de larga distancia durante la renovación prevista de la línea que cruza la ciudad.
Hasta 2021, la estación se llamó oficialmente Pasajero Principal de Varsovia ( Warszaw Główna Osobowa ), lo que significa que estaba dedicada exclusivamente a trenes de pasajeros. Tras la restauración del tráfico regular en 2021, el nombre se simplificó eliminando el último segmento, mientras que una estación separada Warszawa Główna Towarowa dedicada a trenes de mercancías, nombrada así en 2000, conserva su nombre completo. El nombre de la estación sugiere engañosamente que es la estación principal de Varsovia de acuerdo con la convención de nomenclatura de los ferrocarriles polacos, cuando en realidad es sólo una estación menor que da servicio a un pequeño número de trenes regionales.
La estación cuenta con los siguientes servicios: