La estación de tren de Nizhny Novgorod ( ruso : Вокзал Нижний Новгород hasta 2010 Gorky-Moskovsky ruso : Горький-Московский ) [1] es una estación central en Nizhny Novgorod , Rusia . Por la cantidad de trabajo realizado, la estación de primera clase, y por la naturaleza del trabajo realizado, es una estación de carga. Fue inaugurado el 2 de agosto de 1862.
La estación de Nizhny Novgorod se construyó en 1862, cuando se amplió el ferrocarril Moscú - Vladímir . El 2 de agosto de 1862 se abrió el tráfico en el tramo Vladimir - Nizhny Novgorod. La estación se convirtió en el punto final del ferrocarril Moscú-Nizhny Novgorod . [2] Constaba de tres edificios de dos plantas conectados por pasillos al vestíbulo del centro, salas de espera, correo, telégrafo, buffets y restaurantes. Se instaló un reloj en la torre central. En el interior del edificio, las paredes estaban decoradas con paneles de mosaico sobre temas heroicos. [3]
En 1894 se construyó el pabellón imperial (zarista) para la llegada de los personajes imperiales a la ciudad. [4] El arquitecto Dmitry Chichagov, representante de la famosa dinastía de arquitectos rusos, diseñó tanto el edificio como los interiores. La sala del pabellón estaba decorada con un gran retrato de Nicolás II y una chimenea tallada en mármol blanco italiano. Se instaló un teléfono para charlas importantes. El pabellón recibió al emperador en dos ocasiones: en 1896, durante la Exposición de toda Rusia y en 1913, durante la celebración del Tricentenario de los Romanov . Durante la revolución de 1905 , fue capturada por trabajadores rebeldes y retenida durante algún tiempo. Después de la Revolución de Octubre de 1917, en el edificio se ubicaron en diferentes momentos el Comité Bolchevique de Kanavino y la institución médica del ferrocarril.
El gobierno soviético conservó el antiguo edificio durante mucho tiempo. Durante la Segunda Guerra Mundial , la estación de tren de Moscú, junto con la estación de tren de Kazán, se convirtió en un importante objeto estratégico. Para conectar las dos estaciones entre ellas se colocaron vías de ferrocarril a través del puerto de carga en Spit y el puente Kanavinsky. [5] Los pilotos alemanes intentaron varias veces bombardear la estación, pero fue en vano. Las bombas cayeron en la Plaza de la Revolución y cerca del moderno edificio de los grandes almacenes centrales. Después de ganar la guerra , a la estación llegaban trenes cargados con soldados victoriosos.
En los años 60 el edificio de la estación fue completamente reconstruido para darle el llamado “aspecto civil”. Toda la fachada histórica fue destruida. En el interior, la estación también sufrió cambios importantes: los mosaicos "prerrevolucionarios" fueron reemplazados por mosaicos soviéticos en el espíritu del siglo XX, las salas de espera y muchas otras habitaciones fueron reconstruidas. En el centro de la sala se colocó una lámpara de araña gigante, fabricada en los Países Bajos , a partir de una variedad de paneles metálicos. Se ha convertido en un símbolo de la renovada estación soviética y en un lugar de encuentro para millones de pasajeros.
En 1985, después de la inauguración del metro , se equiparon en el edificio de la terminal las salidas al largo pasaje hacia la estación de metro Moskovskaya .
Desde 2002, la estación ha sido modernizada, equipada con terminales para el control automático de billetes y la construcción de cobertizos sobre los andenes. Desde junio de 2017, la estación estuvo cerrada por reformas y no abrió hasta el 28 de abril de 2018.
En el momento de la reconstrucción, la salida de pasajeros a los andenes de trenes de larga distancia y de trenes eléctricos se realizaba a través de túneles suburbanos. Después de la reconstrucción, apareció una terminal actualizada, equipada y reconstruida con el espíritu del siglo XXI. [6] En las salas de espera hay cámaras y estantes para cargar dispositivos móviles con cerraduras de combinación. La araña gigante fue desmantelada y enviada a almacenamiento. De la época soviética sólo quedan dos paneles de mosaico en las paredes laterales del interior del edificio.
El 30 de marzo de 2010, la estación Gorky-Moskovsky pasó a llamarse Nizhny Novgorod-Moskovsky. [7] [8] El 1 de julio del mismo año, el nombre de la estación de tren Gorky-Moskovsky fue cambiado a Nizhny Novgorod según la orden del presidente de Russian Railways JSC Vladimir Yakunin . [9] Pero el nombre de la estación en sí no se cambió hasta abril de 2014 de Estación de tren de Moscú a Estación de tren, ya que hasta entonces ya había sido financiada. [10] [11]
La estación da servicio al ferrocarril de Gorki y tiene cuatro direcciones de tráfico suburbano: Shakhunya , Vladimir , Arzamas y Zavolzhye . Los trenes de larga distancia tienen direcciones a Moscú , San Petersburgo , Kirov , Kazán y Novgorod .
Desde el 24 de junio de 2013, se inauguró la primera línea del City Rail (el análogo del S-Bahn alemán , London Overground o Paris RER ), que conecta el distrito de la ciudad de Sormovsky y la estación de tren. [12] Pasa por barrios en los que no hay metro y es su alternativa. Los trenes circulan con menos frecuencia que en el metro, pero con más frecuencia que en las rutas suburbanas. Durante las horas pico, el tren de primera línea sale cada 20 a 30 minutos. En 2018, se abrió una segunda línea que conecta la estación y la estación Prospekt Gagarina. [13] Conecta varias zonas y parte del suburbio, por lo que tiene diferentes zonas tarifarias. [14]
