La estación Lissens Goods o estación Lissens Sidings era una instalación ferroviaria de carga ubicada aproximadamente a dos millas al noreste de Kilwin , North Ayrshire , Escocia . Cumplió las necesidades industriales y agrícolas de transporte en las cercanías de Auchenmade y la zona rural circundante en nombre de Lanarkshire and Ayrshire Railway . Lissens Goods estaba a unas siete millas de Lugton East Junction y los trabajadores ferroviarios empleados aquí eran supervisados por personal de la cercana estación Auchenmade , [1] la estación de pasajeros y mercancías más cercana en la línea ascendente hacia Lugton y Glasgow.
Aunque hoy en día se encuentra en una ubicación remota, la instalación habría tenido negocios de transporte de carga en forma de cal para los campos, movimientos de ganado vacuno, equino y ovino, entrega de leche y queso, artículos relacionados con minas y canteras, etc. con otros apartaderos en las cercanías, a saber Lylestone.
Los mapas OS de 1896 y 1910 muestran una infraestructura bastante importante para una ubicación tan remota con la línea principal de doble vía y tres apartaderos que desembocan en un muelle de carga y lo que pudo haber sido un cobertizo de mercancías. Una caja de señales construida con ladrillos de 16 palancas (en 1919) estaba situada en la línea principal con seis postes de señales de semáforo, dos señales de disco de tierra, una báscula, una cisterna, una hilera de tres cabañas para trabajadores y un bloque de baños exterior cuadrado y un cobertizo de carbón. . [2] [3] El revestimiento cercano de Lylestone tenía una estructura de suelo de dos palancas.
Como se indicó, la estación de mercancías de Lissens tendía la línea hacia Ardrossan , supervisada por el personal de la estación de Auchenmade y cerrada al mismo tiempo que las instalaciones de mercancías de Auchenmade ; la estación de pasajeros aquí finalmente cerró en 1932. [1] A lo largo de esta línea circulaban trenes de mercancías hasta el 30 de marzo de 1953. Los trenes de barcos a Ardrossan circularon por esta línea hasta 1939. [4]
En 1958 se habían levantado los apartaderos, aunque la caja de señales todavía estaba marcada y solo quedaba una vía en la línea principal. [5]
Una característica de la Segunda Guerra Mundial fue el uso de la línea para lo que los lugareños llamaban los 'Trenes Fantasma' nocturnos que transportaban al personal de servicio herido a los hospitales de Glasgow desde donde habían sido desembarcados en el puerto de Ardrossan.
La estación de mercancías de Lissens se inauguró el 3 de septiembre de 1888 [6] y cerró el 17 de diciembre de 1950.
Inaugurado por Lanarkshire and Ayrshire Railway , luego se unió al Caledonian Railway y pasó a formar parte del London Midland and Scottish Railway durante la Agrupación de 1923.
El 'Apéndice' de mayo de 1915 del horario de trabajo del ferrocarril de Caledonian establece que el revestimiento de Lylestone: - Este revestimiento será operado únicamente por Up Trains. Está controlado por una llave personal que está a cargo del señalizador en Lissens Siding. Cuando un tren que va a trabajar en Lylestone Siding llega a Lissens, debe detenerse en la caja de señales, cuando se desconectará la locomotora y el freno a cargo verá que el tren esté asegurado porque el freno de la furgoneta está apretado, y los vagones delanteros sostenidos por Sprags en sus ruedas. El guardafrenos a cargo luego obtendrá la llave del personal del señalizador y se dirigirá al apartadero Lylestone con el motor y cualquier vagón que pueda haber para el apartadero, y trabajará en los puntos según sea necesario. Una vez finalizado el trabajo y establecidos correctamente los puntos de apartadero para la línea principal, la locomotora impulsará los vagones tomados desde Lylestone Siding en la línea ascendente hasta Lissens, donde llegarán al apartadero por gravedad. El guardafrenos regresará con el motor a Lissens y entregará la llave del personal al guardavías, tras lo cual se reanudará el trabajo normal.
Muy cerca de Lissens Goods se ubicó una 'instalación para quemar neumáticos' de la Segunda Guerra Mundial que pudo haber proporcionado tráfico en tiempos de guerra para la estación de mercancías. Más tarde, en el emplazamiento de la Cerámica de Lissens del Sur, los servicios de inteligencia locales afirman que aquí se encontraba un depósito de municiones y que la gran cantidad de neumáticos que esperaban ser procesados eran en realidad para camuflar el depósito. Las ruinas de la instalación todavía se encuentran (2014) en uno de los campos de South Lissens Farm.
La hilera de tres cabañas de trabajadores ferroviarios sobrevive como residencias privadas y el muelle de carga sigue siendo una estructura prominente en este paisaje, por lo demás algo monótono, cerca de Lissens Moss. La valla y la puerta del ferrocarril sobreviven al igual que el importante puente de la carretera. De la antigua chimenea de la caja de señales se conserva parte del mismo, así como los cimientos y el aljibe.
